跑廣西到廣東的貨車，到底有沒有錢賺呢，那絕大部分人是賺到錢的。8米小貨車的話，7000-1.2萬左右的毛利吧，現在干做這個藍牌貨車你做的在好，就是給自己打工，沒什么錢賺，跑貨車雖然說不能暴富，但還是比一般的上班族賺得還是多點的，如果貨車來回跑廣東廣西可以保證來回不用空車跑，可以兩邊賺錢。
本人做貨拉拉一個多月，和大家分享一下我的感受。我是廂式小貨車，先交了一千塊錢的押金，這押金要兩年后才能退，估計我做不到兩年所以這押金也沒打算退回的了，另外每個月要交699元會員費，這是沒得退的。
至于一個月收入有多少這就要看個人了，因廣州早晚高峰限行，我住的地方在限行范圍，所以我早上八點以后打開貨拉拉平臺等搶單，等到九點才出車，運氣好的話上午搶到兩單，下午在五點鐘前搶兩單，這一天八小時就是四單，這是在單多的時候才有，單少的時候就只能搶到兩三單，一單當80元計算（小貨起步價68元)。這一天收入有多少各位自己算吧，
這一個多月收入多少我不知知，但為廣州的交警貢獻了三張罰單計6分加600元這倒是確確實實的。勸還沒做這行卻又想做的朋友要三思，如果你有車閑著又沒別的事做就可以試試，否則還是別入這行，那些說月入兩三萬的人都是別有用心的。如果你能吃苦一天做十幾個小時月入過萬那是有的，如果這樣你還不如去做美團跑腿，美團一天做十幾個小時也能月入過萬，而且要比做貨拉拉要少許多費用，
2、C1貨車跑貨拉拉收入怎么樣？
目前行情來說，6年老司機給你解答。1,貨拉拉是狼多肉少，好單新手很難搶到，加上有部分人手里有外掛軟件。2,如果想做，建議買臺4.2米高欄，或者3.8米高欄，拉貨選擇性很多，適合接很多類型訂單。不少專門要求這類車型訂單價格會比較不錯，3,現在干做這個藍牌貨車你做的在好，就是給自己打工，沒什么錢賺。
相對來說，自由一點，4,4.2米的話，平均一個月毛利收入在1-2萬。到手多少就看你開銷了，3.8米小貨車的話，7000-1.2萬左右的毛利吧！現在這個行業說白了，幾米幾的車，差不多賺那個數，行情價格已經決定了一個月平均收入。5,如果想干，可以考慮選擇車齡短一點的二手車，行情不好二手車價格會比較便宜，
3、現在開小貨車掙錢嗎？
感謝邀請，這個問題我是最有發言權的一個，因為我就是開小貨車的，總載重量五頓左右。串鄉賣百貨，幫人拉貨，這里買來那里賣，什么都干，說到掙錢，心里酸楚得很，能養活自己和家人就不錯了。想靠開小貨車掙錢，純屬是做夢！在不懂行的人眼里或許會覺得開小貨車的人又掙錢又瀟灑，在懂行的人眼里看到的滿是辛酸和苦澀，原因很簡單：因為開小貨車門檻低，只要有個C1駕駛證，誰都可以開。
車太多了，競爭太大了！不管你干什么都會有很多人來競爭，就拿串鄉賣百貨來說吧，以前是賣方市場，串鄉賣貨的人少，開車的說了算，而現在是買方市場，買東西的人說了算。串鄉賣貨的人太多了，惡性競爭不斷，有的司機壓價出售，美其名曰：薄利多銷，豈不知除了油耗和本錢，連個在工地打小工的都不如，賺個毛錢啊！而有的買主更是刁鉆刻薄，他們看到開車賣東西的來了就像是看到討飯的來了一樣，一臉嫌棄完全看不起人。
你進價十元的貨，他偏偏只給你八元，還說你不賣就算了，開車賣東西的多得很，你不賣別人會賣，幫人拉貨也是一樣，你要一千塊才拉的貨，偏偏有人八百塊就拉了，沒辦法，你八百塊也拉吧，貨主們還要喊你幫忙上車下車，你掙的到底是運費還是搬運工費？再拿收廢品來說吧，現在通訊太方便了，價格也十分透明化了，能有多少利潤啊？最關鍵的是收廢品的人也很多啊，隨時都有人來收，哪個地方能有好多廢品給你收啊？我最討厭的就是那些壓價出售抬價收購的同行，搞惡性竟爭，最后誰也撈不到好處。
