年后湛江發展如何，是否會有地鐵。湛江未來十年可以湛江會進入發展的快車道，10年后，湛江肯定能達到地鐵建設的條件，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來10年后很大可能會建設地鐵，未來10后，湛江肯定會達到建設地鐵的標準，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來10年后很大可能會建設地鐵。

1、湛江有多久能開通地鐵？

湛江市規劃局于2018年1月15日發布了《湛江市城市軌道交通近期建設規劃（2020-2025）》批前公示（以下簡稱規劃）。對湛江地鐵的建設規模，線路概況，建設時序等方面作出了詳細的批前公示說明，建設項目總規模40.516公里，工程總投資210.92億元，從湛江市規劃局網站也看到這個公告，湛江市城市軌道交通近期建設規劃（2020-2025）批前公示提出，將在2020年開工建設湛江地鐵1號線，打通湛江西一帶，同時在2021年開工建設湛江地鐵2號線，打通湛江大道一帶，預計將投入200多個億。

國家規定申請建設地鐵的城市應滿足如下三個基本條件：一是城市GDP總值在3000億以上，并且公共財政預算收入在300億以上，二是市區常住人口達到300萬以上。三是客流規模達到單向高峰期3萬人每小時，這是修建地鐵的硬件要求。對比目前的湛江，還不達到這個基本條件，根據廣東省統計局公布的數據顯示，2018年度，湛江市GDP3012為億元，滿足這個要求。

據湛江官方公布的數據，2017年湛江常住人口為700多萬，中心城區人口為170萬，與要求300萬還差一半，在人口方面亦達不到要求。第三個條件“客流規模達到單向高峰期3萬人每小時“亦沒有符合要求，因為第二個條件都不足，第三個條件自然也達不到。按照這些條件，湛江目前還是不足以申請修建地鐵的，終上所述，湛江因地鐵建設達不到國家規定的條件，2020年沒法開工。

2、廣東湛江有哪些經濟特點？

說到經濟特點可以分兩個維度分析，1.個人經濟收入。湛江現在普遍人均收入在2500左右，這個普遍應該算比較合理的，為什么呢？因為看城市發展帶來什么樣的就業崗位就清楚，但有點需要說明的是個人拿到2500/月，可能部分企業還沒給買5保1金呢，根據2018年政府發布的湛江人均收入居然給平均成4400/月左右，當然大家也知道是平均，看看就好。

2.城市經濟收入，根據預測即將結束的2018年湛江GDP收入3000億，而3000億門檻對于一個城市的發展尤為重，因為3000億是建地鐵的首要要求，另外還要常住人口300萬以上，不過說地鐵現在為時過早。現有的千億級第二產業有寶鋼、晨鳴等東海島產業區企業，意向進駐國家國際層面的有德國巴斯夫，第三產業的有遂溪方特，南三、東海島、特程島等旅游經濟區。

3、10年后的湛江發展如何，是否會有地鐵？

我是棱鏡臺，為你解答！10年后湛江發展如何，是否會有地鐵？湛江未來十年可以說，湛江會進入發展的快車道，10年后，湛江肯定能達到地鐵建設的條件，但會不會建設地鐵，這是看湛江的需求，但總體來說，10年后很大可能會建設地鐵！今年，國家發改委下發《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，較2003年的要求提高了三倍，

同時，增加了政府債務率指標。一般公共財政預算收入在300億元以上，地區生產總值3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上，才達到建設地鐵的標準！2017年，湛江市GDP收入：2824.03億增長：6.8%，中心城區人口約170萬，2017年度地方一般公共預算總收入546億，看到這個標準，就可以看出，湛江擁有建設地鐵的資格，可能除了市區常住人口還沒有達標，但不要認為就達標不了，湛江擁有很多隱形的富豪，只是因為家鄉發展不好，才去其它城市居住或打拼！湛江未來的潛力，可以說很大！國務院批復《北部灣城市群發展規劃》，湛江被列為城市群“一核兩極”之一的中心城市！《北部灣城市群發展規劃》提出打造“一灣雙軸、一核兩極”的城市群框架：“一灣”即以北海、湛江、海口等城市為支撐的環北部灣沿海地區，“雙軸”即北(海)欽(州)防(城港)和湛(江)茂(名)陽(江)城鎮發展軸，“一核”即以南寧為核心城市，“兩極”即以海口和湛江為中心的兩個增長極。