華為的雙城記——游走于深圳與東莞之間7月2日，40輛8噸卡車、60車次，華為研發等部門的2700名員工搬到東莞松山湖，在7月底和8月底還會有搬遷，分別有3000人和8000人，搬遷貨車有統一的標識——華為搬遷專用車輛。我認為華為早就認識到在深圳壓力1租金年年升2是在員工方面因為深圳道路常塞車造成時間人員費用最重要的是深圳沒有地方給華為建設發展了我說的不是市發展是土地闊大發展就算有地方給華為發展一平方米那么多錢華為還是選擇租金更便宜地方華為用了那么多地方租金一年算下來也不是個小數目。

1、華為從深圳遷移到東莞，你怎么看？

我認為華為早就認識到在深圳壓力1租金年年升2是在員工方面因為深圳道路常塞車造成時間人員費用最重要的是深圳沒有地方給華為建設發展了我說的不是市發展是土地闊大發展就算有地方給華為發展一平方米那么多錢華為還是選擇租金更便宜地方華為用了那么多地方租金一年算下來也不是個小數目?。。　?/p>

2、為什么華為從深圳遷到東莞？

華為的雙城記——游走于深圳與東莞之間7月2日，40輛8噸卡車、60車次，華為研發等部門的2700名員工搬到東莞松山湖，在7月底和8月底還會有搬遷，分別有3000人和8000人，搬遷貨車有統一的標識——華為搬遷專用車輛，華為搬離深圳，不是“資本出逃”的大問題，只是資本區域選擇優化配置。其實華為的做法，順應著一個趨勢——張瑜（民生證券研究院宏觀固收研究主管、首席宏觀分析師）認為，2017年是我國跨境資本流動的轉折點，為期兩年的資本凈流出轉為資本凈流入，

據國外媒體報道，華為在美國雇用的1200多名員工中有許多已經自動離職；福布斯預測，至今年年底，華為可能會關閉其在美國的業務。華為在與龍崗政府的協調會上，反映的訴求基本就是海外員工的安居落戶等民生問題，中國房價行情網——深圳近一月二手房均價5.6萬元/平方米，近一月租金78.35元/月/平方米，華為所在的龍崗區，其房價達到3.7萬元/平方米；50公里外的東莞，近一月二手房均價1.61萬元/平方米，租金為28.51元/月/平方米，而松山湖所在的大嶺山鎮房價與平均值持平。

兩地車程大約1小時，房價相差大約一半多，華為需要對研發、城市房地產、人員、資金成本等各類成本的增加進行再謀劃了。“華為科技城”后改名“坂雪崗科技城”的籌建所引起的不順遂，僅僅是華為搬遷的原因之一——當年龍崗坂雪崗片區這個地方不斷擠進來各種地產項目，各類商業、住宅開發商，全都打上了華為的標簽，大肆炒作推介，使得龍崗政府通過城市更新、舊城改建來解決華為的訴求這個宏大愿景未能圓滿實現，

在華為“心聲社區”有一份《關于回答員工對“華為科技城”的一些質疑》熱帖，發布者為華為新聞發言人JoyTan，強調“華為科技城”名下所有物業均與華為無關，“未經華為許可而使用華為名義進行城市區域命名或房產開發，是對華為的侵權，我們已致函相關政府部門，希望停止使用‘華為科技城’這一名稱。”坂雪崗科技城沿著另一條軌跡發展了，而搬到松山湖的華為，逐步成為了東莞第一納稅人——2015年的企業納稅排行榜，華為終端（東莞）有限公司拿下主營業務收入和納稅兩個第一，

稍早前4月4日，深圳市政府和華為技術有限公司簽署“扎根深圳，展望未來”合作協議，表明華為會留在深圳，不會搬遷。華為將推進深圳總部轉型升級，加大在深圳的投資力度，將新技術、新業務在深圳實現產業化，建設國際化的總部，華為的財務市場HR等總部管理部門應該不會搬，華為終端公司雖然在坂田，但不是在華為自己基地辦公而是租外面物業，由此看出深莞兩小時生活圈逐漸成型。

3、華為為什么從深圳搬家到東莞？

這還不簡單，華為想要的，深圳給不了，其實華為在深圳，已經獲得了足夠多的支持了。但華為要繼續做大，有些資源深圳的確支持不了，但東莞給得了，就是這么簡單，華為要地，深圳有嗎？富士康還要地蓋員工宿舍呢，怎么都不批，結果呢，富士康員工去外面租房子，前段時間，富士康員工的一份公開信將矛頭對準萬科，對準城中村房價上漲，要求富士康漲房租。