汽車公里數可調是因為修改儀表盤的技術水平過于簡單調整汽車的公里數有兩種方式，曾經的老車多用機械式儀表盤，利用一根軟軟的連桿與變速箱動力軸連接并被帶動，通過變速箱的轉速與車速分析計算出行駛里程。第二種方式為系統清除或直接更換儀表盤總成，目前的汽車多使用電子屏或液晶屏的儀表盤，里程的記錄方式多以安裝在輪轂內側的電磁傳感器記錄，以輪速綜合輪轂尺寸以及多個車輪的不同里程綜合分析計算公里數，數據會儲存在儀表盤總成的芯片中。
汽車公里數可調是因為修改儀表盤的技術水平過于簡單調整汽車的公里數有兩種方式，曾經的老車多用機械式儀表盤，利用一根軟軟的連桿與變速箱動力軸連接并被帶動，通過變速箱的轉速與車速分析計算出行駛里程。既然是機械結構自然存在的漏洞很多，比如車輛前進會帶動蝸桿正轉實現行駛里程的記錄和增加，但是倒車時蝸桿反轉則能讓里程減少，于是調表就很簡單了，
喜歡DIY手工玩過手電鉆的朋友們都知道這東西能正轉和反轉，那么把連接計數的儀表盤連桿用膠帶捆在鉆頭上，反轉自然能快速的讓儀表盤記錄的里程數降低。這種調表方式標準是“踏雪無痕”，調整到零也沒有人能發現；至于電控系統早期的車輛功能也沒有那么全面，沒有電子信息可查調表車也很難分辨了，不過調表車多為營運車型，這些車從車況以及發動機工況可以一定程度的判斷，只是需要比較專業的技術水平了。
第二種方式為系統清除或直接更換儀表盤總成，目前的汽車多使用電子屏或液晶屏的儀表盤，里程的記錄方式多以安裝在輪轂內側的電磁傳感器記錄，以輪速綜合輪轂尺寸以及多個車輪的不同里程綜合分析計算公里數，數據會儲存在儀表盤總成的芯片中，這一數據通過物理方式已經沒法調整了，但是部分技術水平較低的電子儀表可通過“專業系統”對總里程進行調整甚至清零，總會有些不法分子把技術用錯了地方。
不過有一些高端車輛的儀表盤系統、OBD系統以及ECU有嚴格的保護，攻破這些系統篡改數據的難度會比較大，所以這些儀表盤無法調表，但是更換儀表盤總成總是可以實現里程的絕對清零，因為記錄的芯片也同時拆走了，新的儀表盤從零技術只需要用車人分析后續的里程找準時機更換即可。但是這種更換方式并不是萬無一失，因為用權限最大的維修診斷儀仍可以從OBD讀取到總里程數，只是很多二手車消費者沒有這一概念罷了，
最后說明一種修改里程也沒用的車：配備“黑匣子”并且數據云端即時共享儲存的智能汽車，這些車的“黑匣子”是一車一個編號，通過這一編號可注冊車企品牌的APP讀取身份證明。在獲取驗證后黑匣子的內容不會全部開放，但是某些基礎數據比如維修保養記錄以及里程數等信息是可以查詢到的，所以這些車怎么調表都沒有意義了，未來也會以這類智能汽車為主，調表車也終將會成為過去式，供參考，
2、汽車總公里數可以調嗎？
當然可以調！汽車的里程表是可以調表的，那么汽車的里程表調表也是有原因的，有一種可能，那是他為了把這個里程表調低，比方說在二手車的交易當中，為了取得更高的賣車利潤，他就將里程表進行了一個回調，或者是4S店的新車，正常情況下，這些車一般都是具有少量的旅程的，大概在15公里左右，是由于運輸或者是不正常的行駛導致的，就出現了一些里程，他為了不影響銷售呢，會將這個里程數進行相應的調低。
