盡管合肥去年才剛剛躋身萬億俱樂部，但我認為合肥比長沙、濟南、西安在經濟層面更具發展前景。關鍵是科技與新能源汽車的關聯有很多，這對于合肥的科教立足與造車創新是無縫銜接，濃墨重彩的一筆是合肥把握住了朝陽產業——新能源汽車，逃荒時主要是皖北一帶的人口輸出，并不是合肥。

1、合肥市人口有多少萬人？

從人口數量到人口比例上看：一、常駐人口2017年末，全市常住人口796.5萬人，比上年增加9.6萬人，增長1.2%；比全市第六次人口普查時(2010年11月1日)增加50.8萬人，年均增長0.95%；占全省的比重為12.73%。二、縣區人口分布2017年分縣（市）區常住人口情況表縣（市）區年末常住人口（萬人）占全市比重（%）全市796.50100.00瑤海區（含新站區）97.9312.29廬陽區67.058.42蜀山區（含高新區和經開區）125.1615.71包河區95.2211.95長豐縣66.018.29肥東縣88.7711.15肥西縣77.079.68廬江縣100.0712.56巢湖市（含巢開區）79.229.95到2017年年末，合肥市常住人口達到796.5萬人，

2、被很多人小看的城市，你了解合肥嗎？

題主說合肥的實力超過了很多更出名的城市，這話沒錯。不過逃荒時主要是皖北一帶的人口輸出，并不是合肥，合肥以前在省會當中雖然實力偏弱，在大家眼中跟南昌、石家莊這類城市差不多。但安徽也是省會獨大型省份，因此合肥是安徽當時唯一一個人口輸入型城市，當然即使是人口輸入，合肥也僅僅是一個欠發達城市。現在看起來毗鄰長三角是一種優勢，可當時長三角處于發展初期，毗鄰江浙滬就成了劣勢，因為真正的中高端人才和創業資金都流向了長三角，合肥的競爭力顯得蒼白無力，只能依靠傳統行業吸引基礎人才，

不過隨著長三角核心區域的飽和，隨著中部地區的快速發展，安徽的地理位置變得更加有優勢，不僅對接了長三角的發展，也成為銜接東部沿海與華中的紐帶。當然對于未來看好的關鍵點，并不是被劃入擴容版的長三角，也不是過去十年的所依仗的房地產及傳統行業，而是對于未來的產業布局，合肥是著名科教中心，近些年來因科研地位而吸引了很多科技企業在此駐扎。

而濃墨重彩的一筆是合肥把握住了朝陽產業——新能源汽車，造車不僅僅是GDP貢獻大戶，未來新能源汽車大規模取代傳統汽車之時，合肥的競爭力將再度升華。關鍵是科技與新能源汽車的關聯有很多，這對于合肥的科教立足與造車創新是無縫銜接，盡管合肥去年才剛剛躋身萬億俱樂部，但我認為合肥比長沙、濟南、西安在經濟層面更具發展前景。