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1，五峰山大橋還造嗎

五峰山大橋還造

五峰山大橋還造嗎

2，為什么沒人走五峰山大橋

堵車，收費高。五峰山北面京滬高速段江蘇段8車道改2車道經(jīng)常堵車，長期給五峰山定高價，導致不少人不走五峰山。五峰山長江大橋是我國公鐵兩用的懸索橋，由此體現(xiàn)我國建筑師的優(yōu)秀才華。與此同時，這座橋梁能改善長江兩岸的居民生活。

為什么沒人走五峰山大橋

3，五峰山公鐵大橋和滬通長江大橋的區(qū)別

滬通和五峰山長江大橋都為公鐵兩用大橋,各自都代表著不同的造橋技術,這兩種技術在如今中國大地上的造橋大戰(zhàn)中一直保持者膠著的態(tài)勢

五峰山公鐵大橋和滬通長江大橋的區(qū)別

4，五峰山大橋在什么位置

五峰山大橋（Wufengshan Bridge）是中國江蘇省鎮(zhèn)江市境內(nèi)連接丹徒區(qū)與京口區(qū)的過江通道，位于長江水道之上，是連鎮(zhèn)高速鐵路跨越長江的關鍵工程，也是江都—宜興高速公路（蘇高速S39）跨越長江的工程。鎮(zhèn)江長江大橋是連接連淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節(jié)點工程，由中鐵大橋勘測設計院負責設計，全國工程設計大師、我國懸索橋著名專家徐恭義擔任總設計師。2008年開始設計工作研究，2016年1月大橋主體結構施工全面展開。設計：五峰山長江大橋是連接連淮揚鎮(zhèn)新建鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節(jié)點工程，是中國高速鐵路第一座現(xiàn)代懸索橋，由中鐵大橋勘測設計院負責設計，全國工程設計大師、我國懸索橋技術著名專家徐恭義擔任總設計師。 2010年2月完成項目建議書編制。2010年5月份完成工可研究，開始初步設計。初始的鎮(zhèn)江五峰山公鐵大橋初步設計方案為懸索橋，其中主跨1120米，在此類橋梁中跨度、荷載均屬“世界第一”。 2013年8月，國家發(fā)改委批復新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路項目建議書。以上內(nèi)容參考：百度百科--五峰山大橋

5，從揚州去常州從五峰山大橋過江比走潤揚大橋過江更近嗎

看上去差不多距離但是過了五峰山大橋是走省道還是走高速呢走高速距離還是繞了一點點

潤揚大橋到維揚區(qū)江陽工業(yè)園行駛距離約38公里。供你參考

6，鎮(zhèn)江的五峰山有沒有游客上山的道路在山上能不能看到五峰山大橋建

你好。鎮(zhèn)江大港的五峰山有上山的道路，在山上可以看到在建的鎮(zhèn)江長江大橋。再重復一次那座橋叫鎮(zhèn)江長江大橋。

位于江蘇省。五峰山公鐵大橋即連淮揚鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋，是繼1968年建成的南京長江大橋之后的長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋，是八車道高速公路和四線高速鐵路過江的大運量綜合鐵路通道。鎮(zhèn)江長江大橋是連接連淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關鍵節(jié)點工程，由中鐵大橋勘測設計院負責設計，全國工程設計大師、我國懸索橋著名專家徐恭義擔任總設計師。2008年開始設計工作研究，2016年1月大橋主體結構施工全面展開。

7，五峰山大橋高速么路路線

360地圖全程約1952.85公里/23小時42分鐘從起點出發(fā)向西南行駛137米右轉(zhuǎn)沿人民南路向西北行駛88米左轉(zhuǎn)沿平安大街行駛672米右轉(zhuǎn)沿奢香大道中段行駛748米直行沿奢香大道北段行駛1.13公里

8，提問五峰山大橋

其它不想細說，只給些提示性回復吧。泰州大橋是中國式威權****的兒子,五峰山大橋才具有戰(zhàn)略意義泰州大橋是五峰山大橋的輔橋,按正常規(guī)劃,應該是先建設五峰山大橋,然后根據(jù)流量適時建造泰州大橋,為五峰山大橋分流五峰山大橋(與滬通過江通道一起)對于江蘇的發(fā)展具有極其重要的戰(zhàn)略意義,江陰大橋的重要性目前還無法與鎮(zhèn)江相提并論因為五峰山大橋不僅連接的是蘇南--蘇中,更是連接了山東--浙江,成為除南京之外另一條北上南下的要塞五峰山大橋的建成有可能使鎮(zhèn)江成為一個新的交通樞紐,但不一定惠及鎮(zhèn)江城區(qū),很可能是大港利用交通上的優(yōu)勢,大港會很快發(fā)展成為一個獨立于鎮(zhèn)江主城之外的中小型城市按規(guī)劃,兩座大橋都存在,但建不建是另外一碼事,一旦先造了五峰山大橋,泰州大橋會被無限期擱置;按設計要求,五峰山大橋在未來相當一段時間內(nèi)是完全滿足交通需求的,而且東西各有江陰大橋和潤揚大橋

9，請問五峰山公鐵兩用大橋和揚州鎮(zhèn)江過江隧道是不是在一個地方這兩

揚州的第二條過江通道，但不是隧道備受關注的揚州第二條過江通道——五峰山公鐵大橋掀開神秘面紗。記者昨從市鐵路辦獲悉，計劃于“十二五”開工建設的五峰山公鐵大橋初步設計方案已完成，為懸索橋設計，主跨長達1120米，在同類橋梁中跨度、荷載均屬“世界第一”?！　?jù)悉，五峰山公鐵大橋是連淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速南延的關鍵節(jié)點工程，由中鐵大橋設計院設計。2009年底開始現(xiàn)場踏勘和資料收集研究，2010年2月完成項目建議書編制，同年5月完成工可研究，目前已完成初步設計方案?！　∥宸迳焦 F兩用大橋位于鎮(zhèn)江市境內(nèi)，與我市邗江頭橋鎮(zhèn)毗鄰?！凹磳⒔ㄔO的五峰山公鐵大橋，在世界大橋建設史上將創(chuàng)下兩項世界第一?！笔需F路辦主任尹建平介紹，五峰山大橋的主跨達1120米，在目前世界懸索大橋中位列第一，根據(jù)跨徑和荷載的正比關系，五峰山大橋荷載同列世界第一。作為公鐵兩用大橋，五峰山大橋設計分為上下兩部分，上部為8車道高速公路，下部為鐵路通道。　　解讀　　揚州到上海一個多小時　　接軌蘇南，融入上海一小時經(jīng)濟圈——　　揚州到上海一個多小時　　“五峰山大橋的建設，將讓揚州進一步接軌蘇南，融入上海一小時經(jīng)濟圈?！币ㄆ礁嬖V記者，五峰山大橋?qū)⒊蔀檫B淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速的過江通道，未來這兩大交通基礎設施的完成，對揚州來講，一個更為巨大的作用是，讓揚州首先從交通上實現(xiàn)與蘇南接軌，融入上海一小時經(jīng)濟圈。　　而無論連淮揚鎮(zhèn)鐵路過江對接京滬線，還是對接正在建設中的京滬高鐵，揚州到上海的路程將只有一個多小時?！　∮绊憽　∥磥磉B淮揚鎮(zhèn)鐵路和京滬高速通過五峰山大橋過江，將會對揚州交通產(chǎn)生深遠影響。　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路：　　輻射蘇北承接蘇南　　連淮揚鎮(zhèn)鐵路全長249公里，北承新長鐵路，中連寧啟鐵路，南與京滬高鐵、滬寧城鐵相接，建成后揚州將成為由鐵路、公路、水路等交通運輸體系構建的復合交通走廊十字交會點，承接蘇南、輻射蘇北的交通樞紐優(yōu)勢更加明顯。　　京滬高速公路：　　過江比揚溧高速更快　　五峰山大橋建成后，京滬高速南延，通過五峰山過江通道，與滬寧高速相連。京滬高速南延工程起于正誼樞紐，終于滬寧高速公路，揚州境內(nèi)17公里，雙向8車道設置，時速120公里。這條過江通道打通后，去宜興、常州等城市將比走揚溧高速更為快捷。

規(guī)劃方案還沒定下來估計開建的話要2年，建設要2~3年，最快要2015年

揚州和鎮(zhèn)江沒有過江隧道。。。。

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五峰山長江大橋，五峰山大橋還造嗎

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