長葛北站是鄭萬鐵路最終向西去，許昌北站是鄭合高鐵向東去，建在許昌東區的許昌東站尚且不能共站，別說長葛北站了。說的是鄭合高鐵吧，原計劃是與許昌東站共站的，許昌為此留出第一站臺，后來要搞大鄭州，建了鄭州南站，位置太靠東，再用許昌東站不合適，沒辦法在許昌東北建了個新的許昌北站，許昌東站第一站臺到現在還荒著。

1、為啥要建許昌北站，直接利用長葛北站多好？

說的是鄭合高鐵吧，原計劃是與許昌東站共站的，許昌為此留出第一站臺，后來要搞大鄭州，建了鄭州南站，位置太靠東，再用許昌東站不合適，沒辦法在許昌東北建了個新的許昌北站，許昌東站第一站臺到現在還荒著。長葛北站是鄭萬鐵路最終向西去，許昌北站是鄭合高鐵向東去，建在許昌東區的許昌東站尚且不能共站，別說長葛北站了，

2、許昌城南未來有什么規劃嗎？

雖然在國務院批文上，建安區政府的駐地還是在將官池鎮，但是政府早已搬離已經是既定事實，近期有不少網友后臺留言詢問未來建安區老城區還有發展未來嗎？南部區域是否被拋棄了？01建安區老城區的地理位置建安區老城區在許昌市城市規劃中屬于東南片區，從目前許昌市向東、向北的大方向來看，確實不是未來的發展方向。但是，如果不是從投資期待升值的角度來看，該區域距離城市中心的距離倒也不算太遠，從上圖來看，距離火車站、七一路等城市中心區還是比較近的，

我們以建安區老城區偏南一點的張潘路口作為起點，到文峰廣場、時代廣場的距離大概是2.8公里，而新許路附近就更近了。我們再看近期東城區一個熱點區域--新東街，以新東街為起點，到東城區的商業中心新田360廣場的距離大約是3公里，從生活的角度來看，到商業中心的距離還是在一個比較合理的范圍內的，該區域屬于是城市中心區的正常輻射范圍，未來即使沒有較多的政策支持，也是有較強的生活配套的。

02建安區老城區的突出優勢如果要說該區域除了地理位置以外的優勢是什么的話，基本上就是這幾點：教育配套、瑞貝卡和鄉鎮的慣性置業，目前來看，該區域最大的亮點就是教育資源配套了，說白了就是縣三中和縣三高這兩所學校。兩所學校在整個許昌都以嚴格的管理和較高的升學率而著稱，有著較好的口碑，而縣三中在去年初一年級招生的時候報名了數千人，

而這兩所學校特別是縣三高附近形成了一個較為龐大的陪讀市場，該區域的房租比周邊其他區域要高出不少。除此之外，許昌縣實驗小學、許昌市毓秀路小學文興校區、許昌雙語實驗小學、正在建設的許昌縣實驗中學東南校區都是比較好的優質教育資源，而且該區域還有不少口碑不錯的民辦幼兒園，可以說有一套從幼兒園到高中的優質教育資源，這在整個許昌市區來說都是不多的。

而瑞貝卡及其關聯企業則為該區域提供了眾多的工作崗位，有不少家庭都有人是在瑞貝卡上班或者在關聯企業上班的，雖然這幾年瑞貝卡的假發主業不如以前了，但仍然是不少家庭的收入來源，同時，由于原許昌縣政府近幾十年來在該區域的駐扎，也使得周邊鄉鎮到許昌置業的首選區域就是建安區的老城區了，特別是對于東部的將官池、張潘、五女店等鄉鎮來說。

即使是縣政府在數年前就搬走了，但是老城區的房子大部分還是賣給了原許昌縣的周邊鄉鎮居民，該區域的吸引力依舊不減，根據政府規劃，城南的定位是一個物流商貿區，近年來建設了不少建材城，還有宏安商貿港居然之家和中原農產品中心等，規模都比較宏大，如果能夠發展較好的話，也是能夠提供不少就業崗位、創造不少的財富的，也是該區域發展的一個重要支撐。

也正因為此，該區域也不會是某些人所說的被徹底遺忘的角落，建安區政府從稅源、財政收入和土地財政等方面考慮，也會對該區域進行投資的，03建安區老城區的劣勢首要的劣勢肯定是發展方向上的劣勢了，無論是向東還是向北，該區域都是一個被遺忘的區域，從政策的方向來看，是有些不受待見的。在中國，買房跟著政府跑還是一個非常主流的思想的，特別是近幾年持續不斷的在北邊投資，給其他方向購房者帶來的心理壓力是不小的。