鄭州進行單雙號限行的目的鄭州進行單雙號限行的目的其實很簡單。霧霾不是汽車尾氣造成的主要原因，感謝邀請回答，從2018年11月21日鄭州四環內進行單雙號限行后，至今已經過去了多半個月，要說對霧霾和堵車有沒有效果，借此機會簡單談談我的觀察，霧霾，主要原因，樓多，樹木綠地面積太少。

1、鄭州已經單雙號限行，不讓用煤，為什么有霧霾？

對于鄭州推行車輛進市限單雙號通行，僅僅用于改善市內車流量起點作用。不燃煤炭不燒秸稈，對霧霾改善、一時也起不了實質性的作用，我不是這方面的專家，我個人認為，霧霾是一個天氣氣候的自然現象，不是由燃煤燒秸稈造成的。因為這些現象，古來就有，因為“霧霾”這些文字也不是在近代造的，只是現在的空氣污染、粉塵污染這一現象，與化工、開采排放防御措施不當有關，這一方面只能改進防御措施，不能搞一刀切，全面禁止杜絕化工業，開采業。

2、鄭州因為霧霾限行，霧霾到底是因為汽車尾氣還是其他什么原因？

鄭州霧霾限行，我敢在頭條與相關人員賭一把！霧霾不是汽車尾氣造成的主要原因。可試試，除工交車，業務通勤車外，其它車輛全部停開半月，再看看霧霾是個啥情況！霧霾，主要原因，樓多，樹木綠地面積太少。老工業，污染企業，新建企業，離大城市太近，我還是要以重慶為例：說說重慶的過去和現在。八十年代中期，我常駐重慶，那時的重慶可以說:公車，公交車都不多，更不用說私家車了，

但一年四季，基本都是大陰天，太陽，月亮很少看到，有時毛毛雨一下就是七，八天，洗件衣服一周才干，酸堿太重，門窗銹跡斑斑，鐵桿上長鹵(那時沒有霧霾的說法，回想起來，中國最早的霧霾，是在重慶)。從2000年開始，醫，化，農藥廠完部搬入，120公里的長壽，重新整合升級，統一治染排放，制造，加工，食品，飲料廠(國，軍，民企)，全部搬出離主城4~50公里以外。

大學(一，二，三本，軍校在內)，新擴建部分，搬入離主城60公里的大學城，而主城內，只勝下居民，商業，機構，機關，醫院，中小學，等等。而且大量地在主城建了不少公園，裁了很多大樹，到處可看到，直勁40公分60公分的大樹，不少地方，綠化帶很寬。在這種情況下，重慶的人口增長了不少，汽車就更多，沒有限行過，而藍天白云，雨霧飄嬈，分明清晰。

3、鄭州的限行對霧霾和堵車有效果嗎？

感謝邀請回答，從2018年11月21日鄭州四環內進行單雙號限行后，至今已經過去了多半個月，要說對霧霾和堵車有沒有效果，借此機會簡單談談我的觀察，鄭州進行單雙號限行的目的鄭州進行單雙號限行的目的其實很簡單：第一、改善環境質量。距離2018年結束已經很快了，但是距離鄭州2018年200天優良天數的目標還是有不少差距，截止2018年11月21日鄭州還差50天左右的目標，完成環境指標已經不可能了，

所以其主要目的就是為了退出全國后20名，可以說是在環境問題的遮羞而已?？梢哉f限行的目的是為了最后的臉面，第二、順帶解決堵車等交通問題。其實從2018年開始鄭州的限行從來就沒有結束過，過去是一天限兩個號，只不過從11月21日開始是限一半車輛而已，不得不說限行后對于交通擁堵問題確實有直接的療效，算是有效果吧。

如果說環境問題是一種病，那么限行就是治標不治本雖然有數據顯示，汽車限行后對于霧霾和環境的改善有所作用，但是根據我的查閱，霧霾產生的根本原因卻不是汽車尾氣，其主要成型的根本在于工業廢氣等，汽車尾氣只是加重了霧霾的嚴重程度，幾點愚見：第一、在經濟發展和工業轉型的時期，工業生產無法停止的情況下，那么汽車限行就成為為數不多的治理環境的手段。

這種手段個人覺得算是以犧牲民眾便捷性的代價來換取的，短時間可以但是長期肯定不行，對于鄭州這種常年限行的情況，個人覺得是不可取的，加緊進行產業轉型升級和改造是關鍵。第二、堵車問題同樣如此，隨著生活發展，汽車已經成為人們主要的通行工具，鄭州作為河南省會城市截止到2017年底，汽車保有量已經突破300萬輛，位列全國第7位，交通擁堵雖然說與汽車使用量增加有關系，但是還有另一個原因不得不說就說城市道路本身規劃設計不合理，沒有前瞻性。