我勸年輕朋友們，千萬不要開危險品車，現(xiàn)在開危險品車的人跟孫子一樣，甚至比孫子還孫子。說實話原油駕駛員挺累的，我自己養(yǎng)這么多年車沒這么累過，自己感覺付出與回報不成比例，如果是危險品還挺累那工資我感覺最少也得一萬五左右，不然真犯不上了，現(xiàn)在老司機都知道這車現(xiàn)在不走高速多難開。

1、請問現(xiàn)在開半掛危險品車的工資怎么樣，大概多少錢一個月？謝謝？

我勸年輕朋友們，千萬不要開危險品車，現(xiàn)在開危險品車的人跟孫子一樣，甚至比孫子還孫子。到哪里都被欺負的像犯人一樣，我今天半夜起來卸車，監(jiān)卸的人在所有的車周圍轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去，終于找到了兩臺有毛病的車，就讓那兩個司機去把他們所有的機器給擦干凈這兩個司機老老實實的擦了一個多小時。不然就得被監(jiān)卸的罰款，而其它的車沒有幫他們干活，都虧磅100多公斤。

大家聽我慢慢道來，有的煉油廠，油庫，化工廠，加油站，不以生產(chǎn)為效益，而是以罰款司機為盈利，司機在煉油廠，油庫，化工廠小心翼翼，卻防不勝防。罰你個100～500平平常常，甚至更多，裝貨時，車要開進廠區(qū)接受檢查。要把一些隨車帶的東西拿下來，或者卸下來，如，手機，煙火，手電筒，塑料桶，塑料瓶，逆變器，導航儀，水杯，暖壺，還有鍋碗瓢盆等等。

更有的地方連手表和一串鑰匙都不許帶進去，要暗氣暗憋，敢怒不敢言。到了卸車的地方，有的地方司機還要交卸車費，好幾百呢，還有的地方要過磅費，還有的地方要化驗費，還有的地方要停車費，還有的地方要檢查車輛費，就是安檢費，還有的要方便面礦泉水衛(wèi)生紙等等，在路上行駛的時候，還要一心一意，全神貫注。一不小心就被拍照，罰款扣分，不在話下，

2、現(xiàn)在開貨車掙錢嗎？一個月能掙多少錢？

掙錢，掙的都是血淚錢！單純司機來說，半掛司機七八千左右，危貨司機月收入一萬朝上，不過需要危險品從業(yè)資格證！4.2貨車司機一般三五千左右，6.8貨車b證一般五千左右吧！貨車司機是高風險、長時間、高負荷的職業(yè)…以上只是專業(yè)司機收入！如果是車主兼司機…一般半掛九米九月收入一萬~一萬五，除去保養(yǎng)、罰款、剩不了多少！貨車司機有句話，半掛五十萬，首付15萬，分期兩年每月還款2萬…第三年剩下破車只值二十萬…除去首付15萬，兩年工資5萬…平均每月兩千多！！！或許很多人暗笑，可這就是中國三千萬貨車司機真實的現(xiàn)狀！沒有保險，沒有退休金，沒有假期…到頭來混的一身職業(yè)病！近三年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，物流貨運信息公開化，吸引更多人進人這個行業(yè)…而更多的貨車進一步壓低貨運價格！如此惡性循環(huán)周而復始…所謂的物流成本壓低了…而卻是以犧牲廣大物流司機的利益為代價！既然從事這個行業(yè)，都是肯吃苦能吃苦的人…可付出和回報不成比例時，越來越多的從業(yè)者開始反思甚至退出！三千貨運司機用自己的付出換來了所謂的中國物流成本的降低…卻被社會漠視或者當做理所當然！在人力資源豐富的今天尚且如此…可十年后，二十年后甚至三十年后，人口紅利消失后…那什么來支撐十幾億人的廉價物流需求！沒有了三千萬公路司機無怨無悔付出，電商快遞拿什么來支撐免費包郵或低價全國包郵…向當代中國最底層的物流司機致敬！！！。

3、你覺得現(xiàn)在那些開危險品車的司機怎么樣，開危險半掛車的司機一個月多少工資合適？

開危險品運輸車要比普通的貨車要求更高，普通貨車司機需要駕駛證及貨運道路運輸從業(yè)資格證，而駕駛危險品運輸車需要取得道路旅客運輸證或者貨物道路運輸證2年以上，再經(jīng)過培訓、考試合格后，取得危險品運輸從業(yè)資格證，證件齊全才能駕駛危險品運輸車上路！不管是危險品運輸車還是貨物運輸車，危險系數(shù)都高，畢竟機械工具，那一種都有危險，只不過是危險品相對要高一點，因為畢竟是危險品嘛，

不過，危險品運輸是特殊行業(yè)，公司會不定期的組織安全駕駛學習、以及各種行車注意事項等，對駕駛員日常工作中會一些警醒！最關(guān)鍵的是要注意行車安全！按照目前我這邊的運輸市場行情，普通貨物運輸?shù)陌霋燔囁緳C工資在10000-12000左右，要看具體的技術(shù)及路線情況而定，外加兩條煙！危險品運輸在15000左右，其他條件都差不多，只是現(xiàn)在運輸市場競爭大，車多貨少，很多的車主都是硬著頭皮自己在干！雇人的成本太高，如果想做的話找一下還是能找到不錯的！但如果要買車自己做的話，要慎重考慮的，大汽車，不買的時候小氣，買了天天“大氣”。