巢馬城際概況巢馬城際鐵路線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設計時速350公里。馬鞍山和縣沒有高鐵站，但是合巢馬城際鐵路預計2019年開工建設，其中會在和縣設站，擬在馬鞍山市境內新建車站3個，全線共設巢湖東站、含山站、馬鞍山西站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站。
1、馬鞍山有地鐵嗎？
馬鞍山至少十年內都不會有地鐵了！地鐵申報條件不符2018年9月27日安徽省政府辦公廳正式出臺《加強城市軌道交通規劃建設管理的實施意見》，要求申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上。2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內與地鐵無緣啦！符合輕軌申報條件安徽省規定申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上，
2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報建設條件。寧馬城際鐵路正在開展預可行性研究報告編制2018年11月26日，寧馬城際鐵路（安徽段）項目預可行性研究報告編制服務最終由中鐵第四勘察設計院集團有限公司來完成寧馬城際鐵路起自規劃的南京地鐵8號線銅井站，向南引進入馬鞍山市境內，經過慈湖高新區、馬鞍山市主城區、市經濟技術開發區，止于當涂縣提署路，
線路全長約30km，其中馬鞍山境內長約25km，南京境內約4.6km；全線擬采用高架敷設方式，馬鞍山市境內擬設置站點8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元。具體路線走向可以參考之前的《馬鞍山市軌道交通線網規劃》，此次規劃的寧馬城際鐵路應該是按照原軌道交通1號線來調整，馬鞍山地鐵估計是沒戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大！。
2、安徽馬鞍山和縣有高鐵嗎？
目前馬鞍山和縣沒有高鐵站，但是合巢馬城際鐵路預計2019年開工建設，其中會在和縣設站，巢馬城際概況巢馬城際鐵路線路自在建的商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區，跨越長江至馬鞍山南，全長約76公里，設計時速350公里。擬在馬鞍山市境內新建車站3個，全線共設巢湖東站、含山站、馬鞍山西站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站，
站臺位置在鄭蒲港新區據和縣發改委消息，合巢馬城際鐵路工程國家規劃建設的合滬二通道巢湖-含山-和縣-馬鞍山段，已分別被納入《安徽省國民經濟和社會發展“十三五”規劃綱要》和《長三角城市群發展規劃》，并明確在“十三五”期間開工建設。經了解，目前該項目線路初步為東西走向，起于商合杭鐵路巢湖東站，上跨合蕪高速公路后在含山縣城南側沿巢馬高速公路設含山站，出站后往東南方向上跨巢馬高速公路、206省道至鄭蒲港新區，在鄭蒲港新區設鄭蒲港站，出站后往東在馬鞍山市長江大橋上游約2.2km處跨越長江。
