安慶目前已經有高鐵通達了，在2015年12月6日，起始于南京南站的寧安高鐵（亦被稱之為寧安客運專線）開通運營，這條高鐵終到站即是安慶站。安慶站和新安慶西站間也將有聯絡線路相連，正在建設的途徑安慶的高鐵還有安九高鐵（安慶至九江）和合安高鐵（合肥至安慶），均為設計時速350km/h的高速鐵路，兩條高鐵構成了合肥至九江以及南昌的客運通道，同時，也是未來京九高鐵在安徽境內的雙通道之一（另一條通道為阜陽至黃岡至九江高鐵）。

1、安慶有高鐵嗎？

安慶目前已經有高鐵通達了，在2015年12月6日，起始于南京南站的寧安高鐵（亦被稱之為寧安客運專線）開通運營，這條高鐵終到站即是安慶站。↑寧安高鐵與12月6日開通寧安高鐵全長257km，線路設計時速250km/h，目前按最高速度200km/h運營，沿線共有南京南站、江寧西站、馬鞍山東站、當涂東站、蕪湖站、弋江站、繁昌西站、銅陵站、池州站、安慶站共10座車站，

↑寧安高鐵沿途站點諸所周知，皖南長江沿線的各城市，和南京聯系密切，之間的人員來往及其頻繁，寧安高鐵開通后，安慶到南京僅需兩小時，皖南城市和南京的時空距離進一步拉近，為經濟發展奠定了更好的基礎。↑和諧號動車組列車目前，每日在安慶站和南京南站間始發終到的列車共5對，除此之外，還通過南京南站接入滬寧城際鐵路，開行安慶至蘇南的蘇錫常鎮、上海和杭州的列車，通過位于銅陵的聯絡線連接合福高鐵，開行安慶至無為、巢湖、合肥以及北京等地的列車，

目前，正在建設的途徑安慶的高鐵還有安九高鐵（安慶至九江）和合安高鐵（合肥至安慶），均為設計時速350km/h的高速鐵路，兩條高鐵構成了合肥至九江以及南昌的客運通道，同時，也是未來京九高鐵在安徽境內的雙通道之一（另一條通道為阜陽至黃岡至九江高鐵）。兩條高鐵將接入新建的安慶西站，而安慶站和新安慶西站間也將有聯絡線路相連。

2、安慶高鐵新區規劃出爐，為什么受關注的卻是安慶的茶嶺鎮？

近日，安慶高鐵新區規劃出爐，但是更受大眾關注的則是安慶的茶嶺鎮，這是為什么呢？茶嶺鎮影響分析：交通樞紐中心新安慶西站（茶嶺鎮）將成為合安九客運專線上的重要樞紐站點，也是規劃中的皖西南重要綜合交通樞紐站點，規劃建設中的安慶市高鐵新城區，即茶嶺高鐵新區，以新安慶西站為中心，規劃面積110平方公里，其中核心區5平方公里，遠期建設用地規模20平方公里。

該交通樞紐及高鐵新城的建設，是未來國家高鐵八縱八橫規劃的重要節點，對于實現皖西南立體交通網絡格局，促進區域經濟社會快速發展，具有極為重大的意義，安慶火車站與新安慶西站之間將會建設軌道交通，同時也會盡快啟動市區到新站的快速通道建設，形成直達公交快線，到時乘坐高鐵會更加方便快捷。茶嶺鎮內將建設1處新安慶西高速鐵路綜合客運樞紐站，

其中：規劃合安九高速鐵路線在三鴉寺湖東部、南部穿越；規劃寧安高速鐵路由規劃區南部接入安慶西樞紐站；規劃阜景、隨麻安、天黃高速鐵路在規劃區西南部與合安九高速鐵路并線后接入安慶西樞紐站。主城區副中心作為安慶主城區副中心這是對茶嶺高鐵新區的一種定位，有網友猜測安慶主城區要西移，這是不切實際的，也是不可能的，

中心城市一般指該地區各方面最發達，規模也最大的城市，而主城區副中心城市當然就是人口以及規模等僅次于中心城市（主城區）的城鎮了。茶嶺鎮未來要發展成安徽重要的高鐵交通樞紐，人流、物流、信息流的聚集擴散使茶嶺成安慶主城區副中心為可能，懷寧城新中心茶嶺鎮距懷寧縣城與毗鄰安慶的月山鎮之間，地理位置獨特，206國道穿境而過，距縣城僅3.5公里，與安慶市區也不過半小時車程。