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強制通風,什么是曲軸箱強制通風哪種發動機曲軸箱采用強制通風

來源:整理 時間:2023-07-05 21:15:09 編輯:好學習 手機版

1,什么是曲軸箱強制通風哪種發動機曲軸箱采用強制通風

發動機工作時,經過活塞環漏入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣會使曲軸箱內壓力、溫度升高,加速機件磨損和機油的老化;且在竄入曲軸箱內的氣體中,含有 HC 及其他污染物,不允許把這種氣體排放到大氣中;設置強制式曲軸箱通風系統,就是防止曲軸箱氣體排放到大氣中的凈化裝置。 廣州本田發動機采用曲軸箱強制通風(PCV)系統。
現在的轎車發動機都采用曲軸箱強制通風。

什么是曲軸箱強制通風哪種發動機曲軸箱采用強制通風

2,汽車曲軸箱強制通風和自然通風區別

沒有曲軸箱自然通風這一說,由于燃燒室往曲軸箱竄氣和機油揮發形成蒸汽的原因,曲軸箱會形成一定的氣壓,把這部分氣體直接排到大氣會污染環境,所以設計了曲軸箱強制通風裝置,將氣體通過曲軸箱強制通風管引入進氣管在進入氣缸燒掉。
因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣,就是向下,也就是曲軸的方向,如果不強制通風的話,那么曲軸箱的壓力就會很高,也就是說可以通風的地方都會漏機油,包括所有的油封還有機油尺都會竄起來排氣,所以必須強制通風

汽車曲軸箱強制通風和自然通風區別

3,強制通風和全室空調有什么區別

有本質區別,強制通風就是室內換氣,全室空調就是調節室內溫度。
一般的汽車座椅在改裝的時候都會剝開了原車的線路,由于剝開了原車的線路,金屬導體裸露在了外面,是非常不安全的,即是包扎了,也是有安全隱患的,汽車與室內不同,汽車的動性非常的大,也有少數的改裝很好的避免了這一點,在不剝線的前提下,對座椅進行通風改裝,這樣由于改裝二導致的廚電問題就可完全避免,更全面的說明可上深圳前海路舒服駕汽車座椅空調門店,向有關技術人員了解一二。

強制通風和全室空調有什么區別

4,汽車強制通風的原理

1、因為當汽車行駛速度過快時有可能造成天窗吹落,以及風的阻力而增大耗油量,降低車速。當汽車行駛時天窗外的氣流流速快氣壓低于汽車內部壓力從而使外部的氣體進入車里。2、例如用兩張紙平行垂直地面像紙中間吹氣,兩張紙片向中間靠攏。火車行駛若站在站臺離火車非常近可以將人吸入火車軌道一樣。3、天窗是利用負壓換氣的原理,根據空氣動力學,依靠汽車在行駛時氣流在車頂快速流動形成車內的負壓,將車內污濁的空氣抽出。不是直接進風,而是將污濁的空氣抽出、新鮮空氣從進氣口補充的方式進行通風換氣,因此車內氣流柔和,沒有風直接刮在身上的不舒適感覺,也不會有塵土的卷入,而且風噪很小。
是這樣的,當汽車有行駛速度時,車內空氣流動速度就會小于車外空氣流動速度,從而形成氣流壓差,車內外的氣流就會有交換,所以就可以通風了

5,汽車上強制通風的作用

通風碟剎和碟剎的區別就是具有通風功能,降低剎車時由于高溫帶來的剎車功能衰減。通風碟剎現在開始大量應用到普通車型,不在是高大上。較為常見的通風碟有點像三明治,兩片碟中是通風孔,使得空氣能穿過碟片中起到為剎車片降溫的作用,從而提高剎車效能。另外現在較豪華的車裝的是打孔通風剎車碟,它不但現普通的通風碟一樣中間具有通風功能,它的表面打了很多圓孔使得剎車碟片具有了雙向通風作用,大大的降低了剎車時的溫度,剎車效能也更加明顯。
在發動機工作時,總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內,竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結后將使機油變稀,性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫,水蒸氣凝結在機油中形成泡沫,破壞機油供給,這種現象在冬季尤為嚴重;二氧化硫遇水生成亞硫酸,亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸,這些酸性物質的出現不僅使機油變質,而且也會使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內,曲軸箱內的壓力將增大,機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象,因此,發動機曲軸箱通風裝置的作用是:1.防止機油變質:2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏;3.防止各種油蒸氣污染大氣?! ∏S箱通風包括自然通風和強制通風,現代汽油發動機常采用強制式曲軸箱通風,又稱pcv系統。當發動機工作時,進氣管真空度吸引新鮮空氣經空氣濾清器、空氣軟管進入氣缸蓋罩,再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱內新鮮空氣和曲軸箱氣體混合后經汽缸蓋罩、pcv閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管,最后經進氣門進入燃燒室燒掉。根據發動機不同的工況,pcv閥的開度不同,通過的空氣量也不同,由此對曲軸箱通風進行控制。

6,汽車發動機為什么要曲軸箱強制通風目的是什么

曲軸箱通風的的形式與特點1.自然通風自曲軸箱內抽出的氣體可以直接導入大氣中去,這種通風方式叫自然通風。這種通風方式結構比較簡單,使用方便,但導入大氣中的可燃混合氣和機油蒸氣容易污染大氣,因此,現代發動機使用不多。按導入大氣中的方式自然通風有普通式和呼吸器式。(1)普通式曲軸箱內的油蒸氣通過機油管的加油口直接與大氣相通。這種通風方式不需要專門的機件,各種油蒸氣直接排入到大氣中去,對大氣產生了污染,因此它適用于要求不高的農村用的一些拖拉機上的內燃機。(2)呼吸器式曲軸箱內的油蒸氣通過一個呼吸器式的裝置與大氣相通。這種呼吸器裝置是一個過濾裝置可將有害氣體吸附,防止污染大氣。圖 l為南京躍進集團與意大利合資生產的依維柯輕型客車發動機的呼吸器式裝置。呼吸器用螺栓固定在氣缸體上的一側,底部的側面有一進氣口與曲軸箱相通,上部的出氣口用二橡膠管與大氣相通。呼吸器內部焊有兩層填滿鍍缽鋼絲的過濾網,以分離油霧和氣體。發動機工作時,竄入曲軸箱的各種氣體由呼吸器的進氣口;進入呼吸器,經過濾網的過濾、分離,最后干凈的空氣由出氣口經橡膠管排出。由于有兩層過濾網,油霧極少排出,既保證了曲軸箱內的壓力平衡,又防止曲軸箱內的油氣對大氣的污染。2.強制通風利用發動機進氣系統的抽吸作用抽吸曲軸箱內的氣體,這種通風方式叫強制通風。這種通風方式結構有些復雜,但可以將竄入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣回收使用,不僅有利于提高發動機的經濟性,而且還減輕發動機的排放污染,因此在現代汽車發動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣分離式和綜合式。(1)一般式只是用橡膠管把曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式結構比較簡單,只需管路連接,中間不需要其它部件連接,適用于一些小型發動機上。BJ492Q汽油機曲軸箱為一般式強制通風裝置??諝鉃V清器1上部裝有進氣軟管5通至氣門室罩內,挺桿室蓋上有一出氣管4通至化油器2的入口。發動機工作時,曲軸箱內氣體經出氣管吸入化油器,由空氣濾清器濾清的新鮮空氣經進氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱。(2)單向閥式在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個單向閥,防止把曲軸箱內的機油吸出,適用于車用汽油機,如EQ6100Q、日本三菱帕杰羅(獵豹)汽車發動機等。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器2,在曲軸箱和進氣管之間用出氣管1相連,并在進入進氣管之前的連接管處裝有一單向閥3。當發動機工作時,曲軸箱內的蒸氣經出氣管、單向閥吸入氣缸中,而新鮮空氣經氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內。單向閥的作用是防止發動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內吸出。圖 4為曲軸箱通風單向閥,主要由閥4、閥體1、閥座2和彈簧3組成。發動機在怠速時進氣管內真空度大,單向閥被吸在閥座上,曲軸箱內廢氣經閥上小孔進入進氣管;隨發動機負荷增大,進氣管的真空度下降,閥在彈簧力的作用下向外頂開,這時通氣量逐漸加大;發動機大負荷時,閥完全打開,通風量最大,因而起到更新曲軸箱內空氣的作用。(3)油氣分離器式在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個油氣分離器,把從曲軸箱內抽吸的油、氣進行分離,使液態的油流回曲軸箱,氣態的氣吸入進氣管,這樣可以減少機油的消耗。斯太爾發動機的油氣分離器,它安裝在發動機氣缸蓋的前端。 發動機工作時,竄入曲軸箱內的油氣經管路進入油氣分離器,由于該油氣分離器的容積下平面呈傾斜的,所以液態的油沿斜面、回油管流回曲軸箱,而氣態的氣經連接管進入進氣道。(4)綜合式在連接曲軸箱與進氣管的管路中不僅連接一個單向閥,而且還連接一個油氣分離器,大大減少機油的消耗,保證發動機在各種工況下機油潤滑的穩定。CA6102Q汽油機的曲軸箱為綜合式強制通風裝置。在氣缸蓋前罩蓋上安裝曲軸箱通風進氣空氣濾清器(圖中未畫出),在氣缸蓋后罩蓋上安裝曲軸箱通風出氣口濾清器3,該濾清器內有油氣分離作用,因此也稱油氣分離器。油氣分離器里面設有濾芯,濾芯上端有隔板,使其油氣分離效果更好;單向閥設在油氣分離器的頂部,這樣擺脫了高溫環境對閥的粘結、堵塞等影響。發動機工作時,漏入曲軸箱內的可燃混合氣和廢氣在進氣管真空度的作用下,經挺桿室、擋油板2、曲軸箱通風出氣口濾清器3、通風軟管5和單向閥6進入發動機進氣管與新鮮混合氣混合,進入氣缸中燒掉。新鮮氣體再經氣缸蓋前罩蓋上的曲軸箱通風進氣口空氣濾清器進入曲軸箱。三、曲軸箱通風的檢查與維修1.檢查管路情況(1)拆下曲軸箱通風裝置的出氣軟管和回流軟管,拆下有關部件(呼吸器、或單向閥、或油氣分離器)。(2)檢查管路有無壓扁、壞、漏等情況,然后清洗干凈,并用壓縮空氣吹凈。(3)按拆卸時相反的順序裝回。2.檢查單向閥情況在裝有單向閥式的強制曲軸箱通風裝置,要重點檢查單向閥。如果單向閥粘著而一直打開或阻塞,就不能保證曲軸箱的正常通風。當閥粘住阻塞后時,發動機大負荷通風不足,箱內的油氣將竄入大氣,污染環境;當閥門一直打開時,就會使發動機的機油消耗量過大。(1)檢查閥的真空情況在發動機上擰下單向閥,然后接好通風軟管,怠速運轉發動機,把手指放在單向閥的開口端,這時手指應有真空感,若抬起手指,閥口應有“啪、啪”的吸力響聲。如果手指沒有真空感或沒有響聲,應用清洗溶液清洗單向閥和通風軟管再檢查,如仍不行應更換。(2)檢查閥的運動情況在發動機上擰下單向閥,用木質細桿插入單向閥,這時閥的柱塞應前后運動自如。如果閥的柱塞不動,應清洗或更換
因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣,另外發動機高溫會使機油部分蒸發,曲軸箱內的氣體使箱內壓力溫度升高,機油從油封襯墊處滲漏和變質。曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣污染。
首先知道,要是曲軸箱通風不良會有很多危害,第一:混合氣未完全燃燒的燃油漏曲軸箱后會使機油變稀,這樣會使潤滑性能變差。第二:廢氣中的硫、二氧化碳等形成酸,加速機油變質、腐蝕機體、廢氣中的水蒸氣液化后滲入機油,加上高溫加速氧化,使機油性能變差。第三廢氣和可燃混合氣體使曲軸箱的壓力增加,機油容易滲漏,并增加了活塞下行的阻力,消耗功X(抱歉,字不會打- -?。┑谒模涸谇S箱內溫度過高并在飛濺油霧和燃氣的情況下,遇到某種熱源而可能被引燃,發生爆炸(請注意)。最后一點也是聽重要的,因為關乎到環境問題,曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣污染。 —吃餅干去.
因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣,就是向下,也就是曲軸的方向,如果不強制通風的話,那么曲軸箱的壓力就會很高,也就是說可以通風的地方都會漏機油,包括所有的油封還有機油尺都會竄起來排氣,所以必須強制通風
在發動機工作時,總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內,竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結后將使機油變稀,性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫,水蒸氣凝結在機油中形成泡沫,破壞機油供給,這種現象在冬季尤為嚴重;二氧化硫遇水生成亞硫酸,亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸,這些酸性物質的出現不僅使機油變質,而且也會使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內,曲軸箱內的壓力將增大,機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象,因此,發動機曲軸箱通風裝置的作用是:1、防止潤滑油變質,減少摩擦機件的腐蝕。
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