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1，油電混動和插電混動有什么不一樣
2，插電混動式汽車怎么樣
3，插電式混合動力有哪些新車
4，汽車插電混動是什么意思插電混動汽車介紹

1，油電混動和插電混動有什么不一樣

兩者的區別在于插電混動可以從外部電源給動力電池充電。

插電混合動力是指車輛帶有一個容量不小的電池，可以通過外部來充電的。混合動力電池小，不能外部充電，電機運轉的電力都是發動機燒油發電得來的。簡單說混合動力就是：燒油——發電，插電式是：燒油——發電+外部充電。油電混動和插電混動那個好插電混合動力是指車輛帶有一個容量不小的電池，可以通過外部來充電的。用的時候一般也是，可以純電動行駛一定距離一般是30~80公里吧。所謂油電混動，一種把汽車怠速、下坡等空、輕負荷的多余能量轉化為可用電能儲存起來供需要時使用，從而達到省油和快速啟動的目的。插電混合動力是指車輛帶有一個容量不小的電池，可以通過外部來充電的。用的時候一般也是，可以純電動行駛一定距離一般是30~80公里吧。所謂油電混動，一種把汽車怠速、下坡等空、輕負荷的多余能量轉化為可用電能儲存起來供需要時使用，從而達到省油和快速啟動的目的。

油電混動和插電混動有什么不一樣

2，插電混動式汽車怎么樣

優勢一：較低的使用成本其實大家一直都有一個疑問，那就是插混車到底省不省油，首先插電混動并不省油的觀點不無道理，很多插電混動車號稱百公里油耗僅兩升，這只是一個噱頭，這個成績實際是在純油行駛25公里，電動行駛75公里的狀態下測出來的，跟實際生活中的駕駛習慣是相差甚遠，并無參考價值，但是插電混動車在行駛時一般都是普通城市道路低速行駛，系統優先選擇純電模式或者是混動模式，也可以選擇保持電量模式，盡量延長電能的使用時間，高速巡航時才優先使用油！此外在減速剎車時還有能量回收功能，所以說插電混動車型還是比普通燃油車型更省油，只不過沒有官方數據那么夸張，但是插混車還是可以享受國家新能源補貼的，而且還能免稅，這么一來還是很劃算的！優勢二：超越普通內燃機車的駕駛體驗作為一輛插電式混合動力車型，畢竟有電的加持，可以說駕駛起來還是會有一些純電動車的感覺，而且插混車型與汽油版車型在調校上略有不同，雖然發動機功率調低了幾千瓦，但加上了與電動機的配合，往往綜合功率十分的暴躁，所以在加速體驗上插款車還是很有優勢的，像比亞迪的唐100，零百加速只需四點九秒。這個成績真不是一般燃油車可以比擬的，相比于燃油車插混車型擁有電動車的安靜，起步扭矩大的優點，所以說有著很不錯的駕駛體驗。最后，再來說下插電混動車的缺點！肯定還是充電，插電混合動力雖然標榜百公里油耗兩升以內，但是如果沒有電了，這個數據只不過是個笑話，如果沒電了，實際油耗要比普通燃油車高許多，這樣就得不償失了，所以說如果家里有條件裝個充電樁的話，插混其實還是很不錯的，還有就是雖然并不能像純電動汽車那樣做到真正的百分買零排放，但是能夠通過自己的購車和使用，為節省寶貴的石油資源出一份力，有何樂而不為呢！

這個需要根據個人需求和駕駛情況去訂，在電充足的情況下使用混動會更加省油，在限牌城市可以綠牌不限通行，在城區擁堵路段可以ev模式省油，

現階段，如果當地還沒開始，對燃油車進行限制暫時不建議考慮，入手任何形式的插混，微混，輕混、純電等車型無論是磷酸鐵鋰，還是三元鋰對溫度，對氣候，以及年限的續航衰減，都很明顯除非車本身就很便宜目前的充電布局，電動車的便利性，很難與燃油車比較，很可能是省錢不省心如果就像買個電動車，又擔心日后的電池成本問題，類似宏光mini，奔奔EV，可以節省大幅成本安全性主要是提升駕駛技術，安全性再好的車，也要依靠嫻熟的駕駛技術否則，電動車，只能是生活的巨大負擔，而不是提供更好的便利性

混動的話是可以借助電力在啟動、加速的時候助力，剎車和減速的時候動能轉換成部分的電能來儲存。但是插電式混動就完全不一樣了，它可以通過充電樁直接給汽車充電，可以用電能直接驅動汽車來行駛40～60公里。

插混和純電最大的區別在于能否虧電行駛，兩者都是主要靠電機驅動的，不同的是插混可以發動機介入進一步提供動力支持，一般在超車的場景用的比較多點。但是單純動力而言還是電動車的動力更強勁點，二者的每公里平均花費都比純汽油車便宜，有的國產車型（如比亞迪）百公里已經做到了3.8個油，這里建議純電考慮一下主推電池的比亞迪漢和插混的秦PIUS

插電混動式汽車怎么樣

3，插電式混合動力有哪些新車

本田。豐田奔馳s600和v12的混合動力簡單的來說就是油電混合動力車就是平時汽油機發動的時候就給龐大的電池組充電急加速的時候可能是汽油機在工作正常平穩行駛的時候就是電池組在工作了因為雷克薩斯 ls600hl 確實第一臺使用那么大的汽油發動機搭配大電池組的汽車該車配備全時四驅系統搭配8檔手自一體變速箱在科技上來說的話已經非常的先進了但是ls600hl的價格接近160w 對于這個價格來說買輛日本車我不太喜歡仁者見仁智者見智了 !!

插電式混合動力汽車好像沒有10W左右這個價格，目前國內都是比較貴的，大多都在20~30W左右，甚至更高，但最近豐田有推出卡羅拉和雷凌的混合動力車，不屬于插電式，不需要插電！價格在13~16W，具體你可以去查查！下面介紹幾款插電式混合動力車！比亞迪·秦　　比亞迪秦的最大優勢就在于充電對于它來說不再是難題，使用220v的家用電源即可為秦充電，使得車輛的使用便利度大大增加。70公里的純電動綜合續航里程足夠日常上下班短途代步使用，面對更長距離的出行需求則可以通過混合動力模式來滿足，令車輛的實用程度大為提高。　　據比亞迪官方宣稱，秦在純電動模式下（EV模式）的綜合續航里程為70公里；另外在純電動模式下，當剩余電量下降至15%時，系統會自動切換至混合動力模式（HEV模式），這種情況下如果車主依然想使用純電動模式行駛，則需要長按車上的“EV鍵”5秒左右才能強制使用純電動模式并且直到電量完全耗盡。　　上汽榮威550混合動力　　榮威550混合動力采用一組容量為11.8千瓦時的磷酸鐵鋰電池組，可以為車輛提供58公里的純電動續航里程。這套電池組的充電次數大約為2000次，既可以通過國家電網安裝的專用充電樁進行充電，也可以通過家用220v電源進行充電，充滿一次電所花費的時間大約為6-8小時。放眼全國范圍，目前榮威550混合動力車型的價格還是有些小貴，但是往長遠看對于消費者還是會有較大吸引力的。　　榮威550混合動力總共有3種可選擇的駕駛模式，具體如下：　　“E”經濟模式，盡可能以電力驅動，在較大的動力需求下才啟用發動機。　　“N”普通模式，自動利用發動機和電力驅動車輛，動力儲備更好，最適合日常駕駛需要。　　“M”山地模式，該模式下車輛具有最高的動力儲備，換擋轉速也被提高，目的是為了提高車輛的爬坡能力。　　華晨寶馬5系混合動力　　華晨寶馬530Le擁有AUTO　eDrive、MAX　eDrive和SAVE　Battery三種動力模式。其中AUTO　eDrive模式為車輛默認模式，eDrive燈熄滅狀態。當車輛行駛速度小于80km/h時，車輛獨立依靠電機驅動；當車輛行駛速度高于80km/h時或加速較快時，發動機啟動。MAX　eDrive模式：eDrive燈點亮狀態。　車輛以純電動模式驅動，最高時速為120km/h。當油門開度較大、開啟運動模式或者剩余電量<5%時，發動機啟動。SAVE　Battery模式：該模式在電量耗盡時激活。在這個模式中，能量開始蓄積用于后續的電動模式。除非電量充足，否則車輛就會處于持續充電的模式中。　　華晨寶馬5系混合動力車型的最大優勢就在于它的出現為目前高檔豪華商務轎車陣營增添了一款節能高效的插電式混合動力汽車，同時也為具有一定消費實力的商務人士提供了一款更加綠色環保且高科技的可選車型，豐富了插電式混合動力汽車的高檔車陣營。　　沃爾沃S60插電式混合動力　　沃爾沃S60L插電式混合動力車是一輛“三車合一”的高科技座駕，提供純電動、混動和高性能三種駕駛模式，集合三車功能于一身，一車多用；同時具備與傳統車型相同的高安全標準；搭載沃爾沃最新高效雙擎動力（Twin　Engines），既節能環保又不損失任何動力，是中國市場同等產品區間中獨一無二、符合消費者切實需求的綠色豪華座駕。　　在純電動模式下，單次續航里程超過50公里，可滿足75%中國消費者的通勤需求，尾氣排放為零。　　在混合動力模式下，一箱汽油加一次充電，最大續航里程高達1000公里，完全打消中國消費者對電力缺失和續航里程上的焦慮心理；百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克，節能又環保。　　在高性能模式下，汽油發動機和電動機同時開啟，雙擎動力，汽車最大功率可達到245+70馬力，最大扭矩達350+200牛米，在電動機閃電般扭矩輸出特性的幫助下，百公里加速僅6秒，最高時速為每小時230公里，瞬間幻化為一部名副其實的運動座駕，給駕駛者帶來無限的駕駛樂趣

插電式混合動力有哪些新車

4，汽車插電混動是什么意思插電混動汽車介紹

車在混合動力汽車里，屬于能充電能加油，有電動機有發動機的那種。一般常見的插電式混合動力車型有寶馬530le，奧迪A6Le－tron，路虎攬勝運動版P400e，自主品牌也有長安CS75PHEV、吉利帝豪PHEV、比亞迪唐DM、秦DM等車型；此類車型的辨別也很簡單，由于屬于新能源汽車范疇，懸掛新能源汽車牌照（綠底黑字）按能源形式分為F混合動力，D純電動。可以關注留意一下路面上的車型，會有意外收獲另外需要注意的是，路面上見到的絕大部分懸掛“F”牌照的新能源汽車都是插電式混合動力，之所以說是絕大部分是因為像理想ONE那種增程式車型也懸掛此種牌照，但目前此類車型仍屬于小眾范圍，不太常見。插電式混合動力汽車注意事項：由于純電動汽車設計的原因，在冬天使用空調取暖的，是相當耗電的，另一個方面用開空調出熱風慢也是一個方面，主要還會影響到續航。插電式混動車型而言，發動機和電動機是兩套較為獨立運行的系統，在冬天的時候并不需要為續航里程而擔憂，在冬天的時候可以使用發動機工作的模式，通過發動機驅動變速箱來驅動車輛，驅動的過程當中，可以使用發動機的水溫來進行取暖，這個時候就不需要像純電動汽車那么為出行出現擔憂的情況。

插電式混合動力汽車，就是字面上的意思，可以插充電槍充電的油電混合動力汽車，一般英文表示為PHEV（Plug－inhybridelectricvehicle）通俗的說，就是這車在混合動力汽車里，屬于能充電能加油，有電動機有發動機的那種一般常見的插電式混合動力車型有寶馬530le，奧迪A6Le－tron，路虎攬勝運動版P400e，自主品牌也有長安CS75PHEV、吉利帝豪PHEV、比亞迪唐DM、秦DM等車型；此類車型的辨別也很簡單，由于屬于新能源汽車范疇，懸掛新能源汽車牌照（綠底黑字）按能源形式分為F混合動力，D純電動。可以關注留意一下路面上的車型，會有意外收獲另外需要注意的是，路面上見到的絕大部分懸掛“F”牌照的新能源汽車都是插電式混合動力，之所以說是絕大部分是因為像理想ONE那種增程式車型也懸掛此種牌照，但目前此類車型仍屬于小眾范圍，不太常見。擴展資料：無論是選擇普通的油電混合動力汽車，還是選擇插電式混合動力汽車，并沒有什么本質上的差別。首先，這兩種車型都不會像純電動汽車一樣受制于比較有限的續航里程；其次，這兩種車型在節省燃油方面也都有著非常不錯的實際表現。如果不考慮前期的購車成本，從理論上來講，支持以純電模式長距離行駛的插電式混合動力汽車在使用成本上，會比普通的油電混合動力汽車更低一些，這也是插電式混合動力汽車吸引消費者的主要優勢所在。至于說到日常使用車輛的感受，其實這兩種車型并不會給人們帶來明顯的不同。參考資料：百度百科-混合動力汽車