焦作有豐富的旅游資源和煤炭資源，在旅游上有修武的5A級風景區云臺山、市內的焦作影視城，我在2015年去過影視城，有很多著名的電視劇都在這里取景。況且商業魅力本就是個較虛的詞，人口大市在其中肯定更占便宜，小編今天就為您梳理盤點，咱們大河南現在已經有了哪些機場，正在或將要建哪些機場。

1、河南省焦作市人口有多少？

感謝邀請，焦作常住人口約356萬，其中武陟縣最多為66萬，中站區最少為14萬人。焦作有豐富的旅游資源和煤炭資源，在旅游上有修武的5A級風景區云臺山、市內的焦作影視城，我在2015年去過影視城，有很多著名的電視劇都在這里取景，在煤炭上焦作曾經非常輝煌，但現在已被列為資源枯竭型城市，因此產業也在向著多元化發展。

2、河南省共有幾個機場？

話說回來，誰叫咱大中原居天地之中，區位優勢太獨特，適合發展大航空經濟呢，小編今天就為您梳理盤點，咱們大河南現在已經有了哪些機場，正在或將要建哪些機場。先弄清倆概念：民航運輸VS通用航空灰來灰去前，小編先跟你一起弄清楚倆概念：啥是民航運輸，啥是通用航空，民航運輸，就是公共航空運輸，說白了就是你想去哪兒，買個機票說灰就灰的那種。

咱們的新鄭國際機場，就是這一種，通用航空呢，范圍就太廣了，除了公共航空運輸，其他的民航飛行，基本都算在內。你看新聞上說的，那誰誰買了架私人飛機，就算是通用航空的范疇（國外那種把波音747買來當私人飛機用的壕們，我都不帶跟他做朋友）；你抬頭看看天，有直升機在轉來轉去，除了公安、消防之類的，一般也都是通用航空，

說簡單點兒，通用航空，就是開個小飛機上天灰來灰去，更加自由方便。說了這么多，言歸正傳，還是快來看看咱大河南的機場建設和規劃情況吧，民航運輸機場：目前全省有仨1、鄭州新鄭國際機場2、南陽姜營機場南陽姜營機場，位于南陽市區東南約10公里，從南陽市區出發，不堵車大約15分鐘就能到達。3、洛陽北郊機場洛陽這個機場，離洛陽市區也不遠，到市中心也就10公里，

1986年動工興建，1987年9月建成通航，是目前河南除鄭州新鄭國際機場以及南陽姜營機場之外的最主要機場。4、安陽豫東北機場（規劃建設）安陽機場作為民航支線機場已獲國家批準，并作為新鄭國際機場的備降機場，預計2018年建成投入使用，這個機場選址在湯陰縣瓦崗鄉，位于安陽、鶴壁、濮陽三市之間。第二類：通用機場咱大河南地域遼闊、人口眾多，僅有這三個航空運輸機場，遠遠不夠，一個地方“要切入全球產業鏈分工，沒有航空運輸是非常不利的，這樣來說，南北東西任何一角的機場都是不可或缺”，

目前，河南省內經國家批準建設的通用航空機場目前共有7個，分別是林州機場、西華機場、平輿機場、長垣機場、登封機場、淅川機場、新鄉唐莊，加上原有的上街機場和安陽航空學校機場，目前河南省內共有9個通用航空機場。此外，漯河舞陽、洛陽龍門、永城、商丘民權、鹿邑、濮陽清豐、信陽南灣水庫等地也正在申請建設通用航空機場，

3、河南有幾個三線城市？

根據第一財經發布的2020年城市商業魅力排行榜，鄭州繼續位居新一線城市第九位，連續超越勢頭開始緩慢下來。二線城市中沒有河南城市名字，三線城市中河南則有七座城市，其中洛陽位居三線城市第5名，算是河南除鄭州外，排在最靠前的城市，也是有希望向二線躍升的城市；商丘排在三線第35位，南陽第39位，新鄉第41位，信陽第42位，駐馬店46位，周口57位，

三門峽和鶴壁是五線城市，其余為四線城市。其實完全從商業魅力一個角度來評價城市情況，就算是一線或二線了，意義并不大，成都連續多年占據新一線第一名位置也引起了很多人的不以為然，況且商業魅力本就是個較虛的詞，人口大市在其中肯定更占便宜，實際上中國社科院發布的城市經濟競爭力更切合實際一些，鄭州、洛陽、許昌、焦作占據前四（此劃分中許昌、焦作為四線城市），進入全國前一百，幾個城市人均GDP、人均收入水平都比較靠前，更為大家所認可。