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本文目錄一覽

1，汽車車胎
2，車的胎是真空胎嗎
3，關(guān)于汽車輪胎
4，輪胎205 55 R16 各個參數(shù)是什么意思
5，汽車的輪胎分為哪幾種
6，汽車輪胎軟胎和硬胎有什么區(qū)別各有什么好處

1，汽車車胎

真空胎好

汽車車胎

2，車的胎是真空胎嗎

具體看配置的，有的是，有的不是。　　真空輪胎即無內(nèi)胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”。真空輪胎近年來在摩托車，轎車，客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。特別是全鋼子午線真空輪胎輪胎，由于經(jīng)濟耐用，由國家經(jīng)濟委員會，全國輪胎協(xié)會，向物流運輸行業(yè)推廣。

車的胎是真空胎嗎

3，關(guān)于汽車輪胎

雙壽命輪胎，很少見。

你想讓做輪胎的賠死啊~~那樣的輪胎廠家還能掙到錢嗎??? 建議翻新的輪胎不要用,安全沒有保障~~~~現(xiàn)在車太多了~~安全第一是主要的~~ 但是也有可能是有這樣的輪胎,我不知道而已,但是正常用的輪胎在正常情況下都能用8W公里

沒聽說過

好像沒有，如果想延長輪胎壽命，部分輪胎可以進行再刻溝，翻新，同樣可以延長輪胎壽命，降低使用成本

目前在市面上還沒有見過你說的這種輪胎

現(xiàn)在還沒有生產(chǎn)出這種輪胎

關(guān)于汽車輪胎

4，輪胎205 55 R16 各個參數(shù)是什么意思

205是輪胎的斷面寬度；55是輪胎的高寬比，就是胎壁與胎寬的比值；R代表子午線輪胎，16代表輪輞直徑16寸。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。輪胎寬窄一般指的是輪胎胎面接地部分的寬度，普通微型車大概在125-155mm之間，小型車大概在165-195mm之間，緊湊型車大概在195-225mm之間等等。寬的輪胎和窄的輪胎各有所長，相比來說寬的比較好，豪華版本的車和普通版本的車輪胎寬度都不一樣，豪華的要寬，所以寬的好，窄的安全性各方面都不是很好，但是省油，成本低，寬胎接地面，抓地力，都比窄胎好。相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，但同時油耗、胎噪也有可能增加。

您好！如：205/55 R16205：橫截面寬度（mm)55：高寬比為55%R：R=子午線輪胎結(jié)構(gòu)16：輪輞直徑為16英寸想了解更多輪胎標識知識請登錄：http://www.michelin.com.cn/Home/Buying-Guide/Tyre-Training-Centre/Tyre-basics/1067參考資料：米其林官網(wǎng) www.michelin.com.cn

205表示胎面寬度是205mm55是扁平比，即輪胎胎壁高度和胎面寬度的比例，55代表55%，一般輪胎的扁平比在30%—80%之間，正常情況下，普通轎車不應(yīng)使用扁平比>75%的輪胎，豪華轎車和高性能跑車推薦采用扁平比<60%的輪胎R是英文Radial的縮寫，表示輪胎為輻射層結(jié)構(gòu)，16是輪輞的外徑，單位是英寸。

205是輪胎的斷面寬度，這個參數(shù)大意味著與地面的接觸面積大，抓地力牢但是車輪滾動阻力也大比較耗油。55是輪胎的高寬比，就是胎壁與胎寬的比值，一般情快下這個參數(shù)小意味著胎壁較小，可以選用較大的輪輞，車輪看起來更動感，但對輪胎的質(zhì)量要求更好。R代表子午線輪胎。16代表輪輞直徑16寸。一般好車的輪胎都是205這個尺寸更大 55這個尺寸更小而16這個尺寸更大。

5，汽車的輪胎分為哪幾種

斜交輪胎是一種老式結(jié)構(gòu)的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數(shù)的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側(cè)胎邊穿過胎面到另一側(cè)胎邊。由于簾布層的斜交排列，增加了輪胎的強度。在適當充氣時，能保證輪胎具有適當?shù)膹椥裕銐虻某休d能力，能滿足汽車對輪胎的使用要求。如果選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時，可大大提高輪胎的負荷承載能力，改善輪胎使用性能，是現(xiàn)代汽車常用的一種輪胎。子午線輪胎的結(jié)構(gòu)，胎體簾布層簾線與胎面中心線呈90度角排列。由于簾布層簾線排列方向與輪胎的子午線斷面一致，使簾線的強度得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數(shù)一般比斜交輪胎約可減少40％－50％，胎體較柔軟，彈性好。因胎體簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系，為承受行駛中產(chǎn)生的較大切向力，子午線胎具有若干層簾線與子午線斷面呈大角度(交角為70度－75度)、高強度、不易拉伸的類似緩沖層的帶束層。帶束層用強度較高、拉伸變形很小的纖維織物(如玻璃纖維)或綱絲制造，像剛性綁帶一樣，緊緊地箍在胎體上，以保證輪胎具有一定外形尺寸，承受內(nèi)壓形成的負荷及滾動時所受的沖擊力。子午線胎徑向變形較容易，可增大輪胎的接地面積。其承載能力比斜交輪胎更大，還具有許多比斜交輪胎更優(yōu)越的優(yōu)點。輪胎的種類提起輪胎的種類，其實有很多種分法：有按車種分類的，有按用途分類的，有按大小分類的，有按花紋分類的，有按構(gòu)造分類的。按輪胎結(jié)構(gòu)分類輪胎按照構(gòu)造分類，以目前廣泛使用的情況來分，可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類。按輪胎大小分類輪胎按大小分類，一般是指外胎的斷面寬度在17in(英寸，1in＝25．4mm)以上的輪胎，這種輪胎屬于巨型輪胎；外胎斷面寬度在17in以下、10in以上的輪胎屬于大型輪胎；外胎斷面寬度在10in以下的輪胎屬于中小型輪胎。按輪胎花紋分類輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為五種： ①直溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱安定性優(yōu)良，轉(zhuǎn)動抵抗小，噪聲低，特別是排水性能優(yōu)秀，不容易橫向滑移。 ②橫溝花紋。橫溝花紋的驅(qū)動力、制動力和牽引力特別優(yōu)秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機、挖掘機等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。 ③縱橫溝花紋。縱橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼?zhèn)淞丝v溝和橫溝花紋的優(yōu)點，因此，它也比較適合于吉普等越野車輛，如日本三凌吉普原廠配套使用的750—16輪胎，即是這種縱橫溝花紋。 ④泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專為適于泥地和雪地使用而設(shè)計的花紋。 ⑤越野輪胎。越野花紋是專門為適應(yīng)干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設(shè)計的花紋。這種花紋輪胎就象五項全能運動員一樣，一身兼具數(shù)種特長，能適用各種惡劣環(huán)境和氣候，因此，它是年輕人或吉普等越野車使用的最佳輪胎。按汽車種類分類輪胎按車種分類，大概可分為8種。即：PC——轎車輪胎；LT——輕型載貨汽車輪胎；TB——載貨汽車及大客車胎；AG——農(nóng)用車輪胎；OTR——工程車輪胎；ID——工業(yè)用車輪胎；AC——飛機輪胎；MC——摩托車輪胎。按輪胎用途分類輪胎按用途分類，包括載重輪胎、客車用輪胎及礦山用輪胎等種類。載重輪胎除了在胎壁上標有規(guī)格尺寸以外，還必須標明層級數(shù)。但在這里需要告訴大家的是，載重輪胎的層級數(shù)并不是指它的實際層數(shù)，而是指用高強度材料簾線制作胎體的輪胎，其負荷性能相當于用棉簾線制作胎體的輪胎簾布層數(shù)。

6，汽車輪胎軟胎和硬胎有什么區(qū)別各有什么好處

輪胎的軟硬，說的是輪胎的胎面橡膠的軟硬。當然，專業(yè)上來講，專業(yè)的軟胎，指的是熱熔胎，和半熱熔胎。基本都是賽道上專用的比賽輪胎。一般家用車不會用到。而在一般家用車領(lǐng)域，往往就是把胎面比較軟的輪胎叫做軟胎，把那些胎面橡膠比較硬朗的輪胎叫硬胎。軟胎靜音，舒適，抓地好，但是強度較低，不耐磨，還怕刮傷擦傷。反過來，硬度高的輪胎，很耐磨，又皮實，不容易被刮傷，比較結(jié)實耐用。但是噪音大，震動大，舒適性差。因此我們選擇輪胎，也只能按照自己的需求去選，魚和熊掌不可兼得。

軟胎的特點是能迅速進入工作狀態(tài)，一般在3圈以后能發(fā)揮出最好的效果，而硬胎比軟胎進入工作狀態(tài)要晚一點，一般在5——6圈以后，但硬胎的優(yōu)點是耐磨，可以比軟胎在賽道上多跑十圈左右，一般穩(wěn)定性比較好的車用硬胎多一點。輪胎：是指安裝在汽車金屬輪輞上，用以支撐車身和緩沖外界的沖擊，與路面接觸保證汽車的正常行駛的原型彈性的橡膠制品。輪胎在汽車行駛時承受著車身的重量，要求在各種路況上行駛，以及摩擦?xí)r產(chǎn)生的高溫，所以輪胎必須具有較好的承載、牽引和緩沖性能，并且還具備耐磨性和耐高溫等性能，降低汽車行駛的噪音。輪胎的軟硬程度越軟，就代表輪胎的抓地力越好，可以使汽車更早的進入工作狀態(tài)即汽車在起步可以更快和更順滑，而且在汽車行駛過程中的抗震和緩沖能力更好，但是輪胎越軟就更容易磨壞，其耐用性也會更差，所以超軟胎一般用于一些專業(yè)的汽車排位賽中。輪胎的軟硬程度越硬，在舒適性和抓地力性能上越差，起步時間慢，但是其耐磨性和越野性更換，所以一般在運輸重物上使用的都是硬胎。

軟胎的特點是能迅速進入工作狀態(tài)，一般在3圈以后能發(fā)揮出最好的效果，而硬胎比軟胎進入工作狀態(tài)要晚一點，一般在5——6圈以后，但硬胎的優(yōu)點是耐磨，可以比軟胎在賽道上多跑十圈左右，一般穩(wěn)定性比較好的車用硬胎多一點，不過還有看天氣、賽道表面、溫度、彎道等等因素，總之和復(fù)雜　　下雨的時候用雨胎，過去雨胎分為大雨胎和小雨胎（又名中性胎）　　現(xiàn)在只讓準備一種雨胎了　　雨胎和干胎的區(qū)別在于花紋和工作溫度　　干胎分軟硬。　　總體來說軟胎抓地性能比較好，但是沒那么耐磨　　高溫天氣比較適合硬一點的輪胎，低溫適合軟一點的　　但是耐磨也只是說在工作溫度的情況下　　硬胎如果到不了工作溫度，在低溫情況下，可能磨損要快過軟胎　　相比硬性輪胎，軟性輪胎更容易進入工作溫度，能讓賽車在短時間內(nèi)維持優(yōu)秀的抓地力，但是磨損也更快；相反，硬性輪胎的抓地力表現(xiàn)相對較差，但工作壽命較長，減少賽車進站換胎的次數(shù)，省下寶貴的時間。這也是車手面對不同賽道和不同天氣情況必須衡量并做出選擇的因素。

胎壓是根據(jù)每站的賽道和氣溫不同而調(diào)整的，軟硬胎本身胎壓好象沒有不同軟胎到達最佳工作溫度的時間更快，與地面的附著力力更好，但相對硬胎磨損的速度也越快，當然不如硬胎耐用，附著力和磨損是個矛盾由于FIA目前規(guī)定每站必須使用兩種不同材質(zhì)的輪胎，硬胎在耐磨性上的優(yōu)勢很難在比賽中體現(xiàn)出來（現(xiàn)在多數(shù)車隊采用二軟一硬），否則可能會有更多的車手出現(xiàn)一停策略，比賽的懸念會增加，本人不支持FIA現(xiàn)行的輪胎規(guī)則雨胎是最軟材質(zhì)，大雨胎更軟，坑紋的深淺和方向也不同，不在雨勢很大的情況下車隊盡量不使用大雨胎，磨損實在太快一般對輪胎磨損比較小的賽道會使用軟胎和超軟胎,有較大磨損的賽道用硬輪,中性胎,中等的賽道是中性胎,軟胎.其中每場比賽兩種輪胎中相對比較軟的一款會在第二個凹槽加一條白線(純粹為了方便電視轉(zhuǎn)播區(qū)分)雨胎的名字翻譯一直很混亂.上視經(jīng)常說的"中性胎"我一向喜歡翻譯成半雨胎(intermediate),在路面積水比較少的時候使用.然后是Normal Wet,一般的雨胎,在一般的雨天廣泛應(yīng)用,排水量一般,在干地上很快磨損退化.然后是Extreme Wet,暴雨胎,在極端惡劣天氣下使用,排水量非常大,在干地上基本不能用.以前Michelin在的時候還出過介于Intermediate和Normal Wet之間的Shallow Wet,不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有了Hard,硬干胎,在干地上使用,提供相對小的抓地力,但是有比較長的使用壽命,如果你的駕駛技術(shù)很好或者要采用極端戰(zhàn)術(shù),比如一停,可以使用.Soft,軟干胎,在干地上使用,提供比較好的抓地力,但是磨損相對比較快,由于我在游戲中的駕駛技術(shù)對輪胎的磨損不厲害,所以一般我都會用Soft出戰(zhàn)。畢竟一般Soft比Hard圈速快。Intermediate，半雨胎，就是中間一條縱向溝槽兩邊是稀疏的橫向溝槽的，一般在剛剛開始下雨積水不多或小雨的時候使用。Wet：普通雨胎，一般在雨中都需要使用它，在游戲中的是一側(cè)有縱向溝槽，周圍是密密麻麻的橫向溝槽的。在一般的雨戰(zhàn)中使用。Moonson：暴雨胎，中間一條縱向溝槽兩邊是密密麻麻的橫向溝槽的，排水量非常大，在電閃雷鳴的暴雨中使用。對雨胎的選擇你可以參考以下電腦的選擇。另外需要注意的是如果你不是跑全程比賽的話，天氣默認是根據(jù)比賽長度放縮的。比如說一場56圈的比賽是下14圈雨，第28圈賽道變干，那如果你只跑四圈也不會一直下雨，你會發(fā)現(xiàn)雨只下一圈，然后第二圈后賽道就干了，這點一定要注意。干胎是一般天氣下用的就是空氣適中的好天氣還有賽道情況比較差的時候也用軟胎是在炎熱的天氣下用的賽道表面情況好的時候中型胎是在下完雨的天氣用的陣雨胎是一會下一會不下的時候雨抬就是在下雨的時候比賽時要用的比賽干胎, 晴天用軟胎, 也是晴天用屬于干胎一種中性胎, 不軟不硬陣雨胎, 雨天用排水量小雨胎大雨天用排水量大干胎包括軟胎，硬胎。不下雨就用干胎，下雨就用雨胎！軟胎-抓地力大，磨損快，壽命短。硬胎-抓地力相對軟胎小，磨損相對慢。中性胎小雨胎-溝槽少，排水量少大雨胎-溝槽多，排水量多