北京地鐵、香港地鐵、天津地鐵、上海軌道交通、臺北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大連軌道交通、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、成都地鐵、沈陽地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌軌道交通、福州軌道交通、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園機場捷運、石家莊地鐵、貴陽地鐵、廈門地鐵。

1、城市地鐵的速度一般是多少？我國目前有多少個城市擁有地鐵列車？

地鐵列車的運行速度，取決于線路條件、運營調度等。如果是市郊線路，由于站點密度不大，速度一般可以達到80km/h，如果是市內主城區線路，由于站點密度大，速度不能過快，一般為60km/h，旅行速度（算上停站時間）一般為40km/h，當然也有例外，例如，廣州地鐵三號線北延段（機場線）最高速度可達120km/h，北京地鐵機場線，最高速度可達100km/h。

截止2017年年底，我國擁有地鐵的城市已達35座（包括港澳臺），如下：北京地鐵、香港地鐵、天津地鐵、上海軌道交通、臺北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大連軌道交通、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、成都地鐵、沈陽地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌軌道交通、福州軌道交通、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園機場捷運、石家莊地鐵、貴陽地鐵、廈門地鐵。

2、石家莊有必要修地鐵嗎？

很高興回答這個問題，關于石家莊修地鐵的問題，我覺得很有必要。眾所周知，石家莊在上世紀初還只是個屬于鹿泉的一個村莊，后來由于平漢鐵路的修建，把石家莊這個城市拉來了，本來火車站應放在正定，由于清政府國力衰敗，無力在滹沱河北建站，就選擇南岸建，就是這一挪造就了石家莊這個城市，在加上石太鐵路，加速了石家莊的發展，在河北省政府，選址石家莊后，經過幾代人的努力，石家莊成為了河北省的政治，文化，經濟，科技金融中心，但是由于歷史原因，石家莊的規劃始終跟不上石家莊的發展，尤其是交通，交通成為石家莊發展的瓶頸，例如老火車站附近的擁堵，外加長途客運站，運河橋客運站的三角區，南三條商務圈等，大大影響了石家莊交通的發展，

近幾年來，石家莊人解放思想，努力進取，終于突破了這個瓶頸，撤銷橋東區，企業大搬遷，北跨滹沱河，新設鹿泉區藁城區，欒城區，正定新區，空港物流等，然后客運站外搬，引發地鐵大發展，我認為地鐵不是沒有必要，而是太少了，我覺得隨著地鐵1號2號3號線的運營，4號5號6號也應該提上日程，以跟上天下第一莊的大發展。，

3、大家對石家莊地鐵的印象怎么樣？

石家莊地鐵剛剛開通時間不長。1號線線路還是比較長，聯通了整個城市的東西方向；不過3號線盡管聯通了火車站，對乘坐火車的人非常方便，但是開通的距離很短，所以整體來說，石家莊地鐵的擁擠系數很低，乘坐體驗很好。從線路到車體，從服務設施到寬闊明亮的車站設計，標志明確全面的指路裝置，不輸于國內任何地鐵，但是，唯一有點問題的就是票務系統。

按說石家莊鐵開通比較晚，應該后來居上，一開始就使用上最先進的票務支付方式，在各地地鐵紛紛開通支付寶微信支付方式，或者是手機二維碼支付方式的時候，石家莊地鐵作為后來者，卻只有一種傳統的地鐵卡乘車方式。甚至連市內的公交一卡通也不能使用，只能用地鐵卡，因為乘坐地鐵票款一般都是零錢，所以對于那些沒有地鐵卡，而需要買次卡的眾多乘客來說，就會在每次買票的時候都要看看自己是不是有五塊十塊的錢，沒有就得去換，換了回來才能在自動售票機上買票，然后把沉甸甸的硬幣裝進兜里手機支付不僅已經是地鐵支付的潮流，而且也非常方便。

4、石家莊地鐵客流低的原因是什么？