事實(shí)上，深茂鐵路和江湛鐵路說(shuō)是同一條鐵路。深茂鐵路江(門(mén))茂(名)段先動(dòng)工修建，已于2018年7月1日開(kāi)通，簡(jiǎn)單的江湛鐵路是指江門(mén)至湛江鐵路江湛鐵路，是我國(guó)沿海快速大通道重要組成部分，由三段鐵路組成，分別是新建深茂鐵路江門(mén)至茂名段、電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略短、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西客站段組成，全長(zhǎng)355公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

1、深茂鐵路深江段有望年內(nèi)開(kāi)工，東莞可直達(dá)江門(mén)、汕頭、茂名,你怎么看？

深(圳)茂(名)鐵路是以深圳為中間點(diǎn)向西經(jīng)東莞、廣州、中山、江門(mén)、陽(yáng)江至茂名的動(dòng)車(chē)鐵路，再由茂名接駁早已修好的茂湛鐵路到湛江，未來(lái)，還將由深圳延伸至汕尾市，形成完成的貫穿廣東沿海的汕茂鐵路。深茂鐵路深(圳)江(門(mén))段如果年內(nèi)開(kāi)工，在計(jì)劃內(nèi)完工并通車(chē)，將對(duì)廣東全省交通局面提高不止一個(gè)層次，汕茂鐵路全線修通后，粵東汕頭至粵西茂名的通車(chē)轉(zhuǎn)車(chē)時(shí)間會(huì)由現(xiàn)在的15小時(shí)左右減到兩地直通約5小時(shí)半左右。

汕茂鐵路將更大有利于粵東、粵西與珠三角的廣州、東莞、深圳等城市的互相往來(lái)，深茂鐵路江(門(mén))茂(名)段先動(dòng)工修建，已于2018年7月1日開(kāi)通。開(kāi)通之后，坐動(dòng)車(chē)由茂名至廣州的時(shí)間由原來(lái)的5小時(shí)以上縮減到2小時(shí)半，湛江到廣州由原來(lái)的6小時(shí)以上縮減到3小時(shí)以內(nèi)。(我知了哥多次在廣州南站乘動(dòng)車(chē)組和轉(zhuǎn)乘到各地高鐵)等于大大拉近了粵西到珠三角城市的時(shí)空距離，

兩地往來(lái)方便多了。大大促進(jìn)了兩大地域的各種交流，我知了哥是粵西茂名人，覺(jué)得到廣州和從廣州轉(zhuǎn)全國(guó)很多地方都方便了大半。深茂鐵路江茂段設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)200公里，而深江段設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)250公里，通車(chē)速度更高，深茂鐵路深江段通車(chē)，由湛江、茂名到深圳的時(shí)間更短。茂名到深圳由現(xiàn)在的直達(dá)列車(chē)差不多8小時(shí)半減到3小時(shí)左右，

2、深茂鐵路和江湛鐵路是同一條嗎？會(huì)給哪些城市帶來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展？

事實(shí)上，深茂鐵路和江湛鐵路說(shuō)是同一條鐵路。簡(jiǎn)單的說(shuō)，江湛鐵路是指江門(mén)至湛江鐵路江湛鐵路，是我國(guó)沿海快速大通道重要組成部分，由三段鐵路組成，分別是新建深茂鐵路江門(mén)至茂名段、電氣化改造的茂湛鐵路茂名至黃略短、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西客站段組成，全長(zhǎng)355公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，由于開(kāi)通后開(kāi)行的是時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)，所以又可以稱為“江湛高鐵”目前的情況是，江門(mén)至茂名段作為江湛鐵路的一部分即將開(kāi)通，不過(guò)深圳至江門(mén)段正在研究確定跨珠江方案，待線位確定，力爭(zhēng)早日開(kāi)工。

3、江門(mén)發(fā)展如何？

這個(gè)問(wèn)答由我來(lái)回答，應(yīng)該比較有代表性，因?yàn)槲覀兗易逶诮T(mén)建城就從開(kāi)平搬到江門(mén)高第里，形成了一條李家村，到我6代人了，可以說(shuō)見(jiàn)證了江門(mén)由一個(gè)小墟鎮(zhèn)發(fā)展成地級(jí)市的興衰。江門(mén)，真正開(kāi)始發(fā)展的第一階段是在北街設(shè)立海關(guān)后，特別是在民國(guó)初期，江門(mén)迎來(lái)了大發(fā)展，很多華僑回來(lái)投資，大力建城建鐵路，當(dāng)時(shí)成為廣東的特區(qū)，也在1912年成為廣東省轄市，

解放后，江門(mén)輕工業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，期間還有一部分企業(yè)由于戰(zhàn)備需要，搬到了韶關(guān)，但是江門(mén)直到80年代還是在廣東省排前5名，輕工產(chǎn)品，電機(jī)等都是在廣東省的前列，水路運(yùn)輸也是紅紅火火的。三十年河?xùn)|，三十年河西，90年代到現(xiàn)在，江門(mén)就明顯落后于人了，這里既有交通的原因，也有領(lǐng)導(dǎo)不力的原因。

當(dāng)時(shí)從江門(mén)去廣州，要過(guò)三道河，去廣州出差最小都要三天，到了88年中才全部通車(chē)，而去珠海，也是到了90年代初才通車(chē)，江門(mén)外海大橋還是由江門(mén)市自籌資金建設(shè)的，中山佛山都不希望江門(mén)通車(chē)，他們不希望投資往江門(mén)來(lái)。那時(shí)公路運(yùn)輸已經(jīng)興起，江門(mén)紅火的水路運(yùn)輸開(kāi)始沒(méi)落，投資都去有路的地方，路通財(cái)通嘛，江門(mén)市就這樣錯(cuò)過(guò)了第一波投資潮，但是到了90年代后期到這個(gè)世紀(jì)初，江門(mén)還是錯(cuò)過(guò)了第二波投資潮，這就是領(lǐng)導(dǎo)不力，發(fā)展眼光不夠的原因了，從哪一行業(yè)看都明顯落后于人，看看江門(mén)一中你就知道了，80年代初，江門(mén)一中是廣東省7所重點(diǎn)中學(xué)之一，現(xiàn)在都排到60名后了，哎！看看哪個(gè)中山，當(dāng)時(shí)中山還有人走后門(mén)來(lái)江門(mén)一中讀書(shū)的，后來(lái)紀(jì)中來(lái)江門(mén)一中挖老師，挖完老師挖學(xué)生，花大錢(qián)硬生生這樣把紀(jì)中借力搞上去了，80年代到90年代我們江門(mén)一中出了不少狀員，再看看我們現(xiàn)在這十幾二十年，江門(mén)一中出了幾個(gè)省狀員呢？這就是從一個(gè)例子看到我們的落后。