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1，創新文化怎么使公司運行的更有效率

要想使公司運行得更有效率,關鍵在于你怎么調動員工的積極性和創造性.創新文化其實質還在于你如何加強管理,使員工愿意努力為你工作.

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2，如何思考創新文化

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如何思考創新文化

3，創新文化建設的核心內涵是什么

創新文化建設的核心內涵是【以價值觀念、道德風尚為核心的觀念】。創新文化是鼓勵創新的文化，是一種有利于創新活動的文化觀念和行為道德規范，是一種給人歸屬感的“精神家園”，一種良性循環的“生態環境”。中國科學院的創新文化建設有三個層面的內涵。第一個層面是精神層面，第二個層面是制度層面，第三個層面是與精神層面和制度層面相應的，表現為一種物化的、外在的形式與載體。以價值觀念、道德風尚為核心的科學精神層面是創新文化建設的核心內涵，以規章形式出現的制度文化是遵循這一內涵的創新文化的評價體系。而形象標識、工作環境等則是創新文化的物化載體。

創新文化是指與創新有關的價值觀、態度、信念等人文內涵。

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4，什么是創新文化

1、企業的核心文化，就是企業的核心價值取向。創新文化，可以理解為關于“創新”的價值取向，即如何看待企業創新的價值？2、創新文化應區別于文化創新，創新文化，是關于創新的文化。文化創新，則是關于文化的創新。3、在詞義上，創新，可以是動詞，也可以是名詞。在動詞意義下，創新文化，就是文化創新。

在知識經濟時代，創新的作用得到空前強化，并升華成一種社會主題。由于企業文化的獨特性將越來越表現為企業差異化戰略和企業的核心競爭力，創新變成了企業的生命源泉，在劇烈變動的時代，成功者往往是那些突破傳統游戲規則，敢于大膽創新，不畏風險的人，敢改變游戲規則的人，也就是在思維模式上能迅速更新的人。對知識經濟來說，“明天意味著重大事件”，所以企業自上而下，每個毛孔都必須充滿著創新，通過自身主體創新的確定性來應對明天的不確定性。同樣都是做企業，靠什么說話才更有力？同樣從事制造業，如何能使同類產品具有更優異的性能？同樣從事服務，如何才能讓消費者更愿意嘗試和接受？唯有創新，創新的重點在于“新”而非“創”，只有新的亮點，別于其他同行業同類型產品，才能吸引顧客的眼球，才能取得與客戶接觸的機會，進而實現合作。2007年相關數據顯示，注冊企業達12萬，其中存活企業只有2萬。存活下來的企業當然不是“被”注意到并且出于巧合，他們或多或少地在生產加工，經營管理，宣傳推廣等方面進行了創新，使自己在殘酷的市場競爭中脫穎而出獲得一席之地從而發展起來。因此有人說，創新文化已經成為關系企業生死存亡的核心競爭力之一。

創新是企業成長的原動力在經濟全球化的背景下，企業與企業特別是跨國企業之間的競爭，其直接體現就是企業實力與企業實力之間的競爭。所以這些年企業賴以常青的源泉----"創新"就越來越受到重視。創新是什么？說得直白一點，沒有人做過的東西你做了就是創新。那什么叫做自主創新呢？自主創新的標準又是什么？我認為自主創新應該是一個體系。企業做為自主創新的主體要實現真正意義上的自主創新應該經過一個過程，首先要具備自主研發和生產的能力，然后是自主認證的能力，目標是培育自主創新的品牌，只有走過這一系列過程才是完成了自主創新。為什么培育自主品牌是衡量自主創新的重要標準呢？因為品牌競爭力已成為國家競爭力的重要體現。能否培育擁有自主知識產權的自主品牌，并使之成長為世界名牌，進而以此為基礎使企業成長為世界級公司，已成為衡量我國企業是否具有核心競爭力、能否實現持續發展的重要標志。努力創造擁有自主知識產權的自主品牌并形成自主品牌體系，應該成為我國企業創新發展的目標。建設自主創新體系是一個內外并重的過程。外部因素就是體制創新，而企業做為創新的主體承擔得更多，包括技術創新、流程的創新、管理的創新等。企業作為創新的主體首要面臨的是技術創新。企業是技術創新的投資者、組織者和受益者，同時也是風險的承擔者。一個企業在創新研發的投入可以看出企業是否具有長遠的戰略眼光。而且知識產權已經成為企業獲得實際利益分配份額的決定性因素，它代表了企業的核心競爭力，也直接體現著產品的開發能力。截至2005年，比亞迪共申請專利1406項，其中發明專利575項，國外專利87項；獲專利授權共263項，其中發明專利8項，國外專利3項。比亞迪在汽車技術研發創新方面的投入是相當大的，總投入已經達到15億元以上。再者是生產的自主，比亞迪十分注重創新技術的實際成果轉化，并將研發和生產銷售環節緊密的結合，比亞迪中央研究院科技成果轉化率一直保持在95%以上。技術創新的成果要得到很好的保護，這就要求企業有自主認證的能力。企業要保護好界定好自己的知識產權。國外汽車產業的認證已經形成了一套屬于自己的游戲規則，我們的汽車企業不能活在別人的游戲規則中。試問，即使我國企業的汽車產品有了超過國外的技術與質量，最終還是會被各種國外技術"權威"機構所擠壓，那么在市場上，在技術認證上，我們有平等對話的機會嗎？比亞迪始終堅持"技術為王、創新為本"的科技發展理念，把掌握核心技術作為創新的基石。回顧比亞迪的發展，企業從無到有，從小到大，從弱到強，靠的就是掌握核心技術。在爭得市場主動的同時，企業也獲得了良好的經濟效益，形成了比亞迪"技術為王"的發展理念。在自主創新的道路上，比亞迪并不是一帆風順的，尤其在產業轉移的時候曾一度遭到人們的質疑。但是，比亞迪堅定不移地走了下去。在it產業高歌猛進的時候，比亞迪毅然進入汽車產業，并將"創新基因"成功移植，推出了比亞迪f3，使"不可能"的神話變為現實。比亞迪用成功告訴人們：創新的路上，沒有搶跑者。在汽車制造業中，幾大核心技術不外乎發動機技術、變速箱技術、模具技術以及底盤技術，而模具技術無疑是最具基礎性的，又是最有難度的。比亞迪f3在整車模具上拋棄了中國車企習慣的外包做法，大膽創新勇于先試先嘗，進入汽車行業后在收購北汽集團旗下的模具公司的基礎上組建比亞迪汽車模具中心，其現在已經躋身國內最大汽車模具制造中心行列，可以為國際頂級的汽車企業提供模具開發工作。比亞迪在營銷上創新最典型的例子是精準營銷。體現在兩個層面上。首先在產品層面上，f3這款車型是以細分目標市場為前提的，體現出精準的特點。1.6l-2.0l排量的中級家庭轎車市場是一個非常具有潛力的市場，比亞迪成功地預估到這一細分市場的潛力。其次，從營銷層面來說，比亞迪采取精準營銷模式，展現了互動和有效的推廣策略。比亞迪這次營銷活動的一個顯著特點就是在時空上采取有差異的營銷推廣。一方面是根據不同地區消費者的需求特征制訂策略，同時衡量當地是否具備完善的服務條件；另一方面，也讓各個地區的消費者參與到了整個營銷活動中。f3從2005年9月上市開始就保持熱銷，2006年全年銷量突破6萬輛，2007年一月份銷售就突破10000輛。比亞迪"創新基因"在不同產業間的移植成功，是在自身技術能夠支持的條件下完成的。比亞迪把這種發展模式形容為"袋鼠模式"，其中袋鼠的"長腿"就是比亞迪獨一無二的技術優勢。比亞迪自主研發的bivt發動機技術、全球同步領先的硬頂敞篷機構技術、全球領先的鐵動力電池技術和電動車技術都是比亞迪的利器。今天，比亞迪正努力打造更多的"長腿"。比亞迪早在2003年3月剛進入汽車產業就成立了電動汽車研究部，并于2006年1月正式成立了電動汽車研究所，計劃未來3年內投資10.2億元，基于比亞迪汽車的現有基礎和優勢，建成電動汽車研發、測試中心和生產基地。目前，比亞迪已經掌握了電動汽車研發的關鍵技術：動力電池方面，比亞迪發揮在電池行業的技術優勢，目前"鐵"動力電池的研發能力居于國內首位世界一流的水平。在電機方面，雖然技術水平低于日本同行的水平，但是比亞迪正加快在電機方面的研發和投入，并積極與國內外進行接洽、學習和合作。比亞迪電動汽車研發平臺已經初具規模，形成了近300人的研發和測試隊伍，已經基本具備電動汽車研發的能力，現完成關于電動車的專利240多個，企業標準15個。如果電動車做成功了，將會為節約能源、環境保護做出直接貢獻，所以今后比亞迪在電動車技術領域將會投入更多。