奇瑞觀致的關系，寶能觀致絕對控制權，觀致7新動力系統。寶能觀致觀致汽車2020年上半年度累計銷量為，中華V7已經上市銷售多年，質量表現不錯且品牌影響力也至少超過寶能觀致，所以觀致7在這臺“三線品牌”的競品面前也是無力抗衡的，「觀致汽車」的前身為奇瑞旗下的“量子汽車”，后期更名為【觀致】。

1、你覺得觀致怎么樣？

觀致的賣點在于安全，安全性上毋庸置疑，在觀致剛上市的時候，打開觀致的車門機艙等部位，認真的觀察過，很多部位的做工優于市面上大部分的車子，比觀致做工好的也曾見過，不過那個價位不是觀致能比的。觀致5做工優良，內飾環保，這兩個地方也是我對于一臺車最為關注的，當然了，安全環保這是優點，缺點也有，1.6t的發動機來自奇瑞，作為一臺電噴發動機，動力調教還算不錯，當然了在數據上和直噴發動機是不能比的，觀致5搭載這臺發動機，動力中等偏上，算是夠用，來自格特拉克的6速雙離合變速器在性能上做出了偏重穩定性的調教，這種調教直接影響到了觀致的整體性能，導致起步慢，停停走走的路段油耗大。

在長期使用中，觀致5整體性能還是很不錯的，高速油耗在6.5-7.5之間，市區油耗在8-12個之間，當然了，油耗這東西，受到駕駛風格的影響會很大的，曾經問過一位觀致3都市SUV的車主，市區油耗7.0，這個油耗我是開不出來的，朋友手動擋，市區油耗7.2，所以說油耗不能決定一切，觀致5的底盤為前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛，舒適型對于觀致3有了很大的提升，來自于寶馬m系的調教使觀致5的操控性和舒適型得到了保障。

2、觀致汽車怎么樣，大家了解么？

觀致汽車無需選擇_沒有未來的品牌內容概述：奇瑞觀致的關系，寶能觀致絕對控制權，觀致7新動力系統，「觀致汽車」的前身為奇瑞旗下的“量子汽車”，后期更名為【觀致】。該品牌是奇瑞與以色列集團合資成立，然而外資方實際沒有涉足汽車制造領域，其核心業務為化工與航運；所以寶能仍然只是借助合資身份銷售的“換殼奇瑞”而已，鑒于早期奇瑞汽車相對落后的技術，以及觀致產品定出的盲目的高價，該品牌必然不會獲得市場認可，

參考：觀致5早期裝備的1.6T發動機，其采用的噴油技術還是落后的多點電噴，動力儲備低至手動版為「115kw/210N·m（1750~5000rpm）」，水平已經不如同期直噴1.5T發動機。而自動版本的發動機雖然有「115kw/230N·m」的動力出別，但是增壓器要到2500轉才能達到峰值壓力，持續到4500轉的范圍也是很不理想，

指導價13.99~19.49萬，自動版起售價15.99萬的國產SUV，百公里加速十秒開外、變速箱匹配六檔干式雙離合。這種水平其實在合資陣營中也可以用“工業垃圾”定義，同期的國產SUV再也找不到這么弱，以及綜合變速箱品質如此之低的選項了，所以觀致的冷門絕對是預料之中的結果，那么該品牌已經冷門到什么程度了呢？寶能觀致觀致汽車2020年上半年度累計銷量為：2837臺，屬于絕對冷門品牌。

由于觀致汽車的銷量非常低迷，上市后連續虧損已經讓以色列集團失去了耐心；結果為外資方將股份甩手，連續數十億的虧損也讓奇瑞感受到了巨大壓力，最終由江湖戲稱“轉抄垃圾股”的寶能汽車接手，且股比一步步的提升到接近80%；至此寶能汽車擁有了對觀致的決策權，只是結果同樣不理想。觀致汽車在少數城市充當「共享汽車」使用，慘淡的銷量實際還是依靠B端支撐*（自營機構為主），

所以寶能也盤不活觀致，其收購的目的也許是為了新能源汽車生產資質，這點也是奇瑞倒騰品牌資質的初衷吧。只是寶能觀致目前還沒有電動或混動量產車，倒是預計推出了一臺燃油動力【觀致7】——非常尷尬的存在，技術轉型觀致7棄用奇瑞汽車動力，轉向【新晨動力·CE16/18】由于奇瑞汽車研發的1.6T發動機性能表現比較平庸，其賬面參數雖然還不錯但與格特拉克的7擋濕式雙離合匹配之后，量產車的實際性能表現仍舊比較尷尬。