汽修領域最有前途的行業-鈑噴汽車美容可以DIY機修會隨著電動化逐漸成為冷門汽車養護項目會隨電動化縮減汽車鈑噴需要專業人員且不會被淘汰汽修領域的前途行業似乎只有鈑金噴漆了，汽車美容看似火爆但多少有些“偽繁榮”，原因不外乎是受到網絡平臺的沖擊。我做汽車鈑金十年，在豐田和大眾各一年，在寶馬8年，我的建議是鈑金噴漆都不太好，我現在腰疼，腿疼，身體也大不如前，時常加班，工作壓力也大，但是話說回頭，每一行都不容易，目前我工資六千左右，因為身體原因，我一般不加班，按時上下班。

1、汽車鈑金前景怎么樣？

汽修鈑金工未來的前景我感覺是挺好的屬于穩定，工資高，專業性強。以前汽車維修分為4類汽修、電路、鈑金、噴漆，汽修不用說是比較常見的，進可單獨創業自己當老板，退也可做技術總監做師傅，比在電子廠上班要好的多，電路現在在合肥這邊已經屬于汽修的范圍內了，電路技術專業性極強的除外，噴漆也能自己開店，但是人太多感覺市場已經坐爛了。

唯有這個鈑金與其他相比位置比較尷尬，想要自己創業不可能的，太依賴其他工種了，小刮小碰噴漆工自己就能搞定，做個大事故吧離不開汽修，給別人打工在合肥7千多一個月，有的還在外面接點私活，總共加起來一個月能有一萬多，現在鈑金有很多專業機器比以前好多了，也輕松，鈑金工的工作很穩定。鈑金師傅和噴漆師傅在一起很有意思，記得有一次廠里的一個機蓋沒有做好，噴漆的說鈑金板的不行，鈑金說噴漆抹膩子沒抹好事故的就這樣跟新的就是有差距，公說公有理，說不清的恩怨情仇，

2、學汽車鈑金的工作好不好做？

我做汽車鈑金十年，在豐田和大眾各一年，在寶馬8年，我的建議是鈑金噴漆都不太好，我現在腰疼，腿疼，身體也大不如前，時常加班，工作壓力也大，但是話說回頭，每一行都不容易，目前我工資六千左右，因為身體原因，我一般不加班，按時上下班。做這行比較雜，要會很多技能，拆裝，焊接，修座椅，更換擋風玻璃，處理異響，會修鎖開鎖，整形，更換車身結構件，維修天窗，鉆孔，切割，要學3年才能獨立做，

3、汽車美容和鈑金哪個更有前途？

汽修領域最有前途的行業-鈑噴汽車美容可以DIY機修會隨著電動化逐漸成為冷門汽車養護項目會隨電動化縮減汽車鈑噴需要專業人員且不會被淘汰汽修領域的前途行業似乎只有鈑金噴漆了，汽車美容看似火爆但多少有些“偽繁榮”，原因不外乎是受到網絡平臺的沖擊。大多數年輕車主對于基礎的腳墊坐墊以及裝飾件會選擇網購，貼膜的技術難度高會選擇店內施工，不過也存在網購車膜再去貼膜的方式；且隨著汽車太陽膜普遍存在HCHO超標的問題，選擇貼膜的車主也在逐漸減少，

其次汽車智能化程度越來越高，車輛的網聯化與主動安全配置的技術高度已經不是后市場改裝件可以相提并論的了。所以在購車階段很多車主為了體驗智能與網聯服務，會一步到位選擇中高配的智能汽車，汽車美容改裝店的核心導航業務也在逐漸縮水，那么剩下的只有開放16項的改裝件銷售了，比如汽車改色膜、螺旋彈簧、減震器以及輪轂輪胎等，然而對于普通車主而言又有多少去改裝呢？汽車美容行業已經是夕陽行業，網絡沖擊實體的力度非常之大；且隨著用車文化的逐漸成熟，即使沒有車庫也會逐漸的出現車庫文化，改裝車與云端并存幾乎是勢不可擋的。

所以想要有前途還是不建議考慮汽車美容了，目前已經是供大于求的市場關系，至于機修和汽車保養也要慎重選擇，因為電動汽車的普及同樣是勢不可擋；而電動機的故障率極低，且故障后大多會直接更換總成。電動汽車使用的變速箱是結構非常簡單且可靠的單速減速器，后期還會出現一些沒有變速箱的電機直驅車輛，比如能實現坦克調頭的輪轂電機，

電控系統與電池組后市場只有檢測的實力，想要維修的可能性會很低；即使報考專業資質加上電工證，充其量也只是檢修車輛與電控而已，未來的汽車不需要過多的維保服務機構了。結論：汽車領域的熱門行業會是鈑金噴漆，因為不論以什么發動機驅動的汽車，只要保有量足夠大則難免出現刮刮蹭蹭，事故車也會源源不斷，這些車輛在換件維修之后，無一例外都需要對覆蓋件進行修復，對漆面進行重噴。