如果不跨越渤海海峽只走陸地的話，就得沿著整個(gè)渤海灣，繞行營(yíng)口、盤錦、錦州、葫蘆島、山海關(guān)、秦皇島、唐山、天津、德州到山東省會(huì)濟(jì)南，再從濟(jì)南轉(zhuǎn)車到青島，這樣走就比較繞路了，從大連到濟(jì)南正常情況下有三趟直達(dá)車次，分別為兩趟高鐵車次和一趟普速車次，從大連北站坐高鐵到濟(jì)南西站的里程是1142公里，需要6小時(shí)12分鐘，從大連站坐普速火車到濟(jì)南站全程運(yùn)行1286公里，用時(shí)將近15個(gè)小時(shí)，到了濟(jì)南后再轉(zhuǎn)車到青島就特別方便了。

1、我國的高鐵總里程數(shù)是多少？

目前中國高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到了3.8萬公里，并且還會(huì)繼續(xù)增加。中國發(fā)展高鐵的計(jì)劃在90年代初就有了，當(dāng)時(shí)就在論證修建一條北京到上海的高速鐵路，但是那個(gè)時(shí)候限于國家的財(cái)力，加上自己當(dāng)時(shí)機(jī)車車輛工業(yè)技術(shù)的水平，也只是有這個(gè)構(gòu)想，后來又出現(xiàn)了關(guān)于京滬高鐵是使用輪軌還是磁懸浮的爭(zhēng)論，雖然當(dāng)時(shí)關(guān)于京滬高鐵用什么技術(shù)還沒有定論，但是90年代末鐵道部就已經(jīng)在為將來發(fā)展高鐵作準(zhǔn)備了，1999年開建了秦皇島到沈陽的客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，2002年完工，同時(shí)也研制了一些時(shí)速200——250公里的動(dòng)車組，比如先鋒號(hào)、藍(lán)箭號(hào)、長(zhǎng)白山號(hào)、中華之星等，特別是中華之星2002年在秦沈客運(yùn)專線的一次試驗(yàn)中跑出了321公里的時(shí)速，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)下了中國鐵路最高試驗(yàn)速度。

但是后來那一批動(dòng)車組暴露出了一些技術(shù)上的問題，所以沒有得到重用，沒用多少年就被打入冷宮，2003年，當(dāng)時(shí)的鐵道部提出了跨越式發(fā)展，尤其是發(fā)展高鐵方面選擇和國外的公司進(jìn)行技術(shù)上的合作，通過引進(jìn)消化再吸收，當(dāng)時(shí)對(duì)一些既有線進(jìn)行改造，把速度提升到200公里，同時(shí)在遂渝鐵路重慶樞紐內(nèi)一段修建為無砟軌道綜合試驗(yàn)段，該段包含不同國家高鐵線路道床技術(shù)，2006年底到2007年初，時(shí)速200公里的CRH系列動(dòng)車組陸續(xù)在既有線試跑，遂渝線無砟軌道試驗(yàn)段也進(jìn)行了動(dòng)車組實(shí)車試驗(yàn)。

遂渝鐵路無砟軌道綜合試驗(yàn)段2007年4月，全國鐵路第六次大提速，首次在既有線開行時(shí)速200公里的動(dòng)車組，而北京到天津的城際高鐵在2008年完工，那是中國首條時(shí)速350公里的高鐵線路，2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕投入使用，也是那一年，京滬高鐵得以開工。那幾年開通的京廣高鐵武廣段、徐蘭高鐵鄭西段都是按350公里時(shí)速運(yùn)行，

京滬高鐵2010年完工時(shí)，和諧號(hào)CRH380A型動(dòng)車組在京滬高鐵先導(dǎo)段的一次試驗(yàn)中跑出了486.1公里的試驗(yàn)速度，刷新了中國鐵路最高試驗(yàn)速度的紀(jì)錄。然而正當(dāng)中國高鐵即將高歌猛進(jìn)的時(shí)候，2011年卻遭遇了挫折，先是京滬高鐵開通時(shí)只按300公里時(shí)速運(yùn)行，之后甬溫線發(fā)生7.23動(dòng)車事故，之后其它高鐵線路也把最高時(shí)速降低到300公里，還有一些時(shí)速250公里的線路也降速，

不僅如此，部分原計(jì)劃按照350公里時(shí)速修建的高鐵降低為250公里時(shí)速。過了幾年，高鐵又再度迎來修建熱潮，一些高鐵大干線（比如京廣高鐵、滬昆高鐵）也建成通車，更多的人感受到了高鐵的便捷，鐵路部門又推出了中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，后來命名為復(fù)興號(hào)。廣深港高鐵深圳北站這兩年部分高速鐵路恢復(fù)了350公里時(shí)速，當(dāng)然是讓復(fù)興號(hào)跑這個(gè)速度，比如京滬高鐵、成渝高鐵這些，復(fù)興號(hào)跑的350公里時(shí)速，

2、秦皇島有高鐵嗎？

作為島上人回答這個(gè)問題有點(diǎn)無語，答案是肯定的，不僅有，而且市區(qū)就有三個(gè)火車站可以停靠高鐵列車，這在全國來說都是少見的，畢竟這只是個(gè)三四線城市。北戴河，秦皇島，山海關(guān)站，每個(gè)相聚約15公里，比較忽略的是山海關(guān)站，它屬于沈陽鐵路局，是關(guān)內(nèi)關(guān)外的咽喉之地，進(jìn)出火車都要停車檢修，車次比較多，以前去杭州的時(shí)候，秦皇島站不停，山海關(guān)站也得停車，

3、為什么沒有大連到青島的高鐵？

大連到青島確實(shí)沒有直達(dá)的高鐵車次，而且連直達(dá)的普速火車也沒有，這主要是兩座城市的地理位置決定的，大連處在遼東半島南端的黃海和渤海交匯處，青島處在山東半島東南側(cè)，兩座城市最近的路程就是穿越渤海海峽到山東省登陸，從山東省的煙臺(tái)到青島，但是這條路線無法全程乘坐火車，只能先從大連坐海輪到煙臺(tái)，再從煙臺(tái)坐高鐵動(dòng)車到青島，這樣全程需要十多個(gè)小時(shí)。