花果山國際機場，大連到江蘇花果山機場得多少錢

來源：整理時間：2022-11-11 00:35:20 編輯：連云港本地生活手機版

1，大連到江蘇花果山機場得多少錢

花果山國際機場是在江蘇省連云港市的。以5月18日為例，大連到連云港的直飛航班機票價格在660元左右。

大連到江蘇花果山機場得多少錢

2，四隊鎮(zhèn)去花果山國際機場怎么走

乘坐灌云10路后換乘灌云6路。根據(jù)查詢百度地圖得知，1、四隊鎮(zhèn)步行650米，在四隊站上車，乘坐灌云10路，經(jīng)過19站，在蘇魯種子市場站下車。2、步行220米，在蘇魯種子市場站上車，乘坐灌云6路，經(jīng)過13站，在花果山國際機場站下車。3、步行180米到達花果山國際機場。

四隊鎮(zhèn)去花果山國際機場怎么走

3，花果山機場屬于哪個區(qū)

連云港花果山機場(IATA:LYG，ICAO:ZSLG)位于中國江蘇省連云港市灌云縣孝義鎮(zhèn)，北距連云港市中心21.5公里，南距灌云縣中心15公里，西北距白塔埠機場50公里。是4D級國際民用運輸機場，江蘇省大型干線機場，國家一類航空口岸，蘇北國際航運中心[28] [36-37]。2018年1月27日，連云港民用機場遷建工程獲批[2]；2019年2月12日，連云港花果山機場開工建設(shè)[15]；2021年12月2日，連云港民航從連云港白塔埠機場搬遷至連云港花果山機場。[4] [27] [29] [32]截至2019年1月，連云港花果山機場航站樓建筑面積3萬平方米，擁有長2800米、寬45米的跑道，以及1條平行滑行道和5條垂直聯(lián)絡(luò)滑行道；可滿足年旅客吞吐量250萬人次，貨郵吞吐量2.4萬噸，飛機起降2.5萬架次[5]。2021年，連云港花果山機場完成旅客吞吐量1233272人次，同比增長27.8%，位居全國第88位；郵政吞吐量8415.6噸，同比增長344.4%，居全國第63位；飛機起降15116架次，同比增長27.8%，居中國第105位[34]。

花果山機場屬于哪個區(qū)

4，連云港機場叫什么名字連云港機場叫什么

1、連云港白塔埠機場：連云港白塔埠機場（LianyungangBaitabuAirport，IATA代碼：LYG；ICAO代碼：ZSLG）位于中國江蘇省連云港市東海縣白塔埠鎮(zhèn)境內(nèi)，距離市中心25千米，為4D級軍民合用國際機場。 2、是江蘇省地級市中第一個、中國沿海地區(qū)第八個開通民航的機場，是中國第一座實現(xiàn)導(dǎo)航臺共址、華東地區(qū)第一座應(yīng)用PBN飛行程序的軍民合用運輸機場。 3、連云港花果山國際機場：連云港花果山國際機場（LianyungangHuaguoshanInternationalAirport，IATA：N/A，ICAO：N/A），位于中國江蘇省連云港市灌云縣小伊鎮(zhèn)。 4、北距連云港市中心21.5千米，南距灌云縣中心約15千米，西北距連云港白塔埠機場約50千米；為4D級國際機場，也是連云港白塔埠機場民用部分的遷建機場。 5、連云港白塔埠機場的建設(shè)規(guī)劃：連云港白塔埠機場自1985年開航以來，歷經(jīng)多次擴建。2006至2017年，連云港白塔埠機場旅客吞吐量從15.5萬人次猛增到109.3萬人次，高峰小時國內(nèi)旅客進出港超過700人次，國內(nèi)候機廳已經(jīng)遠遠超過高峰小時300人次的設(shè)計吞吐能力，服務(wù)保障能力嚴重滯后，影響了旅客服務(wù)質(zhì)量。 6、機場設(shè)施設(shè)備相對簡陋，配套設(shè)施不完備，影響了機場各種功能的發(fā)揮。機場的周邊道路配套設(shè)施等級較低，進出市區(qū)道路與鐵路平面交叉，高峰時段堵車情況時有發(fā)生。 7、機場站坪、航站樓南北兩側(cè)均為軍用設(shè)施，且站坪與平行滑行道之間無法新建第二排機位，故站坪、航站樓無原址擴建空間。

5，連云港機場叫什么

1、連云港白塔埠機場連云港白塔埠機場（Lianyungang Baitabu Airport，IATA代碼：LYG；ICAO代碼：ZSLG）位于中國江蘇省連云港市東海縣白塔埠鎮(zhèn)境內(nèi)，距離市中心25千米，為4D級軍民合用國際機場。是江蘇省地級市中第一個、中國沿海地區(qū)第八個開通民航的機場，是中國第一座實現(xiàn)導(dǎo)航臺共址、華東地區(qū)第一座應(yīng)用PBN飛行程序的軍民合用運輸機場。2、連云港花果山國際機場連云港花果山國際機場（Lianyungang Huaguoshan International Airport，IATA：N/A，ICAO：N/A），位于中國江蘇省連云港市灌云縣小伊鎮(zhèn)。北距連云港市中心21.5千米，南距灌云縣中心約15千米，西北距連云港白塔埠機場約50千米；為4D級國際機場，也是連云港白塔埠機場民用部分的遷建機場。連云港白塔埠機場的建設(shè)規(guī)劃連云港白塔埠機場自1985年開航以來，歷經(jīng)多次擴建。2006至2017 年，連云港白塔埠機場旅客吞吐量從15.5萬人次猛增到109.3萬人次，高峰小時國內(nèi)旅客進出港超過700人次，國內(nèi)候機廳已經(jīng)遠遠超過高峰小時300人次的設(shè)計吞吐能力，服務(wù)保障能力嚴重滯后，影響了旅客服務(wù)質(zhì)量。機場設(shè)施設(shè)備相對簡陋，配套設(shè)施不完備，影響了機場各種功能的發(fā)揮。機場的周邊道路配套設(shè)施等級較低，進出市區(qū)道路與鐵路平面交叉，高峰時段堵車情況時有發(fā)生。機場站坪、航站樓南北兩側(cè)均為軍用設(shè)施，且站坪與平行滑行道之間無法新建第二排機位，故站坪、航站樓無原址擴建空間。以上內(nèi)容參考：百度百科-連云港白塔埠機場、百度百科-連云港花果山國際機場

6，江蘇有哪9個機場

江蘇省有10個機場。江蘇省的10個機場分別是：南京祿口、蘇南碩放（蘇州、無錫共建）、南通興東、常州奔牛、徐州觀音、淮安漣水、揚泰（揚州、泰州共建）、鹽城南洋、連云港白塔埠機場、連云港花果山國際機場。1.南京祿口國際機場。南京祿口國際機場位于南京市江寧區(qū)祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國家主要干線機場、一類航空口岸，華東地區(qū)的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區(qū)域交通樞紐。南京機場現(xiàn)有客貨運航線通航國內(nèi)、國際98個大中城市，已初步建成輻射亞洲、連接歐美、通達澳洲的航線網(wǎng)絡(luò)。有國內(nèi)外52家航空公司在南京機場運營航班或包機，其中國內(nèi)航空公司27家，境外航空公司25家。每周進出港航班量3600班，其中國內(nèi)航班每周為3300班，通航62個國內(nèi)城市;國際、地區(qū)航班(含包機)每周為300班，通航11個國家和3個地區(qū)的35個城市。2.蘇南碩放國際機場。蘇南碩放國際機場原名無錫碩放機場。2010年11月由無錫蘇南國際機場集團有限公司、蘇州城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司、江蘇交通控股有限公司、無錫市新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展集團總公司和深圳航空有限責任公司共同出資組建的無錫蘇南碩放國際機場有限公司，是無錫蘇南國際機場集團控股的下屬子企業(yè)。機場位于江蘇省無錫市高新區(qū)碩放街道，設(shè)計年旅客吞吐量1000-2000萬人次的樞紐型國際空港，可直飛東京、大阪、首爾、濟州、曼谷、新加坡、暹粒、臺北、香港、澳門等國際（地區(qū)）城市。3.南通興東國際機場。南通興東國際機場位于中國江蘇省南通市，距南通市中心約18公里，為4D級民用運輸機場，是江蘇最早通航的民用機場。4.常州奔牛國際機場。常州奔牛國際機場位于中國江蘇省常州市常州新北區(qū)，距常州市城區(qū)18公里，為4E級國際民用運輸機場，是常州市加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的重要載體。隨著機場航空業(yè)務(wù)量增長加快，2007年旅客吞吐量超過50萬人次。常州奔牛機場跑道長2800米，跑道厚度37厘米，民航停機坪48150平方米，可同時停放9架B737飛機。興建了I類精密進近助航燈光系統(tǒng)、全向信標臺、外指點標臺、消防車庫、機場圍欄、巡場路等。機場飛行區(qū)等級4D級，可滿足A300、B767、MD82及以下機型的安全起降。5.徐州觀音國際機場。徐州觀音國際機場位于江蘇省徐州市睢寧縣雙溝鎮(zhèn)，距離徐州市區(qū)45公里，為4E級民用機場，是徐州都市圈和淮海經(jīng)濟區(qū)的中心機場。徐州觀音國際機場于1995年開工建設(shè)，1997年9月主體竣工，1997年11月8日機場正式通航。2007年，徐州觀音國際機場開放臨時口岸并開通了到香港的航線。2008年，機場一類航空口岸被國務(wù)院批準對外開放。2011年開通臺北航線，2012年開通泰國曼谷航線，升級為國際機場。6.淮安漣水機場。淮安漣水機場位于中國江蘇省淮安市，距淮安市中心22公里，距漣水縣城10公里，為4C級民用運輸機場，是國家一類航空口岸，是蘇北航空客貨運樞紐，是華東地區(qū)的主要客貨運機場。7.揚州泰州國際機場。揚州泰州國際機場位于中國江蘇省揚州市，距揚州市區(qū)約30公里，距泰州市區(qū)約20公里，為4E級民用運輸機場，是國家航空一類口岸，是江蘇省揚州市與泰州市兩個地級市按8：2比例共同投資新建的民用機場。服務(wù)范圍以揚州市、泰州市為主，同時輻射鎮(zhèn)江市、淮安市以及安徽省部分地區(qū)。8.鹽城南洋國際機場。鹽城南洋國際機場是江蘇省繼南京之后第二家開通國際航班的機場，國家一類航空開放口岸機場。位于江蘇省鹽城市亭湖區(qū)南洋鎮(zhèn)境內(nèi)，距市中心直線距離約8.3公里，現(xiàn)有機場路與迎賓大道、希望大道、東環(huán)路、建設(shè)中的三期城市快速路網(wǎng)連通，其他地區(qū)可通過沈海高速、鹽淮高速、鹽靖高速、S29青墩互通連接線直接抵達鹽城南洋國際機場。鹽城南洋國際機場環(huán)境優(yōu)美，設(shè)施先進，擁有完備的通訊、導(dǎo)航、氣象、雷達等指揮保障系統(tǒng)，可保障波音757-200、波音737系列、空中客車A320系列、麥道90等中型以下客機全載起降，年客貨吞吐能力百萬人次以上，具有開放口岸區(qū)位優(yōu)勢和立體交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。9.連云港白塔埠機場。連云港白塔埠機場位于連云港市東海縣白塔埠鎮(zhèn)境內(nèi)，距連云港市區(qū)25公里。是江蘇省地級市中第一個、全國沿海地區(qū)第八個通航的4D級軍民合用國際機場。機場占地5平方公里，擁有2500米長，50米寬的跑道和2500米長、23米寬的聯(lián)絡(luò)道各一條，設(shè)計年吞吐量100萬人次。10.連云港花果山國際機場。連云港花果山國際機場位于中國江蘇省連云港市灌云縣小伊鎮(zhèn)，北距連云港市中心21.5千米，南距灌云縣中心約15千米，西北距連云港白塔埠機場約50千米;為4D級國際機場，也是連云港白塔埠機場民用部分的遷建機場。2018年1月27日，連云港新機場獲國務(wù)院和中央軍委批復(fù)立項 ;2019年2月12日，連云港花果山國際機場開工建設(shè)。截至2019年1月，連云港花果山國際機場航站樓建筑面積3萬平方米，有1條跑道，長2800米、寬45米，另設(shè)有1條平行滑行道、5條垂直聯(lián)絡(luò)滑行道，可滿足年旅客吞吐量為800萬人次，貨郵吞吐量8萬噸，飛機起降7萬架次的使用需求。

7，未來20年蘇北哪座城市更具發(fā)展前景

蘇北，常說的是鹽淮徐宿連，不含南通，人家自稱蘇中。五市中徐州是老牌工業(yè)城市，重工業(yè)發(fā)達，又是交通要道。自古以來是兵家必爭之地。所以徐州算是有優(yōu)勢會發(fā)展得更好，但相對于清新的鹽城，我到感覺到鹽城發(fā)展更有后力。長三角城市群唯一蘇北城市，它的眼光是向南看。急切想容入上海都市圈。就看它現(xiàn)在發(fā)展的樣子。平心而論。城市規(guī)模可能小于徐州，但清新脫俗氣質(zhì)不亞于一個蘇中甚至蘇南的一些城市。而且擁有漫長的海岸線，中國唯一的世界濕地遺產(chǎn)。二十年后的鹽城應(yīng)該是一個讓人打開心扉的大型工商業(yè)城市。最有發(fā)展前途的是連云港！連云港啥都不缺，只要有一個能帶領(lǐng)人民奮斗的領(lǐng)導(dǎo)班子，廉潔奉公真心為民連云港前途無量! 改革開放以來，江蘇蘇北的徐州、鹽城、淮安、連云港、宿遷五個地級市發(fā)展都很快，近幾年，年年入列全國百強市。樓主問未來20年，哪座城市發(fā)展會更快？個人認為如連云港能揚長避短發(fā)揮優(yōu)勢，會更有活力。理由如下: 一.天時地理的優(yōu)勢。 1.在江蘇有得天獨厚的地理位置和自然資源。連云港瀕海，江蘇海岸線900余kM，連云港達176kM占全省岸線的18.37%，且大部分為基巖質(zhì)岸線，能建30萬丅級以上的深水良巷。縱觀我國沿海有港口城市的省份，上海就不提了，如:遼寧大連、山東青島、煙臺；浙江寧波、溫州、舟山；福建泉州、廈門、漳州都比省內(nèi)其他市發(fā)展的好。 2. 旅游資源豐富，有海島、海濱、云臺山、錦屏山、孔望山、徐福故里、江蘇最高點玉女峰等。 3.礦產(chǎn)資源豐沛，產(chǎn)高質(zhì)量水晶是全國水晶市(東海)、產(chǎn)大理石、白云石、磷礦。二.連云港有這么多好條件，在江蘇以往咋沒發(fā)展起來呢？有客觀原因，也有主觀原因。客觀原因二個，一個是以往交通半閉塞，如鐵路:連云港雖然是東隴海線的橋頭堡，但只是東西普線，南北無寸鐵；公路國道均從江蘇中部穿越，不走沿海。第二是下轄四個縣除贛榆、東海二縣稍好些，灌云、灌南均為江蘇的農(nóng)業(yè)縣，全年GDP才300多億元，還不及蘇南一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的量。主觀原因是城市定位失策。市中心建在新浦，新浦頻海超過20余，城市瀕海見不著海，這顯然在揚短避長。三.為什么蘇北幾市更看好連云港。 1.國家政策扶持。國家一帶一路的起點。去年又列入江蘇被批準三個自貿(mào)區(qū)之一，這三個自貿(mào)區(qū)分別為南京39.55kM2、蘇州60.15kM2、連云港20.27kM2。今年又與常州等市，被批準為省內(nèi)電商的試點城市。 2.目前交通條件已得到了極大的改善。首先沿海從青島、日照、連云港、鹽城的城際高鐵去年(2019年)已貫通，目前正在建從鹽城至南通、蘇州、上海的城際南線。另徐州至連云港的城際高鐵即將貫通。屆時連云港就成為二線的交匯的摳紐。高速公路方面:現(xiàn)沈(陽)海(上海)、連霍高速、長(春)深(圳)高速在此交匯形成蛛網(wǎng)。國際機場現(xiàn)有白塔埠，正規(guī)劃建花果山國際機場。現(xiàn)海、陸、空交通比蘇北五市中最強的徐州，并不遜色。 3.城市設(shè)連云區(qū)，重心已開始向東海濱轉(zhuǎn)移。 4.在江蘇13個市中，獨僻蹊徑發(fā)展制藥業(yè)。現(xiàn)全國著名的四大企業(yè)恒瑞、豪森、正大、康緣都在連云巷。 5.經(jīng)濟發(fā)展已出現(xiàn)快速增長苗頭。五市2019年GDP同比增長，其中:連云港15.66%、淮安11.87%、宿遷11.82%、鹽城9.l7%、徐州3.9%，從中也能看出連云港正在趕超徐、鹽、淮三市。連云港在蘇北五市中天時、地理都占優(yōu)勢。只要領(lǐng)班人審時度勢、揚長避短發(fā)揮優(yōu)勢，未來的發(fā)展難以預(yù)料！未來二十年后，蘇北哪座城市發(fā)展最快，我以為當屬徐州，徐州的優(yōu)勢還是較多的。一、己被國務(wù)院批復(fù)確定為淮海經(jīng)濟圈中心城市，國家和省在政策上會給予傾斜；二、在蘇北的人口大市，現(xiàn)有人口規(guī)模和建成區(qū)規(guī)模均處領(lǐng)先位置；三、交通樞紐地位突出，處于國家八縱八橫的交通節(jié)點；四、廣闊的腹地，處于蘇魯皖豫四省交界；五、良好的發(fā)展基礎(chǔ)，科教醫(yī)療資源占有地區(qū)的優(yōu)勢；六、目前保持快速的發(fā)展速度。蘇北五市，個人認為最具發(fā)展前景的是連云港。目前看，第一，民營企業(yè)的發(fā)展，五市中連云港最強。（江蘇民營企業(yè)200強，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)100強，全國民企500強）連云港企業(yè)數(shù)量遠高于其他四市。第二，外貿(mào)總額領(lǐng)先其他四市，（劃自貿(mào)區(qū)后會突飛猛進，帶動中西部省分）。第三，旅游，服務(wù)業(yè)收入五市第一，（山海相擁，連島，花果山，溫泉，水晶獨特的自然環(huán)境和文化底蘊）。第四，制造業(yè)，上市公司質(zhì)量，資本運作水平五市遙遙領(lǐng)先。（恒瑞市值達5000億，江蘇第一股。豪森，遠大，康緣，正大天晴，鋼鐵業(yè)，石化業(yè)，日出東方一大批企業(yè)已在全國及亞洲領(lǐng)先）第五，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較好，港口集裝箱，民營企業(yè)，藥港，國家石化基地等，服務(wù)業(yè)，中哈物流園，世界水晶之都，國際化程度。人口數(shù)量相對蘇北其他四市少，在全省排十二，恰恰是發(fā)展質(zhì)量和活力。第六，地理位置，毋容置疑。一帶一路橋頭堡，沿海高鐵貫通，連徐高鐵，自貿(mào)區(qū)，港口，BRT，新能源太陽能基地，市內(nèi)軌道交通（港口至東海年內(nèi)通），新國際機場。總的看，個人認為，在教育醫(yī)療發(fā)展上略有滯后，（和徐比較）連云港的經(jīng)濟發(fā)展蘇北已經(jīng)領(lǐng)先一步，并且很低調(diào)。發(fā)展前景未來五年值得期待。未來20年，蘇北的五座城市鹽城、淮安、宿遷、徐州、連云港中，我個人最看好連云港，其次是徐州。此外，鹽城未來前景也非常好，但是我認為鹽城很大可能面臨拆分，所以不作分析。我個人看來，連云港未來20年發(fā)展前景完全可以媲美青島、寧波；未來20年連云港可以是江蘇的計劃單列市，淮海經(jīng)濟區(qū)的“青島”，甚至下一個“上海”。連云港連云港目前發(fā)展滯后的主要原因有：1.連云港位于江蘇最東北角，遠離江蘇發(fā)達的蘇南地區(qū)，也是距離省會南京最遠的一座城市，雖擁有港口，卻缺乏腹地；2.江蘇長期重沿江而輕沿海，忽略了沿海城市的發(fā)展；3.遠離我國發(fā)達的京津冀和珠三角等地區(qū)，自身周邊都是欠發(fā)達的城市，貨運航線大多繞道而行；4.交通滯后，尤其是鐵路布局長期落后全國大部分地區(qū)。因此，連云港雖擁有優(yōu)越的地理位置，經(jīng)濟卻長期一直滯后。伴隨著近年來經(jīng)濟的快速發(fā)展，江蘇也開始意識到發(fā)展蘇北的重要性，蘇北經(jīng)濟近年來發(fā)展也比較迅速，2019年江蘇GDP蘇北的連云港、宿遷兩市增速更是排在全省的前兩位。為何說看好連云港，現(xiàn)在來具體分析一下：連云港作為江蘇唯一的一座海濱城市，擁有江蘇最大最深的港口，也是我國最早開放的十四個沿海城市之一。 1.具有地理優(yōu)勢：連云港位于我國沿海中部，處在北京和上海的中間地帶，是我國“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”。連云港也是我國東西部最便捷、最快速的出海口。連云港主要腹地黃淮海區(qū)域，以及隴海線一帶經(jīng)濟都相對落后，該區(qū)域?qū)⑹菄椅磥戆l(fā)展的重點。 2.具有旅游優(yōu)勢：連云港是一座山、海、島、港、城相依相擁的城市，一年四季風景如畫。連云港具有江蘇最獨特的美景：擁有江蘇最高峰的花果山風景區(qū)、擁有江蘇最大天然優(yōu)質(zhì)沙灘的連島海濱度假區(qū)、海上云臺山景區(qū)、漁灣風景區(qū)、孔望山景區(qū)、大伊山景區(qū)、伊甸園童話小鎮(zhèn)以及江蘇唯一的天然溫泉——東海森林溫泉等等，連云港的旅游資源獨領(lǐng)江蘇！ 3.具有交通優(yōu)勢：蘇北地區(qū)的鐵路整體得到了改善，并迎來了發(fā)展機遇。不僅如此，連云港將在今年迎來第二座國際機場，新機場——花果山國際機場位于灌云縣小伊鎮(zhèn)境內(nèi)。鐵路、機場、港口交通全部得到了改善，這將對連云港的發(fā)展有非常大的促進作用。 4.具有外貿(mào)優(yōu)勢：連云港也是江蘇三大自由貿(mào)區(qū)片區(qū)之一，蘇北唯一的自貿(mào)區(qū)所在地，另外，連云港還將積極申請自由貿(mào)易港。 5.具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢：連云港醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)達，將積極打造“中華藥港”；作為沿海城市，連云港也是我國“世界級七大石化基地”之一，投產(chǎn)后徐圩新區(qū)石化產(chǎn)值將達到我國石化基地產(chǎn)值首位。石化產(chǎn)業(yè)的布局和發(fā)展，及其帶動的產(chǎn)業(yè)鏈，將是連云港未來經(jīng)濟發(fā)展的推動力。世界級石化基地徐圩新區(qū) 6.腹地發(fā)展直接帶動港口發(fā)展：作為蘇北及淮海經(jīng)濟區(qū)最大的出海口，連云港也將會因腹地的發(fā)展壯大而直接受益。連云港港口綜合以上因素，我認為未來20年，蘇北的連云港市最具有發(fā)展前景。其次，我比較看好徐州，徐州素有“五省通衢”之稱，與安徽、山東、河南交界，也是淮海經(jīng)濟區(qū)中心城市，未來徐州將肩負著引領(lǐng)淮海都市圈城市的發(fā)展重任。徐州目前也在打造“國際陸港”，與連云港的海港、淮安的空港一起構(gòu)成蘇北“貨運金三角”。可以預(yù)見徐州和連云港這對雙子星將是未來江蘇經(jīng)濟新的增長極，以及淮海經(jīng)濟區(qū)最重要的兩座城市。未來20年，我認為蘇北的連云港市、徐州市最具有發(fā)展前景。以上是我個人觀點，你怎么看呢？鹽城，絕不能被小看的城市！鹽城，地區(qū)的面積在全省最大，一寸土地一寸金，發(fā)展前景廣闊。鹽城，有廣袤的灘涂濕地，有漫長的海岸線，這在全省是獨一無二的。鹽城，地處江蘇省的中部，長三角城市群的北翼，省內(nèi)位置較適中、較優(yōu)越，東部與黃海相臨，海陸空交通便捷，已形成高速公路、鐵路、航空、海運、內(nèi)河航運五位一體的立體化交通運輸網(wǎng)絡(luò)，這也是其他城市不好比擬的。鹽城，外資企業(yè)看好的地方，帶動著鹽城的飛速發(fā)展。鹽城，市內(nèi)交通很發(fā)達，過去的快速公交很成功，如今的立體交通在全省也是領(lǐng)先了一步。 …… 我個人認為還是連云港市，花果山機場建成，花果山國家地質(zhì)公園開建，高鐵,完善，越來越重視旅游，文化發(fā)展連云港是必須的，不要一味發(fā)展西游記文化，一定要發(fā)展鏡花緣文化，二本奇書發(fā)展連云港，明清文化，取一西一鏡也就是西京也，隔海有東京，中有東西連島，無不是天意也，一旦西京成功了，寓意長安之意。說不定又一個直轄市產(chǎn)生了，能不發(fā)展起來嗎，只有文化使城市偉大，一個偉大的城市發(fā)展不起來是不可能的。大陽道長敬上連云港，明年江蘇第三大機場投入使用，將作為南北中轉(zhuǎn)航空貨運基地，徐圩新區(qū)三千多億石化基地投入生產(chǎn)已見成效分分鐘超越淮安，蘇北唯一的自貿(mào)區(qū)投入使用，高鐵布局已基本完成。市內(nèi)有公交鐵軌動車，brt。旅游有山有海有鏡花緣文化，西游記文化這是其他蘇北沒法比的先天優(yōu)勢。港口吞吐量已接近國際大港。一個城市不要光看現(xiàn)在，要看前景和未來。還要看國家投入和江蘇重不重視。鹽城有很大的發(fā)展前途。