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1，連云港機場叫什么

連云港機場叫白塔埠機場。連云港白塔埠機場位于中國江蘇省連云港市東海縣白塔埠鎮境內，距離市中心25千米，為4D級軍民合用國際機場，是江蘇省地級市中第一個、中國沿海地區第八個開通民航的機場。一、簡介連云港白塔埠機場始建于1956年，1985年3月26日開通民用航線，1989年12月8日完成一期擴建工程，1993年12月29日完成二期改擴建工程。據2019年11月連云港白塔埠機場官網顯示，連云港白塔埠機場擁有兩座候機樓（航站樓），分別為T1（中國國內）、T2（國際及港澳臺）共1.2萬平方米，共一條跑道和一條聯絡道，跑道長度為2800米，寬50米，聯絡道長度為2600米，寬23米；停機位8個。連云港白塔埠機場在同類機場中航線最多、結構最優、運行經濟性好，旅客吞吐量連續多年增長速度達到20%以上。連云港是42個全國性綜合交通樞紐之一。

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2，連云港機場叫什么

連云港機場叫白塔埠機場。連云港白塔埠機場位于中國江蘇省連云港市東海縣白塔埠鎮境內，距離市中心25千米，為4D級軍民合用國際機場，是江蘇省地級市中第一個、中國沿海地區第八個開通民航的機場。一、簡介連云港白塔埠機場始建于1956年，1985年3月26日開通民用航線，1989年12月8日完成一期擴建工程，1993年12月29日完成二期改擴建工程。據2019年11月連云港白塔埠機場官網顯示，連云港白塔埠機場擁有兩座候機樓（航站樓），分別為T1（中國國內）、T2（國際及港澳臺）共1.2萬平方米，共一條跑道和一條聯絡道，跑道長度為2800米，寬50米，聯絡道長度為2600米，寬23米；停機位8個；截至2021年4月，共通航中國國內外城市37個，每周航班量達到210個班次。二、航線航點截至2021年4月，連云港白塔埠機場通航城市37個，中國國內城市33個，國際及地區城市4個。

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3，連云港機場叫什么名字連云港機場叫什么

1、連云港白塔埠機場：連云港白塔埠機場（LianyungangBaitabuAirport，IATA代碼：LYG；ICAO代碼：ZSLG）位于中國江蘇省連云港市東海縣白塔埠鎮境內，距離市中心25千米，為4D級軍民合用國際機場。 2、是江蘇省地級市中第一個、中國沿海地區第八個開通民航的機場，是中國第一座實現導航臺共址、華東地區第一座應用PBN飛行程序的軍民合用運輸機場。 3、連云港花果山國際機場：連云港花果山國際機場（LianyungangHuaguoshanInternationalAirport，IATA：N/A，ICAO：N/A），位于中國江蘇省連云港市灌云縣小伊鎮。 4、北距連云港市中心21.5千米，南距灌云縣中心約15千米，西北距連云港白塔埠機場約50千米；為4D級國際機場，也是連云港白塔埠機場民用部分的遷建機場。 5、連云港白塔埠機場的建設規劃：連云港白塔埠機場自1985年開航以來，歷經多次擴建。2006至2017年，連云港白塔埠機場旅客吞吐量從15.5萬人次猛增到109.3萬人次，高峰小時國內旅客進出港超過700人次，國內候機廳已經遠遠超過高峰小時300人次的設計吞吐能力，服務保障能力嚴重滯后，影響了旅客服務質量。 6、機場設施設備相對簡陋，配套設施不完備，影響了機場各種功能的發揮。機場的周邊道路配套設施等級較低，進出市區道路與鐵路平面交叉，高峰時段堵車情況時有發生。 7、機場站坪、航站樓南北兩側均為軍用設施，且站坪與平行滑行道之間無法新建第二排機位，故站坪、航站樓無原址擴建空間。

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4，連云港白塔埠機場大巴多長時間一班

機場巴士班次間隔：運行間隔機動（與機場航班運行時間相對應）。運行時間：云臺賓館8:00-19:30 | 白塔埠機場8:00-19:30票價信息：票價20元。停靠站點：云臺賓館、振興大廈、蘇欣快客站、南小區、中醫院、朝陽橋、新孔路、幸福廣場、民航機場。擴展資料：連云港市處于江蘇省東北部，是新興的工業、外貿、旅游港口城市。隨著新亞歐大陸橋的貫通運營，連云港作為這條大陸橋的東端起點，被譽為“東方橋頭堡”。連云港市自然環境優美，是全國49個重點旅游城市之一，江蘇省三大旅游區之一。云臺山風景區為國家級風景區。中國古典神話小說《西游記》里描繪的神奇美妙的花果山就在云臺山風景區內。中國原始部落文化遺址、將軍巖畫和孔望山東漢佛教摩崖石刻等文化古跡，每年都吸引大批游客到連云港觀光瀏覽。連云港白塔埠機場為軍民合用機場，占地5平方公里，位于連云港市西25公里處。1984年經中央軍委、國務院批準，使用白塔埠機場開展航空運輸業務。1985年3月26日開通第一條民用航線。連云港白塔埠機場航站區于1989年12月竣工。1993年9月，機場二期工程擴建后，達到國家4D級標準。飛行區地勢平坦，凈空良好，擁有2500米長，50米寬的跑道和2500米長、23米寬的聯絡道各一條，停機坪2.04萬平方米。機場安裝有先進的儀表著陸系統和全向信標儀，有先進的助航燈光系統，航管二次雷達和氣象雷達，可保證大中型飛機安全起降。候機樓3500平方米，候機室客流量為300人/小時；樓內設有辦理乘機手續和為旅客提供餐飲、購物、休息、通信的服務設施。參考資料：連云港機場機場巴士-百度百科

5，連云港機場大巴時間

連云港機場大巴市區到機場的運行線路：蘇欣快客站 - 民航售票處（朝陽西路48弘瑞樓）- 機場蘇欣快客站的發車時間：07：00～19：00，周一、五、日加開12：00班車，周三加開08：30、12：00班車，周二、四加開13：30班車，周六加開08：30、12：00、13：30班車；民航售票處的發車時間：07：30～19：30，周一、五、日加開12：30班車，周三加開09：00、12：30班車，周二、四加開14：00班車，周六加開09：00、12：30、14：00班車；擴展資料連云港白塔埠機場（IATA代碼：LYG；ICAO代碼：ZSLG）位于連云港市東海縣白塔埠鎮境內，距連云港市區25公里。是江蘇省地級市中第一個、全國沿海地區第八個通航的4D級軍民合用國際機場。機場占地5平方公里，擁有2500米長，50米寬的跑道和2500米長、23米寬的聯絡道各一條，設計年吞吐量100萬人次。連云港白塔埠機場始建于1956年，為空軍二級永備機場。1984年經中央軍委、國務院批準，機場組建民航連云港站，開展航空運輸業務。1985年3月26日，機場開通第一條民用航線。1989年12月航站區竣工。1993年9月，機場二期工程擴建結束。2007年6月8日，機場開通至南京（香港）聯程航線。2010年12月15日，經國家口岸辦批準機場實現空港臨時開放，開通至韓國首爾、香港地區航線。2015年10月，國務院批復機場一類航空口岸正式對外開放。2017年5月18日，機場航空口岸對外開放通過國家驗收，正式成為國家一類航空開放口岸。2017年12月6日，連云港白塔埠機場旅客吞吐量突破100萬人次，正式邁入全國中型機場行列。2017年12月29日，機場開通直飛泰國曼谷的航班。2017年，連云港機場實現全年營業收入6277萬元，增長31%；完成年旅客吞吐量109萬人次，增長28%；貨物吞吐量1663噸，增長34%；全年保障起降11305架次，增長21%。擴展資料:百度機場-連云港白塔埠機場

6，江蘇省有幾個機場

江蘇省有10個機場。江蘇省的10個機場分別是：南京祿口、蘇南碩放（蘇州、無錫共建）、南通興東、常州奔牛、徐州觀音、淮安漣水、揚泰（揚州、泰州共建）、鹽城南洋、連云港白塔埠機場、連云港花果山國際機場。1.南京祿口國際機場。南京祿口國際機場位于南京市江寧區祿口街道，是江蘇省和南京市的門戶，是國家主要干線機場、一類航空口岸，華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，是國家大型樞紐機場、中國航空貨物中心和快件集散中心，國家區域交通樞紐。南京機場現有客貨運航線通航國內、國際98個大中城市，已初步建成輻射亞洲、連接歐美、通達澳洲的航線網絡。有國內外52家航空公司在南京機場運營航班或包機，其中國內航空公司27家，境外航空公司25家。每周進出港航班量3600班，其中國內航班每周為3300班，通航62個國內城市;國際、地區航班(含包機)每周為300班，通航11個國家和3個地區的35個城市。2.蘇南碩放國際機場。蘇南碩放國際機場原名無錫碩放機場。2010年11月由無錫蘇南國際機場集團有限公司、蘇州城市建設投資發展有限公司、江蘇交通控股有限公司、無錫市新區經濟發展集團總公司和深圳航空有限責任公司共同出資組建的無錫蘇南碩放國際機場有限公司，是無錫蘇南國際機場集團控股的下屬子企業。機場位于江蘇省無錫市高新區碩放街道，設計年旅客吞吐量1000-2000萬人次的樞紐型國際空港，可直飛東京、大阪、首爾、濟州、曼谷、新加坡、暹粒、臺北、香港、澳門等國際（地區）城市。3.南通興東國際機場。南通興東國際機場位于中國江蘇省南通市，距南通市中心約18公里，為4D級民用運輸機場，是江蘇最早通航的民用機場。4.常州奔牛國際機場。常州奔牛國際機場位于中國江蘇省常州市常州新北區，距常州市城區18公里，為4E級國際民用運輸機場，是常州市加快構建現代綜合交通運輸體系的重要載體。隨著機場航空業務量增長加快，2007年旅客吞吐量超過50萬人次。常州奔牛機場跑道長2800米，跑道厚度37厘米，民航停機坪48150平方米，可同時停放9架B737飛機。興建了I類精密進近助航燈光系統、全向信標臺、外指點標臺、消防車庫、機場圍欄、巡場路等。機場飛行區等級4D級，可滿足A300、B767、MD82及以下機型的安全起降。5.徐州觀音國際機場。徐州觀音國際機場位于江蘇省徐州市睢寧縣雙溝鎮，距離徐州市區45公里，為4E級民用機場，是徐州都市圈和淮海經濟區的中心機場。徐州觀音國際機場于1995年開工建設，1997年9月主體竣工，1997年11月8日機場正式通航。2007年，徐州觀音國際機場開放臨時口岸并開通了到香港的航線。2008年，機場一類航空口岸被國務院批準對外開放。2011年開通臺北航線，2012年開通泰國曼谷航線，升級為國際機場。6.淮安漣水機場。淮安漣水機場位于中國江蘇省淮安市，距淮安市中心22公里，距漣水縣城10公里，為4C級民用運輸機場，是國家一類航空口岸，是蘇北航空客貨運樞紐，是華東地區的主要客貨運機場。7.揚州泰州國際機場。揚州泰州國際機場位于中國江蘇省揚州市，距揚州市區約30公里，距泰州市區約20公里，為4E級民用運輸機場，是國家航空一類口岸，是江蘇省揚州市與泰州市兩個地級市按8：2比例共同投資新建的民用機場。服務范圍以揚州市、泰州市為主，同時輻射鎮江市、淮安市以及安徽省部分地區。8.鹽城南洋國際機場。鹽城南洋國際機場是江蘇省繼南京之后第二家開通國際航班的機場，國家一類航空開放口岸機場。位于江蘇省鹽城市亭湖區南洋鎮境內，距市中心直線距離約8.3公里，現有機場路與迎賓大道、希望大道、東環路、建設中的三期城市快速路網連通，其他地區可通過沈海高速、鹽淮高速、鹽靖高速、S29青墩互通連接線直接抵達鹽城南洋國際機場。鹽城南洋國際機場環境優美，設施先進，擁有完備的通訊、導航、氣象、雷達等指揮保障系統，可保障波音757-200、波音737系列、空中客車A320系列、麥道90等中型以下客機全載起降，年客貨吞吐能力百萬人次以上，具有開放口岸區位優勢和立體交通網絡優勢。9.連云港白塔埠機場。連云港白塔埠機場位于連云港市東海縣白塔埠鎮境內，距連云港市區25公里。是江蘇省地級市中第一個、全國沿海地區第八個通航的4D級軍民合用國際機場。機場占地5平方公里，擁有2500米長，50米寬的跑道和2500米長、23米寬的聯絡道各一條，設計年吞吐量100萬人次。10.連云港花果山國際機場。連云港花果山國際機場位于中國江蘇省連云港市灌云縣小伊鎮，北距連云港市中心21.5千米，南距灌云縣中心約15千米，西北距連云港白塔埠機場約50千米;為4D級國際機場，也是連云港白塔埠機場民用部分的遷建機場。2018年1月27日，連云港新機場獲國務院和中央軍委批復立項 ;2019年2月12日，連云港花果山國際機場開工建設。截至2019年1月，連云港花果山國際機場航站樓建筑面積3萬平方米，有1條跑道，長2800米、寬45米，另設有1條平行滑行道、5條垂直聯絡滑行道，可滿足年旅客吞吐量為800萬人次，貨郵吞吐量8萬噸，飛機起降7萬架次的使用需求。

7，離連云港最近的機場是哪個

離連云港最近的機場是哪個？連云港白塔埠機場特色詞條 | 本詞條按照特色詞條指南編輯并維護貢獻維護者 940716062 連云港白塔埠機場（Lianyungang Baitabu Airport，IATA代碼：LYG；ICAO代碼：ZSLG）位于中國江蘇省連云港市東海縣白塔埠鎮境內，距離市中心25千米，為4D級軍民合用國際機場，是江蘇省地級市中第一個、中國沿海地區第八個開通民航的機場，是中國第一座實現導航臺共址、華東地區第一座應用PBN飛行程序的軍民合用運輸機場。[1][2]連云港白塔埠機場始建于1956年，1985年3月26日開通民用航線，1989年12月8日完成一期擴建工程，1993年12月29日完成二期改擴建工程。據2019年11月連云港白塔埠機場官網顯示，連云港白塔埠機場擁有兩座候機樓（航站樓），分別為T1（中國國內）、T2（國際及港澳臺）共1.2萬平方米，共一條跑道和一條聯絡道，跑道長度為2500米，寬50米，聯絡道長度為2500米，寬23米；停機位8個；截至2019年10月，共通航中國國內外城市35個，每周航班量達到210個班次。[3][4]2019年，連云港白塔埠機場旅客吞吐量1922824人次，同比增長26.8%；貨郵吞吐量3342.925噸，同比增長15.0%；起降18118架次，同比增長21%；分別位居中國第75、第84、第101位。[5]2020年9月10日，連云港白塔埠機場恢復通航。[6]中文名連云港白塔埠機場外文名Lianyungang Baitabu Airport通航日期1985年3月26日所屬地區中國江蘇省連云港市東海縣飛行區等級4D級快速導航建設規模運營情況特色服務交通換乘建設規劃所獲榮譽機場文化價值意義歷史沿革民國18年（1929年）中國航空公司成立，京平航線為中美航空郵運合同中規定由“中航”經營的第二條航線，此航線由南京起飛，經徐州、濟南、天津至北平，于民國20年4月開始試飛后，因航線與津浦鐵路線平行，客貨營業都比較清淡，虧蝕頗多，當年12月即告停航。中國航空公司滬平線民國19年（1930年）6月，中國航空公司將京平航線改為上海——天津航線。此線由上海起飛后，大部分航程為沿海飛行，中途經停海州（今連云港市）、青島至天津。后來又決定在南段由上海起飛后，繞道南京再到海州，北段則由天津延伸到北平，改稱滬平航線。民國21年（1932年），上海至北平的滬平線路過海州，中國航空公司興建海州機場（楊圩機場）。機場位于東海縣，東經119°9′，北緯34°36′ 。機場北面長1097米，西面長1036米，南面長488米，東面長671米。機場有200瓦短波通訊無線機1套，風標、寒暑表、氣壓表各1只。[7]民國22年（1933年）1月11日，滬平航線正式開航。“歐亞”南京至北平沿海線經停海州站，其飛行班次為：每星期上海和北平對飛各3次。[7]1955年，因國防需要，南京軍區空軍在連云港白塔埠鎮征集土地，建二級永備機場。連云港白塔埠機場開航1956年，空軍連云港機場動工興建，主跑道長2200米、寬60米、厚0.16米，滑行道長2250米、寬16米、厚0.16米，均采用水泥混凝土材料；集體停機坪2條，各長350米、寬35米；加油坪1條，長400米、寬32米，均為水泥混凝土材料；土跑道1條，長2200米、寬200米；土保險道2條，各長400米、寬311米。全部工程于1957年建成。[7]1959年11月，新海連市經過三處考察選定錦屏山東南西為民航新海連站場址（現海州區錦屏鎮南約三公里的大普安（李圩））。其優點為：距市區較近，靠礦區公路6公里，距市中心約20公里；地勢較高，比市區高出0.6米；大部分是荒地，無民房村落之遷拆；為滅蝗中心，地區適中；所需砂石材料，可就地取材，較為經濟。[7]1960年12月，民航新海連站開始建設。機場飛行帶面積長為600米、寬200米，跑道長400米、寬25米，碎石鋪面結構；兩端安全帶各200×100米，兩側安全帶各400×50米，均為土質結構。機場坐標為東經119°09′，北緯34°29′。建筑所需材料、工程機械費、運輸費等21.92萬元，電力、通訊、場內公路、房屋建筑等12.45萬元。機場起降安—2型飛機，系民用機場。共2張連云港白塔埠機場1961年，民航新海連站更名為民航連云港站，南京—新海連航線試飛成功，機場試航后未正式開航。[7]1962年，民航連云港站根據民航總局統一部署撤銷。1984年，國務院確定連云港市為全國首批十四個沿海開放城市之一。連云港市委、市政府在制定對外開放和經濟發展規劃時，果斷地將發展連云港民航運輸事業、改善投資環境擺上了重要議事日程。[8]1984年4月3日，連云港市人民政府提出重建民航連云港站的請求。[8]連云港機場的運-8F2001984年4月25日，江蘇省人民政府向國務院、中央軍委呈送《關于要求在連云港市開辟民用航線的請示》。1984年7月3日，國務院、中央軍委以“國發[1984]90號”《關于同意民航使用空軍連云港機場的批復》，同意民航使用空軍白塔埠機場。[9]1985年1月12日，為便于機場管理和保證飛行安全，民用設施建設與軍隊分開，自成系統。民航江蘇省局與市政府簽定《關于建立中國民用航空連云港站協議書》，組建了民航連云港站工程建設辦公室，在市政府統一領導下，全面負責民航連云港站工程的建設工作；確定機場占地10公頃，其中占用東海縣白塔埠鎮西柳村土地8公頃，這部分土地主要用于航站區停機坪、候機室、航管樓、辦公室、倉庫、武警營房以及輔助用房。1985年3月16日，機場舉行試航儀式，上海至連云港航線試飛成功。1985年3月26日，經過6個月的籌建，機場完成簡易候機室和其他簡易通航設施工程，在候機樓、停機坪未建成，設施、設備尚不完善的情況下，民航連云港站正式簡易開航。[9]機場二期擴建后，起降的大型飛機1986年11年26日，經民航總局批準“（86）民航局函字第727號《關于連云港民航站建站工程計劃書的批復》”，投資1856萬元對民航機場進行修建，其中民航投資600萬元，主要用于民航通信導航、特種車輛設備購置。江蘇省政府投資200萬元，連云港市政府投資1056萬元。[10]1987年5月1日，標志著建站工程的主體建筑候機室、航管樓正式破土動工。 [10]1987年9月，連云港民航站建站工程在民航總局的主持下通過了初步設計審查。規模按高峰200人次/小時的旅客流量設計，候機樓建筑面積3480平方米，航管樓建筑面積1370平方米，停機坪面積102米×60.5米，可停放兩架BAe-146型飛機，聯絡道面積為181.3米×18米，兩邊各有4.5米的道肩，停機坪和聯絡道原設計厚度為20厘米。 [10]連云港至南京（香港）聯程航線，至廈門、杭州、沈陽航線開通1987年11月，經民航總局批準，機場油庫按1500立方米建造，建設北遠、近導航臺，中心發射臺，機房面積共計800平方米，場內生產輔助用房、行政辦公、生活設施總建筑面積5290平方米，場道工程基礎（停機坪和聯絡道）按BAe 146型飛機的標準設計并修建，跑道用原空軍飛行跑道，規模為2200米×60米。 [10]1988年5月，民航連云港站動工新建候機樓、航管樓、配電房、停機坪、鍋爐房、浴室等，投資1883.79萬元人民幣。1989年5月，民航連云港站基本竣工。同年12月8日，通過驗收。 [9]1990年7月11日，連云港市政府向省政府上報“連政發[1990]123號”《關于報送<連云港機場擴建二期工程項目建議書>的請示》。共7張國際候機樓工程1990年10月7日，省政府向國家計委、總參上報了《關于轉報連云港機場擴建二期工程項目建議書的請示》。 [10]1992年5月18日，連云港市政府向民航總局上報了連政發[1992]72號《關于呈報連云港機場擴建二期工程預可行性報告的請示》。1992年7月21日，民航總局向國家計委發函，民航局函[1992]901號《關于對連云港機場擴建工程預可行性報告的意見的函》，同意連云港機場進行第二期擴建工程。1992年9月17日，總參國家紀委聯合向江蘇省政府和空軍、民用航空局行文[1992]參作字第8433號《關于擴建連云港機場的批復》，同意按MD-82和B767型飛機的使用要求，擴建空軍連云港機場，工程所需資金全部由地方政府籌措，因擴建需牽動的軍事設施，由地方政府負責建設。[10]1993年3月31日，連云港機場擴建二期工程開工。工程投資7000萬元，其中國家投資3000萬元、地方政府投資4000萬元。1993年12月29日，工程通過竣工驗收。1994年1月1日，連云港機場二期擴建工程正式交付使用。機場二期工程擴建后，飛行區達到國家4D級標準。飛行區地勢平坦，凈空良好，擁有2500米長，50米寬的跑道和2500米長、23米寬的聯絡道各一條，停機坪2.04萬平方米。機場安裝有先進的儀表著陸系統和全向信標儀，有先進的助航燈光系統，航管二次雷達和氣象雷達，可起降波音767、麥道82等大型運輸機，從此結束了連云港機場不能起降大型飛機的歷史。候機樓3500平方米，候機室客流量為300人/小時；樓內設有辦理乘機手續和為旅客提供餐飲、購物、休息、通信的服務設施。[10]連云港至韓國首爾臨時客運航班2000年3月27日，民航連云港站巡場圍界工程經連云港市建設工程質量監督站檢驗，通過竣工驗收。[10]2003年6月28日，民航連云港站新候機樓改擴建工程開工，該工程總投資2000多萬元人民幣，建筑面積5100平方米，包括候機廳、迎接廳、出港廳和附屬用房。2003年11月26日，國家民航總局、江蘇省人民政府在南京舉行民航機場交接儀式，民航江蘇省局所屬的連云港白塔埠、常州奔牛、南通興東機場移交給省政府。根據江蘇省人民政府第17次常務會議通過的《江蘇民航管理體制、行政管理體制和機場公安機構改革方案》，民航站直接下放到所在市管理。[10]連云港至香港臨客包機航線2004年6月22日，民航新候機樓工程通過了民航華東地區管理局、市有關部門的驗收。[10]2006年7月24日，連云港市領導就籌建連云港機場國際聯檢廳到機場專題調研。 [10]2007年6月8日，連云港至南京（香港）聯程航線正式開通。這是連云港市史上開通的首條國際（地區）聯程航線。2008年9月8日，國家發改委率19個部委領導來連云港調研江蘇沿海開發戰略，連云港市正式提出新機場規劃選址工作。