從上面的數據可以看出在在建里程上成都稍微領先于武漢，在已開通運營里程、客流量及線路規劃等方面，武漢地鐵都優于成都地鐵，所以，武漢地鐵較成都地鐵更加發達，但是整體領先幅度并不大。如果用一句話回答，成都是四川人的成都，武漢是中國人的武漢，這就是交通區別的原因。

1、為什么川西成都的交通優勢不如中原武漢發達？

題目里自己就回答了，一個西，一個中。如果用一句話回答，成都是四川人的成都，武漢是中國人的武漢，這就是交通區別的原因，只說一個數字，在武漢的河南藉人口早過100萬了。如果多說幾句，成都的交通有兩大明顯硬傷，沒水運，位置太偏，無法改變，沒水運，只能靠飛機火車，飛機永遠沒有火車裝的人多，火車永遠沒有貨輪運的貨多。

位置偏，周邊省份大都人口少，主要靠省內人口流動，成都還有兩大潛在隱憂，一是處在地震前沿，另一個是處在戰爭前沿。誰知道人類活動影不影響地球內部結構變化？反正人類的活動搞得北京不下雪武漢下大雪了，誰又知道西藏旁邊的阿三忘沒忘記62之恥？因此，成都只能是重要的區域交通樞紐。至于武漢，就不多說了，“中國的立交橋”，

水陸空公均衡發達，全國僅此一城。北京的大門朝南開，廣州的客源在北邊，上海面對大海，這些都是終到城市，沒多少過境客源，鄭州沒有水運，隴海又不如滬蓉。所以，成都要和武漢比交通，那是撞墻了，武漢就是因為區位交通興起的城市，又是因為區位交通整不下去的城市。我一個朋友原來的業務劃分是全國七大戰區，各省還設幾個辦事處，高鐵發達、網絡發達后，全國只設一個總部在武漢，網絡搞定合同，派個人上午去簽字確認，下午就回到武漢了，一年省去近500萬銷售成本，

2、武漢和成都哪生活好？

本人截止到現在沒有去過武漢，也只是通過新聞報道，地理知識、朋友介紹等方面，對武漢有所了解。先來說說，對武漢的直觀感受:大江大河大堤壩，可以說武漢是圍繞著水在轉動的城市，另外一個，武漢地理位置絕佳，我們在地圖上可以明顯發現南北縱橫，東西交貫。還有一種說法就是九省通衢，可想而知，交通是何等的發達與便利，

交通發達代表經濟發達，武漢三鎮目前總人口1100萬。2018年武漢國民生產總值接近1.5萬億，人均GDP突破13萬元，可以這樣講，武漢就是中部城市高速騰飛的“巨龍”。成都:我在這里不做過多的言表，也就實事求是地做些說明，成都深厚的文化底蘊，以及良好的基礎設施，為這座城市帶來長足的機遇與發展，雖說成都的地理位置與武漢相比，有少許差別。

但成都在發展定位上，采取“因勢利導，循序漸進”的策略，在2019年當中，國民生產總產值同樣突破1.5萬億，但由于成都總人口約為1600萬，故人均GDP略低于武漢。所以，這兩個城市各有定位，在經濟發展上都各有特色，“你追我趕”，“不分勝負”，如果說要在這兩個城市生活，就需要自己準確定位了，武漢是騰飛的“巨龍”，那成都便是高速飛馳的“火車頭”。

3、武漢和成都相比，哪個更有發展空間？

成都和武漢，兩個都是省會城市，也都是旅游城市，還是歷史文化名城，但我認為武漢發展空間大，武漢是中部最大的城市，地處長江中下游平原，地勢平坦，交通十分發達，航空、鐵路、河運、公路四通八達，覆蓋面廣。由于得天獨厚的地理位置，武漢成為了長江經濟帶核心城市，全國重要的工業基地、科教基地和綜合交通樞紐，一個城市的發展潛力，要看交通還要看有沒有支撐這個城市的基礎產業，而武漢這兩樣都有。

4、武漢和成都相比，哪個城市的地鐵比較發達？

武漢和成都作為新一線城市，最近幾年的城市建設和地鐵發展都非常好，兩個城市也經常被拿出來比較，要想知道那個城市的地鐵更加發達，首先，我們從以下幾個方面的數據來比較一下：1、運營里程武漢地鐵:武漢軌道交通運營線路共有7條，包括1號線、2號線、3號線、4號線、6號線、8號線、陽邏線，共167座車站，線路總長237千米，線路長度居中國大陸第7位。