這邊跟你分享一下朋友跑滴滴的經驗，和如何判斷一個地方使用滴滴用戶的人多不多，方便大家以后通過跑滴滴能獲得更高的收入。你如果用電動車跑滴滴的話，要做好報廢的打算，一般來說他們都是買15萬左右的電動車跑滴滴，比如有些人在商場旁邊跑滴滴，一天只能賺個3-5百，而有些喜歡在娛樂場所，比如KTV這種地方，碰到豪橫的老板，一單都是好幾千。

1、在三線城市跑滴滴如何？

如何判斷一個地方跑滴滴賺不賺錢，其實是很簡單的，有很多種方法可以去測試（后面有總結，一定要看完）。這邊跟你分享一下朋友跑滴滴的經驗，和如何判斷一個地方使用滴滴用戶的人多不多，方便大家以后通過跑滴滴能獲得更高的收入，試營運剛開始的時候，在沒有任何數據的情況下，我們可以詢問一下同行，哪一塊滴滴的客戶比較多，然后我們可以在這些地方試運營一下，當然你如果不是全職的話，可以在放假或者晚上去試試。

通過1個來月的摸索應該就能對周邊的環境和人員分布比較熟悉了，看地方的人流量跑滴滴的話也不一定是在人流量比較大的地方，想有一些冷門的地方其實也是很吃香的。比如有些人在商場旁邊跑滴滴，一天只能賺個3-5百，而有些喜歡在娛樂場所，比如KTV這種地方，碰到豪橫的老板，一單都是好幾千，這就相當于小米和蘋果的區別，一個是跑量的，一個是有針對性客戶的。

積累經驗通過數據分析在跑滴滴的過程中，我們也是要通過數據模型進行分析的，想要把一件事件認真的去做大，做好，必須是要不斷的進行改進。比如客戶的評價、滿意度，哪里的客戶比較多，錢賺的多，走哪些路線可以更省油費等，總結總體分三步走，確定用戶群體，可以根據自己的接單情況來看，對自己的接單位置和數量進行一個統計。

2、私家車在小線城跑滴滴如何？

首先生意怎么樣，咱們要客觀來說，據我所知，如果你是在小縣城跑的電動車的話，每天的收入還是可以的，油車的話，碰到油價高的話，基本上沒什么錢賺，我是經常在我那個三線城市打車，主要打的還是網約車，也就是滴滴。一般上車后我都會問這些滴滴司機收入怎么樣？開電動車的師傅說每天的營收大約有四五百塊錢，因為充電比較便宜，所以它一般是半夜充電，然后第2天一早開始開車，開一天差不多電也用完了，大概能開個三四百公里，能收個四五百塊錢，

電動車的費用肯定是低的，充一次電大概30嗯塊。但是電動車最大的問題就是師傅也說到了，幾年以后過了保質期，萬一電池有損壞的話，更換電池的費用非常高，電動車的保值率也比較差，所以你如果用電動車跑滴滴的話，要做好報廢的打算，一般來說他們都是買15萬左右的電動車跑滴滴。如果按照一天收入是500，一年跑300天來計算的話，大約一年能把電動車的本錢收回來，相對來說還可以，

如果是跑汽油車的話，費用就會比較高，一般油錢要花掉近200元。汽油車最主要的特點就是比較保值，但是每天的收入肯定是比較低的，而且汽油車的每5000公里要有一次保養，這個花銷也比較大，總而言之，如果是注重眼前利益的話，跑電動車是比較合適的。另一方面你說要什么證，我這個我問過師傅，確實這邊交管有叫他們去考網約車的證，而且說的也比較透，你這個證考上了，到時候如果上頭要抓的話還是要抓你，

3、在汕頭有開滴滴的人嗎，收入怎么樣？

我曾喑訪體驗幾次，汕頭的滴滴真的不那么好開。一，起步價低，5.9元，不如摩的，人家起步15元，二，派單遠，平臺派單亂搞，十單有九單二公里外接客，往返不夠油費。三，路小紅燈多派單少，短途做不過，長途沒回單，四，路政跟蹤抓滴滴，本來汕頭只有公交出行，好不容易有滴滴方便出行，路政抓人扣車罰款一萬以上，誰都不愿去開滳，偶爾客串一下多。

4、在一個五線城市跑滴滴車前景如何？

前景暗淡，1.滴滴網約車在法律層已經定性為出租車，不是一開始的互聯網分享領域的新業態，簡單講就是沒有以前那樣自由和便利了，換句話，你想加入出租車行業嗎？2.出租車行業規矩很多，意外風險大，工作時間長，拓展空間有限，一個城市，不論大小，出租車規模是不可能無限發展的，想想為什么出租車行業是壟斷行業？3.本來兼職跑滴滴可以賺點生活外快，補貼郵費和煙酒錢，現在搞成出租車行業了，要求你辦兩證，持證上崗，完全職業化了，花這么多成本和精力中午可以跑了，請問你還會當做兼職的輕松和自由嗎？除非你想好加入出租車行業，否則就別尋思這事了。