楊漣，應(yīng)山（今湖北廣水）人，字文孺，號大洪。因而這里所說的廣水應(yīng)山主要是指廣水市，由隨州市代管，廣水周邊鐵路現(xiàn)狀廣水站2007年搬到武勝關(guān)107國道邊上，該區(qū)間車速從80公里提升到200公里，京廣線上的百年堵點(diǎn)不復(fù)存在，但是廣水站的等級卻從二等站降低為三等站。

1、湖北廣水應(yīng)山有哪些旅游景點(diǎn)？

湖北廣水應(yīng)山有哪些旅游景點(diǎn)？湖北省應(yīng)山縣，1988年撤縣建市，為現(xiàn)湖北省廣水市應(yīng)山城區(qū)，位于湖北省北部偏東，廣水市腹地，是廣水市委、市政府所在地。因而這里所說的廣水應(yīng)山主要是指廣水市，由隨州市代管，已有1400多年的歷史。湖北廣水應(yīng)山著名的景點(diǎn)主要有：楊漣故居、三潭風(fēng)景區(qū)、中華山國家森林公園、黑龍?zhí)讹L(fēng)景區(qū)、武勝關(guān)、平靖關(guān)、大貴山、印臺山公園等，

1、楊漣故居楊漣故居，位于湖北省隨州市廣水市應(yīng)山印臺山文化生態(tài)園。楊漣，應(yīng)山（今湖北廣水）人，字文孺，號大洪，明代大臣，萬歷進(jìn)士，累官至左副都御史，著有《楊大洪集》。其故居后倚桐柏山支脈，峰巒疊嶂，風(fēng)景優(yōu)美，2、三潭風(fēng)景區(qū)三潭風(fēng)景區(qū)，位于湖北省隨州市廣水市-平靖關(guān)村。景區(qū)面積52平方公里，有三潭、高貴山金頂、許家沖水庫、平靖關(guān)古棧道4個(gè)游覽區(qū)，35個(gè)游覽點(diǎn)，

3、中華山國家森林公園中華山國家森林公園，位于廣水市廣水辦事處城北3公里。這里山水風(fēng)光秀麗，奇峰怪石林立，寺廟歷史悠久，古堡寨墻眾多，是集森林旅游、療養(yǎng)避暑、觀光度假為一體的旅游勝地，4、黑龍?zhí)讹L(fēng)景區(qū)黑龍?zhí)讹L(fēng)景區(qū)，位于湖北省廣水市，雞公山東南側(cè)，廣水河發(fā)源地。5、武勝關(guān)武勝關(guān)位于湖北省廣水市東北部，是天下十大名關(guān)之一，

武勝關(guān)古稱大隧隘道。南朝齊稱武陽關(guān)，唐稱禮山關(guān)，后復(fù)稱武陽關(guān)。清始稱武勝關(guān)，與東之九里關(guān)，西之平靖關(guān)，合稱義陽三關(guān)。6、平靖關(guān)平靖關(guān)，古稱冥扼，又名恨這關(guān)、憾這關(guān)、石城山，為古代天下九塞之一，位于武勝關(guān)西，鄂豫交界處，信應(yīng)公路由此通過。7、大貴山大貴山，位于湖北省隨州市廣水市平?jīng)毚蟮栏浇?，大貴山一般海拔300米以上，主峰海拔907.8米，為廣水市第一高峰。

2、湖北廣水什么時(shí)候建高鐵站？

關(guān)于鐵路，特別是高鐵規(guī)劃是國家大事，總體上是要服從國家總體戰(zhàn)略，包括總體城市規(guī)劃等，具體線路規(guī)劃，站點(diǎn)設(shè)置要考慮城市布局，地方支持力度，建設(shè)成本，潛在客流量等等很多因素，有時(shí)候還要照顧高層關(guān)系，是一個(gè)多方博弈的過程，具體到廣水是什么時(shí)候建高鐵站，要從多方面看來看：1.廣水周邊鐵路現(xiàn)狀廣水站2007年搬到武勝關(guān)107國道邊上，該區(qū)間車速從80公里提升到200公里，京廣線上的百年堵點(diǎn)不復(fù)存在，但是廣水站的等級卻從二等站降低為三等站。

2012年京廣高鐵孝感北站在距離廣水不過20公里的大悟開通以后，車次更是從50多趟斷崖式下降到20多趟，這其中，一方面是地方政府的不重視，廣水市政府不在廣水，這在全國獨(dú)一無二，市政府自然不會重視廣水的發(fā)展。另一方面是大悟在高層有更大的話語權(quán)，使得高鐵線路旁落，這個(gè)是東面，再看西面。西面漢十高鐵將在隨州設(shè)兩站，隨州南和隨縣站即將開通，勢必進(jìn)一步分流廣水境內(nèi)，特別是西部的客流，

東西夾擊，廣水單獨(dú)新建高鐵站的越來越小。2.未來鐵路規(guī)劃未來可能在廣水設(shè)站的鐵路規(guī)劃有兩條，一個(gè)是隨麻安鐵路，從湖北隨州、廣水市、孝感（大悟縣）、黃岡紅安、麻城、羅田、英山至安徽安慶的鐵路。預(yù)計(jì)十三五期間動工，該規(guī)劃目前在湖北省層面，未來可能隨著大別山革命老區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃進(jìn)入國家層面規(guī)劃。有消息稱隨麻鐵路會改成客運(yùn)專線，那么對于廣水來說更是利好，

該線路最大的可能是與現(xiàn)在的廣水站共站，與京廣鐵路形成十字交叉，廣水站至少升級為二等站，形成樞紐站。這個(gè)方案對于鐵路部門來說成本更低，對于廣水站來說等于是復(fù)興，但是對于在應(yīng)山的廣水市政府來說，卻不是最優(yōu)方案，對于應(yīng)山來說，更希望在應(yīng)山或者馬都司設(shè)站，個(gè)人認(rèn)為這是多輸?shù)姆桨福罱K的決策考驗(yàn)的是當(dāng)政者的眼光和魄力。