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1，換擋多少轉速合適

不知道你是什么車啊，一般的情況，我會讓轉速控制在2000以下，到2500我就換，如果著急，或者想快點，我正常行駛會讓轉速控制在3000轉，這樣馬力比較大，開起來過癮。看來你是新手，新手開新車，磨合期內速度不要超過80公里每小時，轉速不要超過3000轉。

只要不什么特殊的車, 一般應該是2000--2500就可以了!

2000-2500最好了，聽發動機的聲音也聽的出來的我一般都是2500光景換的

2500轉左右就可以了

那得看你是什么車了,普通民用車2000~3000

沒有想過

換擋多少轉速合適

2，關于換擋轉速誰了解

換擋時轉速低會診加發動機負荷一般在兩千轉左右換擋不過車況不一樣可以根據車的排量大小等情況適當調整但低轉速對發動機傷害比較大轉速高一點對發動機影響不大就是費一點油建議兩千轉以上時再換擋

條件允許的話 3000-4000 多踩踩，對發動機油好處

換擋時候把油門松了就可以了

2500 是必須的但是在1擋上 2500轉松油門踩離合你們可以做到轉速不低于1800轉換上2擋嗎還是轉速回到1000轉才換上2擋如果是這樣你就沒有不要到2500轉換擋1500就可以加檔因為等到轉速掉到1000 你才換上2擋

不要低于2000轉，磨合期過后，不要低于2500轉。

關于換擋轉速誰了解

3，汽車發動機最佳換擋轉速是多少

一般達到兩千轉左右就可以換擋。換擋轉速一般可以選擇在1500-2500rpm之間換擋，如果想以節油經濟角度出發，可以在1500-1800rpm左右換擋，低速擋可以適當提高到2000rpm換擋，在磨合期內最好降低換擋轉速。如果想在動力上有一定表現，可以在2000-2500rpm左右進行換擋。加擋：1.磨合期可以2200－2500轉換擋，看左邊轉速表。2.過磨合期3000轉換，當然市里開可以減到2500換。減擋：一、車子在5擋時，踩剎車右邊速度掉到40以下，換4擋；二、30以下換3擋；三、20以下換2擋；四、低于10可以換2擋或1擋

起步后當車速達到20碼，轉速也就是1500-2000的時候換2檔，當轉速達到2000以上換3檔，也相當于30碼時。當車速達到50碼時換4檔。2000轉換擋積炭會比較嚴重，比較省油而且對發動機沒什么損害的轉速大概是保持在1500-2500之間，多用空擋。比如超車后馬上掛空擋，看到紅燈，或者要減速的地方馬上掛空擋。開車是藝術，對手動擋車車速和發動機轉速的控制不可能也不必要十分精確，一些剛拿駕照的司機上車直接一檔二檔三檔一直往上換。其實這樣實在毀發動機。只要保持在一個大概區間。實際操作中，不可能頻頻目視轉速表來選擇換擋時機。最好通過實踐，觀察車速、測聽發動機的聲音來判斷。開好車，起步很重要，一定要養成1擋起步的習慣，對發動機、離合器、變速箱都有好處。尤其對于奧迪之類車身較重的車型，要克服慣性，需要較大扭力，故可采用“定油”的操作法：踩離合掛擋后，稍預壓油門，至發動機1500轉左右定住，然后再按照快、停、慢三法緩放離合，則起步也平順，車身無振動，噪音也低。加檔的前提是加速，減檔的前提是減速。檔位越高越省油，但不意味著速度的必然提高，低檔也是可以高速運行的，低檔位動力強勁，便于爬坡，但非常耗油，在路面條件允許的情況下，應盡量使用高檔運行。擴展資料：換擋是“變速桿操作方法”的簡稱，是指駕駛員通過各個方面的心理、生理運動，達到隨路面情況、汽車速度變化而不斷改變變速桿位置的操作過程。在長期的駕車過程中，因其名稱簡潔、直接而被人們流傳起來。使用頻次非常高。而且操作熟練如何（尤其是手動擋汽車），直接影響著人們駕車的安全。一般所說的“變速桿操作方法”僅限“變速桿”本身；而換擋則不僅僅包含“變速桿操作方法”，更重要的是在達到目標（變速）的前提下，包含車速估計等方面在內的所有心理、生理行為過程。換擋技術要求可歸納為八個字：及時、正確、平穩、迅速。及時：掌握合適換擋時機，即不應加擋過早，也不應減擋過晚。正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協調，位置要準確。平穩：換入新的擋位后，放松離合器踏板要及時平穩。迅速：動作要迅速，以縮短換擋時間，減少汽車動能損失，降低燃料的消耗。參考資料：換擋-百度百科

現在的手動擋車型并不能按照一定的轉速或者時速來決定換擋時機，取決于各個車型搭載發動機的參數，有的是高速發動機，像法系車韓系車日系車一般都是高速發動機，大眾的車一般都是低速發動機，最具代表性的就是普桑了，3000轉的時候即可達到最大扭矩。記得學車的時候教練向我們灌輸：1檔起步即掛2檔，我的建議是，忘了它吧。這還是對開老三樣車即普桑、捷達、富康車的開車習慣，都是低轉速發動機，高速發動機正確的換擋做法是至少到達最大扭矩轉速的70%換擋，舉個例子，一款發動機4500轉達到最大扭矩，那么換擋至少要在3200轉的時候，這樣對發動機只有好處沒有壞處，有人說低速檔的時候不能把發動機踩太高轉速，那么我就納悶了，你開5檔的時候時速150時轉速也有3000轉-4000轉了吧，為什么低速檔的時候就不能維持高轉速呢？這本身就是一個誤區，有人說1檔4000轉那發動機聲音不大得要命啊，那我要問了，難道5檔4000轉和1檔4000轉時發動機的聲音不一樣？只不過是因為5檔時速度起來了，風噪胎噪大了，顯得發動機聲音小了，事實上發動機同轉速發出的聲音是一樣大的，不管你在哪個檔位。一般家用的1.6發動機，盡量保持轉速在發動機的高效率區間，就是在3000rpm左右，保證發動機的行駛平順，并且兼顧經濟性。普通用戶用車，不要過分強調“省油”，要把注意力放在車輛的整體養護和使用成本的綜合控制上。由捷達培養起來的一批“老司機”的駕駛方法已經完全過時了，不適應今天汽車工業產品的現狀。以前，“車一動，就上2檔”的經驗對于現在的新車危害非常大。容易產生積碳，油路堵塞，發動機爆發力不足的后遺癥。日積月累后，會縮短發動機的壽命，也增加了用戶的養護成本。綜上，一款車的最佳換擋時機是你說明書上最大扭矩轉速的70%以上都可以，所謂的2000轉換擋，忘記吧，那是對普桑捷達來說的，現在的家用車不能這么開了！

首先分析一下，發動機正常工作轉速在多少時最好。小汽車的正常行駛時速為60-90，在這個時速階段，發動機不容易出現積炭，燃燒充分，也最省油。當然對發動機電是最好的。從下圖儀表盤中可以看到時速60-90相對應的轉整為1800-2600轉，根據車型不一同轉速有一定的誤差。在我國的城市、郊區和紅綠燈區域的限速基本都是60，所以大家開車時保持時速60，即能省油又對發動機好還不會超速，所以對于手動擋汽車2000轉（時速60）是一個很重要的控制點。換擋與轉速確定發動機轉速（2000轉）下面就是換擋了。一擋是一個很特殊的擋位，有的人又叫起步擋，所以它只是用作起步用，在一擋時很難控制說是2000換擋。所以在家在一擋起步時，只要車動起來就可以換二擋了。換入二擋后，油門加到2000轉這時的時速大概是30左右，進行加擋進入三擋擋位進入三擋，油門加到2000轉這時的時速大概是40左右，進行加擋進入四擋擋位進入四擋，油門加到2000轉這時的時速大概是60左右，進行加擋進入五擋。因此四擋的正常行駛時速為40-60，這一區間在城市和郊區用的很多，所以四擋用的也很多擋位進入五擋。時速保持60及以上，轉速也基本達到二千。

不知道您開的什么車。　　最佳換檔轉速，首先要看發動機的工況圖，即最大力矩與最大功率轉速。　　簡單一點說，就是要看您的發動機是高速發動機還是低速發動機，正常行駛的時候，比如大眾的1.6，1200-1500就可以升檔，1.4t1200-1800都可以；而雪鐵龍的在2200-3500、逍客2200-2800都可以。如果需要超車（降檔除外），則需要更高的轉速，來獲得更大的扭矩，雪鐵龍的在4500換檔、逍客4200換檔，迅速提速，縮短超車時間，以保證避免會車帶來的危險。　　其次，最佳換檔轉速是一個平衡的選擇，一方面要經濟轉速（省油，但對發動機容易積碳），一方面要迅速提速（相對不省油，但處于發動機最佳工況）。最好是高低轉速都要兼顧，對發動機是有好處的。　　總之，最佳換檔轉速，取決于您的發動機型號，那些不問型號，張口就說幾千轉的，不聽也罷。用車愉快，歡迎繼續交流。純手打，請采納，等升級。

汽車發動機最佳換擋轉速是多少