茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定。
1、茂名高鐵站建在哪里？
茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定。去年我坐到出口站，看到還有一些地方沒有搞好，用些圍的東西指導剩客出站，現在應該己經搞好，
2、張海高鐵也在十三五規劃，有可能會在信宜和茂名設站嗎？
張海有可能在信宜和茂名設站嗎？廣東為了支持粵西沿海地市經濟，廣湛選擇了中線在陽江北幾十公里設了個陽江北站，進入茂名后百幾公里幾乎和廣湛200（深湛）重疊直到湛江，規劃下來發現粵西經濟龍頭成了廣東唯一縣縣無高鐵地區，為了彌補茂名縣縣無高速之過，張海成了近期唯一的一根稻草，既可以填補茂名縣縣無高鐵規劃缺陷，又可充實茂名粵西交通樞紐無縱向高鐵的不足，省市督辦也就在情理之中。
目前張海走向有三種:概念走向:經玉林直下湛江，如無爭議這基本上是既定走向；梧州、信宜、茂名、湛江，廣東、茂名督辦爭取走向；梧州、羅定、信宜、茂名、湛江，云浮建議走向，第二種走向相比第一種多走百幾公里，信宜岑溪之間多是崇山峻嶺，成本高，不太現實。本人認為:廣東如爭取應采納第三方案，這樣路程、成本對沖又可惠及多一個地區，又可成為梧深高鐵得到梧州、云浮支持，還可成廣湛支線，這樣幾率會更大！。
