20世紀初，隨著我國民族資本主義的發展，一些地主、商人相繼投資路礦，回收路礦運動的物質力量得到加強，路礦回收運動逐漸發展起來,因此引來了四川各界尤其是城鄉勞動人民的反對，從而掀起了一場轟轟烈烈的保路運動,保路運動:清政府為什么要收回路權,保路運動，又稱“鐵路潮”,保路運動又稱鐵路走向。
保路運動又稱鐵路走向。1910年，英、法、德、美銀行集團強迫清政府訂立修路借款合同。1911年5月9日，在郵傳大臣盛宣懷的鼓動下，清廷宣布“國營鐵路”政策，將早已由商業企業經營的川漢、粵漢鐵路收歸國有。四川修建鐵路的股本不僅來自紳士、商人、地主，還有農民，農民購買的股份占很大比重。清政府頒布“國營鐵路”政策后，拒絕歸還四川的股本。因此引來了四川各界尤其是城鄉勞動人民的反對，從而掀起了一場轟轟烈烈的保路 運動。
保路運動，又稱“鐵路潮”。1911年5月，清政府將本來屬于民間的川漢、粵漢鐵路的筑路權據為“國有”，立即賣給英、法、德、美等國的銀行集團，引起湘、鄂、粵、川等省民眾的強烈反對，并掀起保路。運動在四川省尤為激烈，那里保路同志會相繼組織起來，立憲派的蒲殿軍、羅倫當選會長、副會長，目的是“毀約保路”，參加人數達10萬人。清政府下令鎮壓。9月7日，四川巡撫趙爾豐逮捕了羅倫、蒲殿軍等。保路，并槍殺了數百名上訪群眾。第二天，他下令解散所有保路同志會。激起了四川人民更大的憤怒，到處砸電線，沿途設卡，斷公函。由龍明鑒、王天杰等人在同盟會組織，掀起武裝暴動，將保路 運動推向高潮，成為武昌起義的前兆。
3、 保路 運動:清政府為什么收回路權,看歷史保路運動:清政府為什么要收回路權？19世紀末，帝國主義在中國劃分勢力范圍后，掠奪鐵路建設權和采礦權成為其侵略中國的主要內容。腐敗敗亡的清政府根本無力維護國家主權，中國大量的路權、采礦權落入外國列強手中，當時的先進人物普遍認為，帝國主義一旦掌握了中國的鐵路和礦山，就掌握了中國的經濟命脈，直接關系到中華民族的生死存亡。20世紀初，隨著我國民族資本主義的發展，一些地主、商人相繼投資路礦，回收路礦運動的物質力量得到加強，路礦回收運動逐漸發展起來。
