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1，自然地理環境包括哪些因素

自然地理環境包括地形地貌因素、氣候因素、河流水文因素、土壤因素、植被因素。

自然地理環境包括哪些因素

2，自然因素有哪些

請問您的原題目是什么？緯度位置和海域封閉程度當然算是自然因素啦，它們并非人為造成或影響的，而是自然地理的因素。

自然條件因素主要是氣候條件、地理變化、自然災害和海陸位置等。具體來講，包括地震、洪澇、干旱、寒潮、嚴寒、蟲災、臺風、冰雹等方面的自然因素?！　∽匀画h境要素是一切非人類創造的直接和間接影響到人類生活和生產環境的自然界中各個獨立的、性質不同而又有總體演化規律的基本物質組分，包括水、大氣、生物、陽光、土壤、巖石等。自然環境各要素之間相互影響、相互制約，通過物質轉換和能量傳遞兩種方式密切聯系。其相互影響和相互作用的范圍，下至巖石圈表層、上至大氣圈下部的對流層，包括全部的水圈和生物圈。

就是環境因素或者也叫自然地理因素,如:氣候,地形,地勢,水源,河流,土壤,植被

自然因素有哪些

3，高中地理中自然因素有哪些

光熱水土

從根本上講，影響海水鹽度的因素是海水有降水量、蒸發量、徑流量、溶解度等因素。 1、降水量越大，鹽度越低。 2、蒸發量越大，鹽度越高。 3、河口地區陸地徑流注入越多，鹽度越低。 4、暖流流經海區蒸發量偏大，鹽的溶解度也偏大，則鹽度偏高。當然，地理中的某些海區的鹽度變化，需要將以上幾條綜合起來考慮。例如，鹽度最高的海域并不在降水最少的極地地區，而是在降水偏少、蒸發偏大、河流注入也少的副熱帶海區（紅海）；鹽度最低的海區并不中降水最多的赤道附近，而在降水豐富、蒸發較小、河流注入較多的波羅的海。

土壤水大氣地形等

你指的是什么自然因素?。?農業生產？工業布局？城市選擇？

地質因素氣候因素地形因素

高中地理中自然因素有哪些

4，個體自然因素包括

個體自然因素包括個體的生理結構與機能，遺傳( 是否有遺傳病，父母生育的年齡與胎次)，自身的發育與發展情況，個性與性別，是否疾病或有殘疾。

1、交通運輸方式技術經濟特性的影響各種運輸方式在技術經濟方面各具有優勢，綜合運輸就是在現有的技術經濟條件下，以最恰當的運輸方式，最大限度的滿足運輸需求的過程。表1簡單比較了五種運輸方式的技術經濟特性之間的比較。表1 各種運輸方式靜態技術經濟特性比較參考數據來源：（榮朝和等：運輸經濟學導論）靜態技術經濟特性適用于計劃經濟時期。但在市場經濟條件下，資源配置的手段是市場，按固定的靜態技術經濟特征來配置交通資源，無法體現需求的多樣性和多層次性，與市場經濟規律相違背。因此，本文提出以需求為主導的動態技術經濟特征。 2、旅客自身屬性的影響影響旅客選擇出行方式的因素中，旅客自身的屬性在有些情況下甚至直接決定著旅客對運輸方式的選擇，如旅客的收入水平、個人喜好、年齡、性別、出行的目的、出行的距離、旅費來源等。經濟收入水平低的出行者，一般會選擇運價較低、速度較慢的運輸方式，他們不愿以較高的經濟支出換取時間上的節省，這類旅客的時間價值較低。則低收入的人群選擇鐵路與水運兩種運輸方式的概率比較大一些；旅客出行的目的一般包括：工作出行，閑暇出行。當人們出于以工作為目的的旅行時一般會選擇運價較高、速度較快的運輸方式。閑暇出行的旅客則可能會選擇運價較低、速度比較慢的運輸方式；旅客出行距離的遠近對運輸方式選擇的影響同樣不能忽略，較短距離的出行，出行者一般會選擇公路運輸；中長距離的出行，在條件具備的情況下，旅客選擇鐵路運輸方式的可能性比較大；長距離的出行，航空運輸是一種最為理想的出行方式；旅費來源包括兩種方式：自費出行和公費出行。自費出行的旅客考慮出行費用的因素比較多一些，他們會根據自身的經濟狀況選擇合適的運輸方式；以公費形式出行的人員會按照：“允許的支出標準”選擇最快的交通工具，而這個標準則指的是旅行費用的承擔著，根據出差公務的價值而定，反應了相應的時間價值。 3、通道條件的影響通道條件是影響綜合運輸通道交通方式優勢比選的重要因素之一，由于不同的運輸方式都有各自獨特的技術經濟特性，正是因為這些技術經濟特性的差異而導致了每種運輸方式都有與其相對應的運輸環境。因此，不同的通道條件會影響運輸方式優勢的比選。綜合運輸通道內的通道條件一般包括：道路的幾何線形組成，如車道的寬度、側向凈空、附加車道、道路線形、視距、路面性質和狀況、坡度以及沿線的街道化程度等方面考慮。確定一條公路建設標準的主要因素是公路的使用任務、功能和交通量。因此，在確定公路技術等級以前，首先應做好可行性研究。掌握該公路各路段的遠期、近期交通量。避免一條公路投入使用不久，因為交通量不適應而又要改建。要克服這一情況，就必須科學、合理地進行交通量預測，分析該公路在整個公路網中所占的地位，即公路的使用任務和功能，從而正確地確定公路的標準。為了做好這一工作，新標準規定了遠景設計年限，即高速公路和一級公路為20年；二級公路為15年；三級公路為10年；四級公路一般情況下為10年，也可以根據實際情況適當縮短。公路建設是帶狀的建設項目，沿途的社會環境、經濟環境和自然環境都會有很大的差異，其地形、地物以及交通量就不會完全相同，甚至會有很大的差別。因此，對于一條比較長的公路可以根據沿途情況的變化和交通量的變化，分段采用不同的車道數或不同的公路等級。 4、總結不同客運交通方式的服務特性只是影響旅客選擇交通供給的因素之一。除了這些交通運輸方式的固有屬性以外，諸如旅客的出行特性，是出于工作的需要還是閑暇旅行的需要、長途出行還是短途旅行的需求、公費出行還是自費出行等都會對旅客選擇出行工具產生一定的影響。基于現有理論對旅客出行方式選擇行為的研究發現，大多數旅客對出行方式的選擇，基本上遵循的一個共同的原則是“以最小的代價，高質量的實現旅客空間移動”，這里的“代價”主要是指旅行費用，而高質量主要是以快速性為主，并輔以安全、舒適、準時、可靠方便的屬性來體現。因此，影響旅客選擇交通方式的因素，可以歸納為旅客愿意以多大的經濟代價來換取時間的節省和旅行質量的提高。