公路自行車賽，公路自行車賽的戰(zhàn)術(shù)是怎樣的

來源：整理時(shí)間：2022-10-09 13:34:30 編輯：西寧本地生活手機(jī)版

本文目錄一覽

1，公路自行車賽的戰(zhàn)術(shù)是怎樣的
2，公路自行車比賽一般多少公里
3，公路自行車是叫公賽不
4，自行車比賽時(shí)速一般多少公里
5，公路自行車賽的比賽規(guī)則是怎樣的
6，公路自行車比賽時(shí)有些基本的規(guī)則呢
7，公路車比賽
8，公路自行車賽的比賽距離有多長(zhǎng)
9，15年中國(guó)公路自行車比賽有哪些
10，公路自行車比賽哪種好捷安特還是美利達(dá)價(jià)額區(qū)間在哪
11，公路自行車賽的比賽特點(diǎn)

1，公路自行車賽的戰(zhàn)術(shù)是怎樣的

一般來說是幾個(gè)副將保主將，主將最后沖刺，但具體到車隊(duì)那就要根據(jù)車隊(duì)自身情況而定

你是想買公路自行車，看你自己喜歡彎把的還是平把的，然后要多少速的

公路自行車賽的戰(zhàn)術(shù)是怎樣的

2，公路自行車比賽一般多少公里

80公里。一般環(huán)法自行車賽最快能達(dá)到75km\h，一般人騎自行車最多20km\h。環(huán)青海湖公路自行車賽由于是在高原，速度比較慢，另外，還要看地勢(shì)，上坡和下坡速度不一定的。主要優(yōu)勢(shì)：高水平車手在比較適宜的條件里可以跑到時(shí)速50公里；下坡時(shí)時(shí)速可達(dá)70公里，上坡要看坡度情況如何，上緩坡時(shí)時(shí)速35公里，上陡坡時(shí)時(shí)速25到30公里。平地沖出過62KM/H的極限速度但是1小時(shí) 最多也只騎過37公里自己?jiǎn)物w的情況下最多只騎過34公里(公路車）。

公路自行車比賽一般多少公里

3，公路自行車是叫公賽不

民間俗稱彎把。趴賽等等。一般騎車的圈里簡(jiǎn)稱為公路賽或者公路而不是公賽。

3。希望能幫到你，直把更容易操控。 2，也可降低重心我是體育老師，便于運(yùn)動(dòng)員腿的下蹬發(fā)力、俯身，需要運(yùn)動(dòng)員提前觀察，通常是彎把，有如下原因。而山地自行車，通常是直把的，與彎把的公路自行車相比，而且隨時(shí)有劇烈的急彎，身體稍正，我來回復(fù)你，可減小風(fēng)阻、俯身騎行，使車輪更有抓地力，也希望你滿意，且俯身也能使兩輪受力均勻，主要是因?yàn)樯降刈孕熊嚤荣悤r(shí)行進(jìn)路線復(fù)雜、提前預(yù)判。公路賽的自行車： 1、彎把促使運(yùn)動(dòng)員需俯身騎行

是的希望可以幫到您

公路自行車是叫公賽不

4，自行車比賽時(shí)速一般多少公里

公路自行車賽最快能達(dá)到75公里每小時(shí)，平均時(shí)速在40公里每小時(shí)到50公里每小時(shí)之間。如果是場(chǎng)地自行車比賽，速度最快可能達(dá)到60公里每小時(shí)。高水平車手在比較適宜的條件里可以跑到時(shí)速50公里每小時(shí)；下坡時(shí)時(shí)速可達(dá)70公里每小時(shí)。上坡要看坡度情況如何，上緩坡時(shí)時(shí)速35公里每小時(shí)，上陡坡時(shí)時(shí)速25到30公里每小時(shí)。頂級(jí)車手在短途中可以超過60公里每小時(shí)，在200多公里左右時(shí)可以達(dá)到接近50公里每小時(shí)。自行車比賽主要分為公路自行車比賽和場(chǎng)地自行車比賽等，不同的比賽對(duì)選手有不一樣的技術(shù)要求，因此在比賽的速度方面也會(huì)有所不同。另外，在公路賽車中，空氣的阻力是不可忽視的因素，尤其是速超過時(shí)速40千米時(shí)，人本身的”馬達(dá)"所發(fā)生的200-350瓦的能量的一半以上，消耗在對(duì)空氣的阻抗。

5，公路自行車賽的比賽規(guī)則是怎樣的

公路自行車賽好像馬拉松一樣，起點(diǎn)處由大量的選手同時(shí)開始比賽，最先一名到終點(diǎn)的選手獲得比賽的勝利。比賽通常選擇路面有起伏和斜坡等各種地形變化的公路上進(jìn)行。比賽時(shí)，運(yùn)動(dòng)員在起點(diǎn)線前集體出發(fā)，以運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)的順序進(jìn)行排名。比賽距離通常為：男子220-250公里、女子100-140公里。運(yùn)動(dòng)員必須于賽前15分鐘在集合地點(diǎn)進(jìn)行簽到。在比賽過程中，運(yùn)動(dòng)員之間可以相互配合，進(jìn)行一些幫助，如轉(zhuǎn)借或者交換食物、飲料、工具和配件。但是，運(yùn)動(dòng)員之間禁止互相推行。如發(fā)生，取消比賽資格。比賽中行進(jìn)的隊(duì)車要遵守裁判員的指揮，只有得到裁判長(zhǎng)的批準(zhǔn)后，才能超越運(yùn)動(dòng)員隊(duì)伍。運(yùn)動(dòng)員的賽車在比賽中如出現(xiàn)故障，可以從本隊(duì)的器材車、公共器材車上或收容車上獲得幫助。奧運(yùn)會(huì)期間，修理或更換車輪或賽車等，也可在固定修車點(diǎn)上進(jìn)行。補(bǔ)給區(qū)有明顯的開始和結(jié)束標(biāo)志，只能由本隊(duì)工作人員徒步完成。在賽程的前50公里和進(jìn)入最后20公里后，不得進(jìn)行補(bǔ)給。奧運(yùn)會(huì)上，補(bǔ)給的時(shí)間和地點(diǎn)由國(guó)際自盟根據(jù)賽道情況和氣候條件來確定。

6，公路自行車比賽時(shí)有些基本的規(guī)則呢

男子公路自行車賽全長(zhǎng)234公里，一般需要5個(gè)小時(shí)才能完成。女子公路自行車賽全長(zhǎng)126公里，一般持續(xù)約3小時(shí)。由于公路自行車賽持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)參賽者的身體素質(zhì)要求很高，比賽還為參賽者提供巧克力、三明治和香蕉等食物，以及在舞臺(tái)指定地點(diǎn)提供清涼飲料。比賽期間，同一國(guó)籍的球員可以與隊(duì)友分享食物和飲料。在比賽中，參賽者可以從可攜帶報(bào)廢車輛的工作車中獲得一些維修服務(wù)（如自行車的扁輪胎），也可以在舞臺(tái)中間設(shè)置的維修站進(jìn)行維修。同一隊(duì)的隊(duì)友可以互相提供維修工具，但在賽道上推進(jìn)意味著取消比賽資格，球員將被要求離開賽道。基本規(guī)則：1.個(gè)人計(jì)時(shí)賽規(guī)則概述從本質(zhì)上講，個(gè)人計(jì)時(shí)賽方法與賽道計(jì)算方法基本相同，唯一的區(qū)別是前者的賽程更長(zhǎng)。在男子比賽中，選手將在三圈中騎行約45.8公里，女子將在兩圈中騎行約31.2公里。個(gè)人計(jì)時(shí)方法是讓玩家以90秒的間隔連續(xù)開始，然后在騎完全程后對(duì)每個(gè)玩家的時(shí)間進(jìn)行比較和排序。當(dāng)然，最后的贏家花費(fèi)的時(shí)間最少。騎自行車的人可以向跟隨他們的工作車尋求技術(shù)和維護(hù)幫助。工作車距離運(yùn)動(dòng)員至少10米。參賽者不得在比賽中互相幫助。2.場(chǎng)地競(jìng)賽規(guī)則摘要同一場(chǎng)地可用于公路自行車賽和個(gè)人計(jì)時(shí)賽，但賽道長(zhǎng)度因不同項(xiàng)目而有很大差異。在公路自行車賽中，使用更長(zhǎng)的賽道（18公里），而在個(gè)人計(jì)時(shí)賽中，距離僅為14.8公里。悉尼奧運(yùn)會(huì)的舉辦地位于東城的一些街道上，但這些街道是保密的。3自行車器材要求摘要公路自行車和普通自行車有很多的相似之處，它們是由輕質(zhì)的鋼、鋁、鈦或是碳纖維構(gòu)成，它們由向下彎曲的車把，薄但耐壓的輪胎和狹窄的車座墊組成，同時(shí)公路自行車還安裝了車閘和由八個(gè)齒輪組成的變速器。由于自行車形成的空氣動(dòng)力，自行車運(yùn)動(dòng)員在比賽期間受到限制，但規(guī)定了這種限制的自我保護(hù)措施：禁止使用防護(hù)擋風(fēng)玻璃和其他輔助設(shè)備來減少風(fēng)阻或人為加速。在大多數(shù)比賽中也禁止使用特殊把手。車輛長(zhǎng)度不超過2m，寬度不超過50cm，車體重量在8-10kg之間。4.其他規(guī)則總結(jié)（1）參賽者必須戴頭盔；（2）在計(jì)時(shí)賽中不允許帶領(lǐng)騎手避風(fēng)。當(dāng)選舉產(chǎn)生的選手非常接近時(shí)，他們不得使用前排選手形成的驅(qū)動(dòng)力。相反，下列運(yùn)動(dòng)員必須從側(cè)面閃避兩米。（3）山地自行車比賽規(guī)則摘要山地自行車比賽從一開始就被視為一項(xiàng)獨(dú)立的自行車比賽。參賽者試圖避開太平坦的賽道，選擇更困難、更崎嶇的山路來測(cè)試他們的力量和騎行技能。因此，除了擁有出色的自行車駕駛技能外，運(yùn)動(dòng)員還必須配備性能和耐用性良好的自行車。因此，山地自行車不同于其他自行車。雖然在山地自行車比賽中對(duì)自行車的型號(hào)或自行車部件的型號(hào)沒有特別規(guī)定，但人們通常會(huì)根據(jù)比賽的需要選擇輪胎較大的自行車參加比賽。

7，公路車比賽

這個(gè)實(shí)在太多了，專業(yè)的，業(yè)余的；全國(guó)的，地方的，實(shí)在是舉不勝舉。其中環(huán)湖賽是專業(yè)比賽中級(jí)別比較高的，在國(guó)際上比較知名的。另外還有環(huán)海南島，環(huán)崇明島，中國(guó)公路車錦標(biāo)賽等等。

公路自行車項(xiàng)目比賽日程第1比賽日星期六:(24/10) 比賽單元 cr01 開始: 09:00 結(jié)束: 12:30 濟(jì)南東郊公路自行車賽場(chǎng) 09:00-10:20 女子公路個(gè)人計(jì)時(shí)賽決賽 10:20-10:30 女子公路個(gè)人計(jì)時(shí)賽頒獎(jiǎng)儀式 10:30-12:20 男子公路個(gè)人計(jì)時(shí)賽決賽 12:20-12:30 男子公路個(gè)人計(jì)時(shí)賽頒獎(jiǎng)儀式第2比賽日星期日:(25/10) 比賽單元 cr02 開始: 09:00 結(jié)束: 10:40 濟(jì)南東郊公路自行車賽場(chǎng) 09:00-10:30 女子公路團(tuán)體計(jì)時(shí)賽決賽 10:30-10:40 女子公路團(tuán)體計(jì)時(shí)賽頒獎(jiǎng)儀式第3比賽日星期一:(26/10) 比賽單元 cr03 開始: 08:00 結(jié)束: 12:40 濟(jì)南東郊公路自行車賽場(chǎng) 08:00-12:30 男子公路個(gè)人賽決賽 12:30-12:40 男子公路個(gè)人賽頒獎(jiǎng)儀式第4比賽日星期二:(27/10) 比賽單元 cr04 開始: 08:00 結(jié)束: 10:40 濟(jì)南東郊公路自行車賽場(chǎng) 08:00-10:30 女子公路個(gè)人賽決賽 10:30-10:40 女子公路個(gè)人賽頒獎(jiǎng)儀式

8，公路自行車賽的比賽距離有多長(zhǎng)

公路自行車賽，在有各種地形變化的公路上舉行。奧運(yùn)會(huì)設(shè)有大組賽和個(gè)人計(jì)時(shí)賽。大組賽選擇環(huán)型或往返路線，路面要有起伏和斜坡，起、終點(diǎn)應(yīng)盡可能設(shè)在同一地點(diǎn)。比賽時(shí)所有運(yùn)動(dòng)員位于起點(diǎn)線集體出發(fā)，以運(yùn)動(dòng)員到達(dá)終點(diǎn)的順序排列名次。男、女賽事分別于1896年和1984年被列為奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)目。個(gè)人計(jì)時(shí)賽通常為環(huán)型路線，車手單獨(dú)出發(fā)，所用時(shí)間最短的為優(yōu)勝。1、日賽自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。世界錦標(biāo)賽、奧運(yùn)會(huì)、洲際運(yùn)動(dòng)會(huì)、國(guó)家運(yùn)動(dòng)會(huì)的公路個(gè)人賽常用一日賽的方式進(jìn)行。以隊(duì)的形式參加。各隊(duì)在起點(diǎn)線后從左至右排成一路縱隊(duì)集體出發(fā)。選擇在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米（起終點(diǎn)不少于8米）的變化道路或環(huán)形公路上進(jìn)行。運(yùn)動(dòng)員之間可交換食物、飲料、工具和配件。同隊(duì)運(yùn)動(dòng)員之間可以交換車胎和自行車，可等待受傷或落后的運(yùn)動(dòng)員。設(shè)公共和隊(duì)的維修器材車尾隨運(yùn)動(dòng)員后面。允許接受補(bǔ)給站和隊(duì)的維修車上提供的補(bǔ)給品。名次按運(yùn)動(dòng)員通過終點(diǎn)的順序決定，前者名次列前。2、多日分段賽簡(jiǎn)稱"多日賽"。自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。根據(jù)級(jí)別決定比賽的天數(shù)，至少舉行2天，最多20多天。賽段由序幕賽、個(gè)人賽、個(gè)人計(jì)時(shí)賽、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽等公路比賽的形式組合而成。賽程地形復(fù)雜，以平路、坡路、起伏路組成。以每分段的時(shí)間累計(jì)排列個(gè)人和團(tuán)體總名次。每分段各隊(duì)前三名運(yùn)動(dòng)員的時(shí)間相加為團(tuán)體成績(jī)。常采用從一個(gè)城市到另一個(gè)城市連續(xù)的、環(huán)繞國(guó)家或地區(qū)的方式。最長(zhǎng)總距氪4000公里。時(shí)間超過10天以上的比賽中，距離超過260公里賽段只能有2段。以精英級(jí)運(yùn)動(dòng)員參賽的頂級(jí)環(huán)國(guó)家多日賽有：環(huán)法國(guó)、環(huán)意大利、環(huán)西班牙等。跨越國(guó)家與地區(qū)的比賽有和平大獎(jiǎng)賽（捷克、波蘭、德國(guó)）。3、個(gè)人計(jì)時(shí)賽自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。傳統(tǒng)比賽在一個(gè)延伸方向、路面平坦、距離為5-40公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行，也可在平坦的環(huán)形路上進(jìn)行。至少每隔5公里（上坡段每公里）標(biāo)明比賽所剩下的騎行距離。運(yùn)動(dòng)員以個(gè)人單獨(dú)方式勻速騎完全程，每分鐘平均心率可達(dá)185次左右。運(yùn)動(dòng)員之間的出發(fā)時(shí)間間隔為30秒至2分鐘（奧運(yùn)會(huì)為1分30秒）。按運(yùn)動(dòng)員成績(jī)優(yōu)劣排先后名次。4、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。反映全隊(duì)實(shí)力的項(xiàng)目之一。世界性的傳統(tǒng)比賽在一個(gè)延伸方向、路面平坦、距離為15-50公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行。奧運(yùn)會(huì)和世界錦標(biāo)賽上，此項(xiàng)目的賽距為100公里。每隊(duì)4名運(yùn)動(dòng)員參加比賽，隊(duì)與隊(duì)之間相隔2-3分鐘出發(fā)。4名運(yùn)動(dòng)根據(jù)風(fēng)向編隊(duì)，采用勻速方式高速騎行，每分鐘心率保持在180次左右。每人輪流在前領(lǐng)騎200米左右下撤至隊(duì)尾，相互換位領(lǐng)騎，在前抗風(fēng)阻力領(lǐng)騎者心率通常高于尾隨者每分鐘10次左右。到達(dá)終點(diǎn)時(shí)取本隊(duì)第三名運(yùn)動(dòng)員到達(dá)的時(shí)間為隊(duì)的成績(jī)，按各隊(duì)成績(jī)優(yōu)劣排先后名次。5、個(gè)人賽自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。參加者以個(gè)人名義報(bào)告參賽，排列在起終點(diǎn)線后集體出發(fā)的比賽。最長(zhǎng)距離為170公里。在環(huán)路上進(jìn)行時(shí)，環(huán)路的周長(zhǎng)最少是10公里。

9，15年中國(guó)公路自行車比賽有哪些

自行車公路賽有5種賽制，分為一日賽、多日分段賽、個(gè)人計(jì)時(shí)賽、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽、個(gè)人賽，不同形式和規(guī)模的比賽采取不同的賽制。公路自行車賽是一項(xiàng)挑戰(zhàn)速度與耐力的運(yùn)動(dòng)，沿途的環(huán)境和風(fēng)景都十分秀麗，也給這項(xiàng)異常艱苦的運(yùn)動(dòng)帶來了溫馨和愜意。自行車公路賽有5種賽制，分為一日賽、多日分段賽、個(gè)人計(jì)時(shí)賽、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽、個(gè)人賽，不同形式和規(guī)模的比賽采取不同的賽制。第一種是一日賽。奧運(yùn)會(huì)、世錦賽、洲際運(yùn)動(dòng)會(huì)上的公路個(gè)人賽一般采用一日賽的方式，賽道選擇在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米的變化道路或環(huán)形公路上進(jìn)行，名次按照通過終點(diǎn)的順序決定。第二種是多日分段賽。按照比賽級(jí)別決定天數(shù)，最少2天，最多30天。常采用一個(gè)城市到另一個(gè)城市連續(xù)的環(huán)繞方式，以每分段的時(shí)間累計(jì)排列名次，每分段各隊(duì)前三名成績(jī)相加計(jì)團(tuán)體成績(jī)。第三種為個(gè)人計(jì)時(shí)賽。可在一個(gè)延伸方向、路面平坦、距離5至40公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行，也可在平坦的環(huán)形路上進(jìn)行，至少每隔5公里標(biāo)明比賽所剩距離。第四種為團(tuán)體計(jì)時(shí)賽。每隊(duì)4人參賽，各隊(duì)相隔2至3分鐘出發(fā)。到終點(diǎn)時(shí)取本隊(duì)第三名隊(duì)員倒地時(shí)間為全隊(duì)成績(jī)。第五種為個(gè)人賽，指以個(gè)人名義參賽，排列在起終點(diǎn)線后集體出發(fā)的比賽，在環(huán)路上進(jìn)行，最長(zhǎng)距離170公里，環(huán)路周長(zhǎng)最少10公里。更多相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊：公路賽自行車的特點(diǎn)與要求男子公路賽自行車技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 公路自行車力量訓(xùn)練技巧公路自行車爬坡技巧公路自行車比賽戰(zhàn)術(shù)體系公路自行車的四大特點(diǎn)該答案來自極限戶外網(wǎng)官方網(wǎng)站

環(huán)中國(guó)，環(huán)北京

10，公路自行車比賽哪種好捷安特還是美利達(dá)價(jià)額區(qū)間在哪

LS兄弟說的對(duì)，但是我稍微糾正一下他說的配置那個(gè)是說的山地公路的話，戲碼諾的民用頂級(jí)是7900，XTR是山地用的。山地的比例是前3后10的潮流。目前公路是前2后11.公路架子1,68KG就太重了。呵呵主要是現(xiàn)在出來電子變速了。這個(gè)傷不起啊。你手不是很大的話還是建議用SRAM。咱回歸你的話題，如果預(yù)算不是很高你還是要比賽，那就買個(gè)整車吧這倆的入門整車沒什么差別。看你喜歡的樣子買就行如果你預(yù)算高的話，哈哈。那選擇就多了去了我假設(shè)你預(yù)算足夠高啊。按我的配置寫一下。有不批配的地方樓下兄弟可以拍磚。只是覺得很適合參加國(guó)內(nèi)比賽。架子：BMC 環(huán)法隊(duì)版（這個(gè)我覺得沒有S2，或者現(xiàn)在的S5好，建議去看看能不能買到。那真叫一個(gè)輕啊）把組：3T LTD 套（FSA 的 k-force也不錯(cuò)。）套件：SRAM RED （牙盤換成FSAk-force）坐桿：架子自帶輪子：Fulcrum RO 這個(gè)是極力推薦的，絕對(duì)好于MAVIC的結(jié)構(gòu)。要是喜歡碳刀的話，ZIPP 202 也是很不錯(cuò)的選擇。404 爬山還是重。目前自用中別的就沒什么了，座子，鎖踏看自己喜歡了我這配置也沒什么亮點(diǎn)，就是我自己比較喜歡罷了。人家現(xiàn)在有銀子的都是玩CP 的簽名版11速套件，架子要么就BH的。太狠毒，傷不起啊！！！呵呵樓下兄弟說的還是對(duì)，這東西車子還是附屬，能帶來的優(yōu)勢(shì)不是壓倒性的。主要還是你個(gè)人的能力為主。入門車的價(jià)格區(qū)間在4000-6000左右這倆牌子低于這個(gè)價(jià)位的，其實(shí)很難算得上真正的公路車。

是捷安特。。。捷安特的初衷是公路車，雖然現(xiàn)在很多人們騎捷安特的山地車，那只是滿足大眾需求，捷安特是以公路車為主的，而且公路車款式種類很多。美利達(dá)是以山地車為主的，所以公路車車型并不多，你可以比較一下兩者的公路車車型，你就知道了。。你也可以查一查美利達(dá)和捷安特的歷史。

捷安特好，美利達(dá)的山地車比較好。公路賽的車建議買就買2000以上的，碳鋼架的公路賽很難騎。

主要看你的腿功，車子只是附屬。車子差距不大的話就是看毅力及身體素質(zhì)。

車架用cervelo S5 這是現(xiàn)在風(fēng)阻最小的車架套件用 super record/red/7900/7970輪組 lightweight 就兩個(gè)字輕、貴把組 3T LTD…… 價(jià)格在10W左右

價(jià)格嘛、看你是什么比賽了幾千塊錢的車能比賽、十幾萬的車也能比賽而且、高端賽事的話、沒有用成品車的建議你買個(gè)捷安特的碳纖架、弄個(gè)喜瑪諾xtr的變速、剩下清一色碳纖組件、也不是很貴、4萬塊錢能搞定聽說美利達(dá)96至尊車架只有1.68公斤、也聽說這個(gè)車只面對(duì)頂級(jí)賽事、、結(jié)合你具體情況決定吧樓上說的很對(duì)啊、省力是相對(duì)的、腿力很重要、爆發(fā)力以及耐力、前3后10再輕的車也很費(fèi)力的、

11，公路自行車賽的比賽特點(diǎn)

1.日賽自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。世界錦標(biāo)賽、奧運(yùn)會(huì)、洲際運(yùn)動(dòng)會(huì)、國(guó)家運(yùn)動(dòng)會(huì)的公路個(gè)人賽常用一日賽的方式進(jìn)行。以隊(duì)的形式參加。各隊(duì)在起點(diǎn)線后從左至右排成一路縱隊(duì)集體出發(fā)。選擇在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少于6米（起終點(diǎn)不少于8米）的變化道路或環(huán)形公路上進(jìn)行。運(yùn)動(dòng)員之間可交換食物、飲料、工具和配件。同隊(duì)運(yùn)動(dòng)員之間可以交換車胎和自行車，可等待受傷或落后的運(yùn)動(dòng)員。設(shè)公共和隊(duì)的維修器材車尾隨運(yùn)動(dòng)員后面。允許接受補(bǔ)給站和隊(duì)的維修車上提供的補(bǔ)給品。名次按運(yùn)動(dòng)員通過終點(diǎn)的順序決定，前者名次列前。2.多日分段賽簡(jiǎn)稱多日賽。自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。根據(jù)級(jí)別決定比賽的天數(shù)，至少舉行2天，最多20多天。賽段由序幕賽、個(gè)人賽、個(gè)人計(jì)時(shí)賽、團(tuán)體計(jì)時(shí)賽等公路比賽的形式組合而成。賽程地形復(fù)雜，以平路、坡路、起伏路組成。以每分段的時(shí)間累計(jì)排列個(gè)人和團(tuán)體總名次。每分段各隊(duì)前三名運(yùn)動(dòng)員的時(shí)間相加為團(tuán)體成績(jī)。常采用從一個(gè)城市到另一個(gè)城市連續(xù)的、環(huán)繞國(guó)家或地區(qū)的方式。最長(zhǎng)總距氪4000公里。時(shí)間超過10天以上的比賽中，距離超過260公里賽段只能有2段。以精英級(jí)運(yùn)動(dòng)員參賽的頂級(jí)環(huán)國(guó)家多日賽有：環(huán)法國(guó)、環(huán)意大利、環(huán)西班牙等。跨越國(guó)家與地區(qū)的比賽有和平大獎(jiǎng)賽（捷克、波蘭、德國(guó)）。3.個(gè)人計(jì)時(shí)賽自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。傳統(tǒng)比賽在一個(gè)延伸方向、路面平坦、距離為5-40公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行，也可在平坦的環(huán)形路上進(jìn)行。至少每隔5公里（上坡段每公里）標(biāo)明比賽所剩下的騎行距離。運(yùn)動(dòng)員以個(gè)人單獨(dú)方式勻速騎完全程，每分鐘平均心率可達(dá)185次左右。運(yùn)動(dòng)員之間的出發(fā)時(shí)間間隔為30秒至2分鐘（奧運(yùn)會(huì)為1分30秒）。按運(yùn)動(dòng)員成績(jī)優(yōu)劣排先后名次。4.團(tuán)體計(jì)時(shí)賽自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。反映全隊(duì)實(shí)力的項(xiàng)目之一。世界性的傳統(tǒng)比賽在一個(gè)延伸方向、路面平坦、距離為15-50公里的轉(zhuǎn)折公路上進(jìn)行。奧運(yùn)會(huì)和世界錦標(biāo)賽上，此項(xiàng)目的賽距為100公里。每隊(duì)4名運(yùn)動(dòng)員參加比賽，隊(duì)與隊(duì)之間相隔2-3分鐘出發(fā)。4名運(yùn)動(dòng)根據(jù)風(fēng)向編隊(duì)，采用勻速方式高速騎行，每分鐘心率保持在180次左右。每人輪流在前領(lǐng)騎200米左右下撤至隊(duì)尾，相互換位領(lǐng)騎，在前抗風(fēng)阻力領(lǐng)騎者心率通常高于尾隨者每分鐘10次左右。到達(dá)終點(diǎn)時(shí)取本隊(duì)第三名運(yùn)動(dòng)員到達(dá)的時(shí)間為隊(duì)的成績(jī)，按各隊(duì)成績(jī)優(yōu)劣排先后名次。5.個(gè)人賽自行車比賽項(xiàng)目之一。公路賽的一種。參加者以個(gè)人名義報(bào)告參賽，排列在起終點(diǎn)線后集體出發(fā)的比賽。最長(zhǎng)距離為170公里。在環(huán)路上進(jìn)行時(shí)，環(huán)路的周長(zhǎng)最少是10公里。

山地自行車的特點(diǎn) 　是專門為越野(丘陵,小徑,原野及砂土碎石道等)行走而設(shè)計(jì)的自行車，其主要特征是：寬胎，直把，有前后的減震，騎行較舒適。寬而多齒的輪胎提供抓地力，有減震器吸收沖擊。近些年來前減震的應(yīng)用成為標(biāo)準(zhǔn)，前后減震的車輛越來越普及。一些山地車開始使用副把，但角度上揚(yáng)的把橫卻成為了時(shí)尚。　　山地車，具有剛度大，行走靈活等特點(diǎn)，騎行時(shí)不必選擇道路，無論街巷漫游還是休閑代步都獲得了廣泛的好評(píng)，騎車者可以在各種路面環(huán)境上盡情地享受舒適的騎行樂趣。　　山地車，因其堅(jiān)固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時(shí)尚。　　山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實(shí)、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。　　山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速，21速，24速以及27速。正確運(yùn)用變速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。　　長(zhǎng)途騎行，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長(zhǎng)。一般來說，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)馬上換高速比；相反，若感有些吃力，就應(yīng)及時(shí)換成低速比。公路自行車的特點(diǎn) 　　1. 輪胎比普通自行車的輪胎窄，并且胎壓可以達(dá)到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動(dòng)阻力和山地車相比小不少。　　2. 飛輪與牙盤的齒比(即齒數(shù)比值)很大，一般的公路自行車齒比可達(dá)到53:11甚至更高。　　3. 現(xiàn)在的公路自行車廣泛采用了新型材料，比如鈦合金，碳纖維，高級(jí)鋁合金材料等等，所以公路自行車的重量很輕，可以達(dá)到5kg以下，但國(guó)際自聯(lián)規(guī)定的參賽車不得低于6.8kg。　　4. 普遍采用了很硬的材料，易于運(yùn)動(dòng)員發(fā)力。這一點(diǎn)和山地車是很不相同的。因?yàn)楣纷孕熊嚩际窃诼窙r比較好的公路上面騎行，所以不需要象后者那樣，過于考慮吸收震動(dòng)的問題。