創(chuàng)新文化，創(chuàng)新文化怎么使公司運(yùn)行的更有效率

來源：整理時(shí)間：2023-07-05 22:13:47 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，創(chuàng)新文化怎么使公司運(yùn)行的更有效率

要想使公司運(yùn)行得更有效率,關(guān)鍵在于你怎么調(diào)動(dòng)員工的積極性和創(chuàng)造性.創(chuàng)新文化其實(shí)質(zhì)還在于你如何加強(qiáng)管理,使員工愿意努力為你工作.

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2，如何思考創(chuàng)新文化

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如何思考創(chuàng)新文化

3，創(chuàng)新文化建設(shè)的核心內(nèi)涵是什么

創(chuàng)新文化建設(shè)的核心內(nèi)涵是【以價(jià)值觀念、道德風(fēng)尚為核心的觀念】。創(chuàng)新文化是鼓勵(lì)創(chuàng)新的文化，是一種有利于創(chuàng)新活動(dòng)的文化觀念和行為道德規(guī)范，是一種給人歸屬感的“精神家園”，一種良性循環(huán)的“生態(tài)環(huán)境”。中國科學(xué)院的創(chuàng)新文化建設(shè)有三個(gè)層面的內(nèi)涵。第一個(gè)層面是精神層面，第二個(gè)層面是制度層面，第三個(gè)層面是與精神層面和制度層面相應(yīng)的，表現(xiàn)為一種物化的、外在的形式與載體。以價(jià)值觀念、道德風(fēng)尚為核心的科學(xué)精神層面是創(chuàng)新文化建設(shè)的核心內(nèi)涵，以規(guī)章形式出現(xiàn)的制度文化是遵循這一內(nèi)涵的創(chuàng)新文化的評(píng)價(jià)體系。而形象標(biāo)識(shí)、工作環(huán)境等則是創(chuàng)新文化的物化載體。

創(chuàng)新文化是指與創(chuàng)新有關(guān)的價(jià)值觀、態(tài)度、信念等人文內(nèi)涵。

創(chuàng)新文化建設(shè)的核心內(nèi)涵是什么

4，什么是創(chuàng)新文化

1、企業(yè)的核心文化，就是企業(yè)的核心價(jià)值取向。創(chuàng)新文化，可以理解為關(guān)于“創(chuàng)新”的價(jià)值取向，即如何看待企業(yè)創(chuàng)新的價(jià)值？2、創(chuàng)新文化應(yīng)區(qū)別于文化創(chuàng)新，創(chuàng)新文化，是關(guān)于創(chuàng)新的文化。文化創(chuàng)新，則是關(guān)于文化的創(chuàng)新。3、在詞義上，創(chuàng)新，可以是動(dòng)詞，也可以是名詞。在動(dòng)詞意義下，創(chuàng)新文化，就是文化創(chuàng)新。

在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，創(chuàng)新的作用得到空前強(qiáng)化，并升華成一種社會(huì)主題。由于企業(yè)文化的獨(dú)特性將越來越表現(xiàn)為企業(yè)差異化戰(zhàn)略和企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)新變成了企業(yè)的生命源泉，在劇烈變動(dòng)的時(shí)代，成功者往往是那些突破傳統(tǒng)游戲規(guī)則，敢于大膽創(chuàng)新，不畏風(fēng)險(xiǎn)的人，敢改變游戲規(guī)則的人，也就是在思維模式上能迅速更新的人。對(duì)知識(shí)經(jīng)濟(jì)來說，“明天意味著重大事件”，所以企業(yè)自上而下，每個(gè)毛孔都必須充滿著創(chuàng)新，通過自身主體創(chuàng)新的確定性來應(yīng)對(duì)明天的不確定性。同樣都是做企業(yè)，靠什么說話才更有力？同樣從事制造業(yè)，如何能使同類產(chǎn)品具有更優(yōu)異的性能？同樣從事服務(wù)，如何才能讓消費(fèi)者更愿意嘗試和接受？唯有創(chuàng)新，創(chuàng)新的重點(diǎn)在于“新”而非“創(chuàng)”，只有新的亮點(diǎn)，別于其他同行業(yè)同類型產(chǎn)品，才能吸引顧客的眼球，才能取得與客戶接觸的機(jī)會(huì)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)合作。2007年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，注冊(cè)企業(yè)達(dá)12萬，其中存活企業(yè)只有2萬。存活下來的企業(yè)當(dāng)然不是“被”注意到并且出于巧合，他們或多或少地在生產(chǎn)加工，經(jīng)營(yíng)管理，宣傳推廣等方面進(jìn)行了創(chuàng)新，使自己在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出獲得一席之地從而發(fā)展起來。因此有人說，創(chuàng)新文化已經(jīng)成為關(guān)系企業(yè)生死存亡的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

創(chuàng)新是企業(yè)成長(zhǎng)的原動(dòng)力在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，企業(yè)與企業(yè)特別是跨國企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，其直接體現(xiàn)就是企業(yè)實(shí)力與企業(yè)實(shí)力之間的競(jìng)爭(zhēng)。所以這些年企業(yè)賴以常青的源泉----"創(chuàng)新"就越來越受到重視。創(chuàng)新是什么？說得直白一點(diǎn)，沒有人做過的東西你做了就是創(chuàng)新。那什么叫做自主創(chuàng)新呢？自主創(chuàng)新的標(biāo)準(zhǔn)又是什么？我認(rèn)為自主創(chuàng)新應(yīng)該是一個(gè)體系。企業(yè)做為自主創(chuàng)新的主體要實(shí)現(xiàn)真正意義上的自主創(chuàng)新應(yīng)該經(jīng)過一個(gè)過程，首先要具備自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力，然后是自主認(rèn)證的能力，目標(biāo)是培育自主創(chuàng)新的品牌，只有走過這一系列過程才是完成了自主創(chuàng)新。為什么培育自主品牌是衡量自主創(chuàng)新的重要標(biāo)準(zhǔn)呢？因?yàn)槠放聘?jìng)爭(zhēng)力已成為國家競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。能否培育擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌，并使之成長(zhǎng)為世界名牌，進(jìn)而以此為基礎(chǔ)使企業(yè)成長(zhǎng)為世界級(jí)公司，已成為衡量我國企業(yè)是否具有核心競(jìng)爭(zhēng)力、能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的重要標(biāo)志。努力創(chuàng)造擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌并形成自主品牌體系，應(yīng)該成為我國企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的目標(biāo)。建設(shè)自主創(chuàng)新體系是一個(gè)內(nèi)外并重的過程。外部因素就是體制創(chuàng)新，而企業(yè)做為創(chuàng)新的主體承擔(dān)得更多，包括技術(shù)創(chuàng)新、流程的創(chuàng)新、管理的創(chuàng)新等。企業(yè)作為創(chuàng)新的主體首要面臨的是技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的投資者、組織者和受益者，同時(shí)也是風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)者。一個(gè)企業(yè)在創(chuàng)新研發(fā)的投入可以看出企業(yè)是否具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光。而且知識(shí)產(chǎn)權(quán)已經(jīng)成為企業(yè)獲得實(shí)際利益分配份額的決定性因素，它代表了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也直接體現(xiàn)著產(chǎn)品的開發(fā)能力。截至2005年，比亞迪共申請(qǐng)專利1406項(xiàng)，其中發(fā)明專利575項(xiàng)，國外專利87項(xiàng)；獲專利授權(quán)共263項(xiàng)，其中發(fā)明專利8項(xiàng)，國外專利3項(xiàng)。比亞迪在汽車技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面的投入是相當(dāng)大的，總投入已經(jīng)達(dá)到15億元以上。再者是生產(chǎn)的自主，比亞迪十分注重創(chuàng)新技術(shù)的實(shí)際成果轉(zhuǎn)化，并將研發(fā)和生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)緊密的結(jié)合，比亞迪中央研究院科技成果轉(zhuǎn)化率一直保持在95%以上。技術(shù)創(chuàng)新的成果要得到很好的保護(hù)，這就要求企業(yè)有自主認(rèn)證的能力。企業(yè)要保護(hù)好界定好自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。國外汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)證已經(jīng)形成了一套屬于自己的游戲規(guī)則，我們的汽車企業(yè)不能活在別人的游戲規(guī)則中。試問，即使我國企業(yè)的汽車產(chǎn)品有了超過國外的技術(shù)與質(zhì)量，最終還是會(huì)被各種國外技術(shù)"權(quán)威"機(jī)構(gòu)所擠壓，那么在市場(chǎng)上，在技術(shù)認(rèn)證上，我們有平等對(duì)話的機(jī)會(huì)嗎？比亞迪始終堅(jiān)持"技術(shù)為王、創(chuàng)新為本"的科技發(fā)展理念，把掌握核心技術(shù)作為創(chuàng)新的基石。回顧比亞迪的發(fā)展，企業(yè)從無到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，靠的就是掌握核心技術(shù)。在爭(zhēng)得市場(chǎng)主動(dòng)的同時(shí)，企業(yè)也獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益，形成了比亞迪"技術(shù)為王"的發(fā)展理念。在自主創(chuàng)新的道路上，比亞迪并不是一帆風(fēng)順的，尤其在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的時(shí)候曾一度遭到人們的質(zhì)疑。但是，比亞迪堅(jiān)定不移地走了下去。在it產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)的時(shí)候，比亞迪毅然進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，并將"創(chuàng)新基因"成功移植，推出了比亞迪f3，使"不可能"的神話變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。比亞迪用成功告訴人們：創(chuàng)新的路上，沒有搶跑者。在汽車制造業(yè)中，幾大核心技術(shù)不外乎發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱技術(shù)、模具技術(shù)以及底盤技術(shù)，而模具技術(shù)無疑是最具基礎(chǔ)性的，又是最有難度的。比亞迪f3在整車模具上拋棄了中國車企習(xí)慣的外包做法，大膽創(chuàng)新勇于先試先嘗，進(jìn)入汽車行業(yè)后在收購北汽集團(tuán)旗下的模具公司的基礎(chǔ)上組建比亞迪汽車模具中心，其現(xiàn)在已經(jīng)躋身國內(nèi)最大汽車模具制造中心行列，可以為國際頂級(jí)的汽車企業(yè)提供模具開發(fā)工作。比亞迪在營(yíng)銷上創(chuàng)新最典型的例子是精準(zhǔn)營(yíng)銷。體現(xiàn)在兩個(gè)層面上。首先在產(chǎn)品層面上，f3這款車型是以細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)為前提的，體現(xiàn)出精準(zhǔn)的特點(diǎn)。1.6l-2.0l排量的中級(jí)家庭轎車市場(chǎng)是一個(gè)非常具有潛力的市場(chǎng)，比亞迪成功地預(yù)估到這一細(xì)分市場(chǎng)的潛力。其次，從營(yíng)銷層面來說，比亞迪采取精準(zhǔn)營(yíng)銷模式，展現(xiàn)了互動(dòng)和有效的推廣策略。比亞迪這次營(yíng)銷活動(dòng)的一個(gè)顯著特點(diǎn)就是在時(shí)空上采取有差異的營(yíng)銷推廣。一方面是根據(jù)不同地區(qū)消費(fèi)者的需求特征制訂策略，同時(shí)衡量當(dāng)?shù)厥欠窬邆渫晟频姆?wù)條件；另一方面，也讓各個(gè)地區(qū)的消費(fèi)者參與到了整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)中。f3從2005年9月上市開始就保持熱銷，2006年全年銷量突破6萬輛，2007年一月份銷售就突破10000輛。比亞迪"創(chuàng)新基因"在不同產(chǎn)業(yè)間的移植成功，是在自身技術(shù)能夠支持的條件下完成的。比亞迪把這種發(fā)展模式形容為"袋鼠模式"，其中袋鼠的"長(zhǎng)腿"就是比亞迪獨(dú)一無二的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比亞迪自主研發(fā)的bivt發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、全球同步領(lǐng)先的硬頂敞篷機(jī)構(gòu)技術(shù)、全球領(lǐng)先的鐵動(dòng)力電池技術(shù)和電動(dòng)車技術(shù)都是比亞迪的利器。今天，比亞迪正努力打造更多的"長(zhǎng)腿"。比亞迪早在2003年3月剛進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)就成立了電動(dòng)汽車研究部，并于2006年1月正式成立了電動(dòng)汽車研究所，計(jì)劃未來3年內(nèi)投資10.2億元，基于比亞迪汽車的現(xiàn)有基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，建成電動(dòng)汽車研發(fā)、測(cè)試中心和生產(chǎn)基地。目前，比亞迪已經(jīng)掌握了電動(dòng)汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)：動(dòng)力電池方面，比亞迪發(fā)揮在電池行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，目前"鐵"動(dòng)力電池的研發(fā)能力居于國內(nèi)首位世界一流的水平。在電機(jī)方面，雖然技術(shù)水平低于日本同行的水平，但是比亞迪正加快在電機(jī)方面的研發(fā)和投入，并積極與國內(nèi)外進(jìn)行接洽、學(xué)習(xí)和合作。比亞迪電動(dòng)汽車研發(fā)平臺(tái)已經(jīng)初具規(guī)模，形成了近300人的研發(fā)和測(cè)試隊(duì)伍，已經(jīng)基本具備電動(dòng)汽車研發(fā)的能力，現(xiàn)完成關(guān)于電動(dòng)車的專利240多個(gè)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)15個(gè)。如果電動(dòng)車做成功了，將會(huì)為節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)做出直接貢獻(xiàn)，所以今后比亞迪在電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域?qū)?huì)投入更多。