定制公交、掃碼支付、新增公交專用道、建設公交停車場首末站1.2017年5月，30輛18米長“子彈頭”豪華型公交車投入合肥公交BRT1號線。對于合肥定制公交我來說下，我家小孩在上高中，每個星期從學校回來和去學校坐的就是定制公交，也許學校的所謂定制公交不是真正的定制公交，只不過掛個名而己。

1、合肥定制公交為何“叫好不叫座”,你怎么看？

定制公交早已不是什么新線話題，說白了定制公交類似于“租車業(yè)務”，不同點在于，一個是單位租車，一個是一個片區(qū)的居民（等特定人群，例如學生）。這種以點對點、片對片的運營模式，能夠緩解非地鐵區(qū)域的居民出行問題，乘員只需要用手機APP輕輕一點，自己需要乘行哪班車一目了然。定制公交點對點一站直達，滿足了早晚高峰一部分上班族要求乘坐舒適的要求，勞累一天的上班族躺在舒適的座椅上，利用車載無線WIFI上網(wǎng)，還是非常方便的，

但是問題來了，一是定制公交發(fā)車點過于固定不靈活；二是定制公交雖然比普通公交快，但和地鐵比還是慢了許多；三是定制公交票價高于普通公交，增加了出行成本，而速度比普通公交快的有限，性價比不高；所以才會給人以叫好不叫座的印象。合肥目前有兩條地鐵線，并可以形成線網(wǎng)覆蓋嗎，所以說定制公交還是具有一定市場競爭力，但定制公交畢竟只是常規(guī)客運運輸?shù)囊环N補充，只要還是靠地鐵和普通公交，如果公交能改革優(yōu)化區(qū)間線路不上主干道減少主干道重復路段公交車，主干道設立封閉公交通道，設立交通樞紐站，這樣才能從根本出發(fā)減輕道路擁堵，

2、合肥定制公交“叫好不叫座”？多數(shù)路線由單位或團體預訂,你怎么看？

對于合肥定制公交我來說下，我家小孩在上高中，每個星期從學校回來和去學校坐的就是定制公交。就是和包車一樣，在每個學期開學前，由幾個家長牽頭，把這學期要坐車的學生統(tǒng)計一下，收好費用然后去和公交公司簽合同，費用按每趟收費，學期未多退少補。定制公交的好處是有的，畢竟是小孩上學放學，定制公交安全性是不錯的，車輛比較新和干凈，每個人都有坐位，駕駛員是嚴格挑選的，定時接定時送，省了學生家長很多事，

現(xiàn)在高中學校離家比較遠，沒有直達車，家長每次接的話也太費事，定制公交的方便、快捷、省事是值得贊許的。定制公交也就是包車，公交公司定個價，按公里算，30么里內(nèi)什么價，30公里外什么價，人多人少都一個價，規(guī)定幾個站點統(tǒng)一上下車。也許學校的所謂定制公交不是真正的定制公交，只不過掛個名而己，真正的定制公交沒坐過，也不知在什么地方買票，怎么坐車。

3、合肥公交首次躋身“全國十強”，你怎么看？

公交發(fā)展日新月異，相信生活在合肥的人都能明顯的感受到，近日，2017中國城市客運行業(yè)狀況報告正式發(fā)布，合肥公交集團首次躋身全國公交行業(yè)排名十強。2017年，合肥公交發(fā)展亮點多多，定制公交、掃碼支付、新增公交專用道、建設公交停車場首末站1.2017年5月，30輛18米長“子彈頭”豪華型公交車投入合肥公交BRT1號線。

“子彈頭”豪華型公交車，除了有USB充電接口，可自助為手機充電，還設置了輪椅區(qū)、母嬰?yún)^(qū)和殘疾人伸縮坡道和輪椅固定設施，2.2017年9月，開通定制公交旅游1號線，該條線路配置雙層旅游公交車，每逢雙休日及節(jié)假日運行。從“省醫(yī)科大新區(qū)”發(fā)車，經(jīng)翡翠路～紫云路～蓮花路～方興大道～廬州大道，抵達“濱湖萬達樂園”，

定制公交旅游2號線，也是配備全新雙層豪華旅游公交車，從“中廟”公交站發(fā)車，途經(jīng)店忠路～環(huán)湖北路～珠江路～徽州大道～龍川路，抵達“合肥南站北廣場”，實行一票制，票價10元/人，乘客可以飽覽窗外環(huán)巢湖大道美景與巢湖無限風光。3.積極推廣“互聯(lián)網(wǎng) 公交”，2017年9月，“小馬哥”馬化騰現(xiàn)身合肥，乘坐公交車，

合肥正式進入二維碼掃碼乘車時代，使用微信掃碼就能支付車費。4.2017年12月，為推進城鄉(xiāng)公交一體化進程，助推壽縣新橋國際產(chǎn)業(yè)園區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，合肥公交集團新開399路公交，方便乘客往返合肥市與壽縣新橋國際產(chǎn)業(yè)園，這也是合肥的首條市際公交線路，近年來，合肥公交的“軟件”和“硬件”不斷升級，越來越受到市民的喜愛。