鄭（州）萬（州）、福（州）銀（川）、呼（和浩特）南（寧）高鐵在襄陽交匯，貨運鐵路蒙華鐵路經過襄陽，客貨共線的襄渝鐵路、焦枝鐵路也在襄陽交匯，襄陽將成為鐵路客貨運的重要樞紐，高速公路網已經基本形成；在產業方面，襄陽是襄十隨汽車大走廊的重要承載城市；在科教方面，是襄陽的短板，但是現在已經在引進武漢的一些高校的分校進駐襄陽，華中農業大學襄陽校區已經開建、武漢理工大學襄陽示范區已經選定校址；在城市建設方面，津東新區的建設拉開了襄陽的城市框架，打開了城市的發展空間。

1、湖北襄陽的發展怎么樣？

我是襄陽微聞，我是從1992來襄陽讀書，畢業后一直工作在襄陽，見證了襄陽發展，可以說襄陽的發展突飛猛進，前景更好。這主要基于以下方面：一是襄陽重回交通杻紐中心地位，歷史上，襄陽就是南船北馬、七省通衢的交通要道。隨著去年漢十高鐵、鄭萬高鐵、浩吉鐵路開通，還有一大批在建鐵路、公路、水路、空路（飛機）項目，交通優勢明顯，尤其十字形高鐵網形成，帶動經濟后勁非常明顯，

二是襄陽工業發展后勁十足。一個龍頭、六大支柱”的產業格局已形成，一個龍頭即汽車產業，六大支柱分別是現代裝備制造、新能源新汽車、新能源新材料、電子信息、醫藥化工和農產品深加工，目前，襄陽東西南北分布著高新開發區、深圳工業園、東津新區（經開區）、襄州開發區、航空航天工業園、樊城開發區、襄城開發區等工業發展平臺，聚集了大批企業。

據2019年GDP數據顯示，襄陽有著高達4812.84億元的GDP總量，排名全國大陸地區前46強，三是襄陽被國家確定漢江流域中心城市。前年11月，國家頒布實施了《漢江生態經濟帶發展規劃》，明確提出“支持襄陽鞏固湖北省域副中心城市地位，加快打造漢江流域中心城市和全國性綜合交通樞紐”，襄陽先后吸引華僑城、京東、寶武集團等一大批企業來襄投資，吸引北航、武漢理工大、華中農大等大學來襄設立校區或研究院，可見襄陽發展潛力的魅力之大。

2、襄陽年收入40萬，屬于什么水平？

我是襄陽微聞，很高興我來回答“襄陽年收入40萬，屬于什么水平”這個問題，因你只說家里做小生意，年收入40萬，所以要分幾個方面來分析：一是如果年收入40萬是全家的收入，那要看家里幾個人，人均收入才是關鍵，襄陽去年社平月工資3840元，年收入不到5萬元。如果你家三四口人，人年均收入10萬，在襄陽屬于中等偏上水平，

我認識一些開面館的一家三四人干，收入大致在40萬左右，辛苦了點，掙錢是實在的。二是如果是你個人的年收入，絕對屬于高收入，前提是與一般上班的人相比，與做小生意的相比。那些開公司、做工程的、做大生意的，動轍收入百萬來算，那是不能比的，將來是可以比的，你好好干，把生意做大，開公司，做大老板，最低有50%的成功機會，加油！三是還要看一些情況，比如你還要買房、買商鋪或者廠房等開銷，那40萬不管是個人年收入或家庭收入，3到5年，你的資金壓力是可以想像的。

3、武漢、宜昌、襄陽的區域定位和未來前景是怎樣的？

回答這個問題，容易引起地域之間的口水戰，但是我還是想談一談我自己的看法，湖北東西長，南北窄，而湖北省的省會武漢市比較偏東，因此武漢市在闊步發展的同時，總是受到吸血全身的詬病，很難全面帶動湖北省共同發展。攤開湖北地圖就會發現，武漢、襄陽、宜昌三個城市直線距離基本都在300km左右，再以這三個城市為圓心，以300㎞為半徑，基本可以覆蓋湖北全省，

2003年，湖北省提出“一主兩副”的發展戰略，希望分別以武漢為省域中心，襄陽、宜昌為副省域中心，全面輻射帶動全湖北省的發展。從湖北省提出實施該發展戰略到現在，三個城市都取得了巨大的成就，武漢GDP圖片16000億，襄陽宜昌的GDP也都超過4000億，那下面就來具體談一下三個城市的區域定位和未來前景，武漢，副省級城市，國家中心城市，長江中游城市群的核心城市，長江經濟帶的重要節點城市，全國交通樞紐，文教衛資源非常豐富，城市定位一目了然，全部都是國家戰略。