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1，飛機巡航高度是不是越低越好

當然不是，除非是極個別的短途航線可能不會上升到平流層，其他的基本都會在平流層上進行巡航這樣更有利于飛機的穩定飛行以及舒適度，然而較低的話在對流層的話由于可能的亂流會導致飛機飛的不平穩，謝謝，請采納

飛機巡航高度不是越低越好在平流層就可以了的

飛機巡航高度是不是越低越好

2，民用飛機正常巡航高度是多少

一般是8400米以上、12500米以下主要是在平流層巡航。平流層少有對流空氣，故比較平穩。空氣稀薄，阻力較小，巡航更省油

你好！海拔7000——12000米.我的回答你還滿意嗎~~

一句不同航線，6千米到12000米不等。

民用飛機正常巡航高度是多少

3，在兩個城市之間往返的民航飛機的巡航高度相差多少

不同高度至少相差300米！同高度的話分不同區域：如果該空域使用程序管制：同高度同速度間隔10分鐘，同高度同速度前機比后機快40KM/H以上，間隔5分鐘；同高度同速度前機比后機快80KM/H以上，間隔3分鐘。如果該空域使用雷達管制：一般至少10KM

至少300米，而且同一高度層飛行飛機縱向間距不少于10km再看看別人怎么說的。

在兩個城市之間往返的民航飛機的巡航高度相差多少

4，太原直飛昆明的航班由波音737飛機執行飛機在途中勻速飛行時的巡

飛的越高越省油，當然在飛機設計的高度允許范圍之內。

12000米均速900公里

現在為了省油，一般飛機都不會再飛萬米高空了，一般也就6000-8000米的高度，巡航速度大概應該800-850KM/小時

5，巡航導彈飛行高度是多少啊

這個，得分段。飛爬升段、巡航(水平飛行)段和俯沖段。。巡航導彈低空突防，時候一般飛的很低，可能達到百米，要是海上的那就更低了，都能達到數十米高。。。拿戰斧來說，導彈在海面飛行高度7～15米，平坦陸地為50米以下，山區和丘陵地帶為100米以下，基本是隨地形的起伏而不斷改變飛行高度。

巡航導彈的型號不一樣功能也不一樣通常巡航導彈的精確度高但是飛行速度慢在20世紀末的時候南聯盟曾經用高射炮擊落多枚飛機發射的射程比較近軍艦發射的射程較遠能達到1000公里左右射程再遠的是中程導彈或者遠程導彈它們上面掛載的大部分是核彈頭而巡航導彈上面掛載的大部分都是常規彈頭

6，普通客機巡航高度在哪個高度區域

中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000——12000米的空間。在這個空間以1千米為1個高度層，共分為6個高度層：7千米、8千米、9千米、1萬米、1萬1千米和1萬2千米。高空飛行的飛機只允許飛以上給定高空。另外，民航飛機在飛行時，以正南正北方向為零度界限，凡航向偏右（偏東）的飛機飛雙數高層，即8千米、1萬米、1萬2千米高度層；凡航向偏左（偏西）的飛機飛單數高度層，即7千米、9千米、1萬1千米高度層。短航線的飛機一般在6000米至9600米飛行，長航線的飛機一般在8000米至12600米飛行，現在的普通民航客機最高飛行高度不會超過12600米，不過有一些公務機的飛行高度可以達到15000米。

一般的大型民航客機起飛6分鐘后進入平飛狀態，然后在15分鐘達到巡航速度。　　巡航高度，是指飛機完成起飛階段進入預定航線后的飛行狀態稱為巡航。巡航高度技術原理：　　飛機發動機有著不同的工作狀態，當發動機每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航速度。飛機以多大的速度飛行，要根據飛機飛行的距離、所需的時間、載荷要求、飛行的安全性、發動機的耐久性和經濟性，以及氣候條件等情況確定的裝有不同發動機的飛機，其巡航速度、巡航高度和航程是不一樣的。

7，飛機超過巡航高度會怎樣

飛機是不能隨意的在任何巡航高度層飛行。超過或低于巡航高度屬于違規飛行會受到空管部門和空軍的警告，且飛行經濟性降低。飛機要完成一次飛行任務要經過滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進近和著陸幾個階段。那么在巡航階段的時候，飛機的巡航高度如何確定呢？飛機飛行的大部分時間都處于這一階段，在這一階段飛機會保持一個適合的飛行高度，保持水平勻速飛行狀態進行穩定飛行。這時的飛行速度會選擇在最經濟的速度，稱為巡航速度，飛行的高度稱為巡航高度。如果沒有太大的天氣變化以及一些特殊的原因，飛機都會在這一高度層飛行。不僅如此，根據《中國民用航空空中交通管理規則》第十五章的有關要求，航空器進行航路和航線飛行時，應當按照所配備的巡航飛行高度層飛行。也就是說飛機是不能隨意的在任何巡航高度層飛行的。飛機起飛前，機組會將準備好的資料中有關各航路的巡航高度等數據輸入FMC（飛行管理計算機）中。飛機起飛后，銜接自動駕駛，屆時會自動按規定的巡航高度飛行。根據國務院、中央軍委的決定和國家空管委的統一部署，中國民航于2007年11月22日起，在8400米以上、12500米以下的空域實施了縮小飛行高度層垂直間隔的措施。至此，飛機的巡航高度層從過去的7個增加到13個，原來600米的垂直間隔，在縮小之后，縮小為300米。

巡航高度是飛機在高空管制區內保持穩定平飛的高度，它不是由機組自己決定的，而是由區調決定的。機組在飛機起飛前拿到的資料中有各航路的巡航高度，需要輸入FMC中，飛機起飛后銜接自動駕駛，到時候會自動按規定的巡航高度飛行。我國高空管制區實行RVSM高度層，東單西雙，飛機必須在規定的高度層上飛行，如果達不到條件就只能在中低空管制區飛行。飛機的巡航速度是耗油量最小的飛行速度，一般說飛機的巡航性能，不包括巡航高度。巡航高度以上，飛機仍然可以繼續爬升。只不過高度越高，空氣密度越小，飛機必須增大迎角，以獲得更大的升力系數，而飛機的阻力就不斷增大。而隨著高度增加，飛機發動機的可用推力不斷減小，飛機爬升率減小。當飛機爬升率小于某一規定值時，飛機達到實用升限。飛機有一個飛行包線，飛機的飛行高度、速度等參數只可能出現在飛行包線以內。飛行包線有很多種，要看你研究的目標是什么。反正你要知道巡航高度不是可以隨便飛的，而是必須按照空中交通管制要求的。有興趣可以看看下面這個圖。其中0度是真北方向。

再爬升，空氣稀薄，空氣對于飛機的升力減小。缺少氧氣，無法支持發動機的燃燒。飛機會不由自主的下降，直到下降到空氣足夠稠密的高度。12000米不是算出來的，而是根據需要設計出來的。這個高度的環境適合飛行，也省油。飛機的最高高度與飛機的設計用途有關，和外形，發動機的性能有關。如民航客機一般在12000米，但軍用偵察機最高可飛到30000米。

不會怎么樣。費油一些而已。巡航高度和巡航速度配合起來就是最經濟省油的方案，同等條件下可以飛的最遠。一般商業客機都會以此高度運營。你說的爬不上去了，那是最大升限。實際上升限也不是飛機能達到的最大高度。升限是指飛機能保持平飛狀態的最大高度。飛機通過俯沖加速再躍升的辦法可以達到更高的高度。升限可分為理論升限和實用升限兩種。理論升限定義為：發動機在最大油門狀態下飛機能維持水平直線飛行的最大高度。實用升限的定義是：發動機在最大油門狀態下，飛機爬升率為某一規定小值(如5米／秒)時，所對應的飛行高度