廣清懷高鐵，高鐵廣州南至懷化南站便宜一點的路線不

來源：整理時間：2022-09-20 21:42:21 編輯：長沙本地生活手機版

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1，高鐵廣州南至懷化南站便宜一點的路線不
2，有沒有人能介紹一下廣清懷高鐵是怎樣一回事
3，懷化高鐵小車怎么急停急走
4，為何廣清永高鐵受到沿線地區的爭取
5，廣州為什么沒有到懷化的D字火車而貴廣有還那么便宜
6，武廣高鐵經過哪些站有經過懷化嗎票價多少
7，渝懷永廣鐵路什么時候建設
8，荊州到婁底雙峰開車走哪條路近
9，中國的高鐵究竟要修多少條

1，高鐵廣州南至懷化南站便宜一點的路線不

清遠、韶關、末陽西、衡山西、長沙南、湘潭北、婁底南、邵陽北

沒有直達的車，需要從永州到長沙南，再從長沙南到懷化南，望采納建議

高鐵廣州南至懷化南站便宜一點的路線不

2，有沒有人能介紹一下廣清懷高鐵是怎樣一回事

廣清懷高鐵：起于（改建為動車組車站的新）廣州站，經過清遠市區、陽山縣、連州市、湖南省永州市區等，終于滬昆高鐵的懷化南站，全長600余公里。清遠已將這一高鐵建設列入“十三五”規劃。2016年3月6日，清遠市市長郭鋒又以全國人大代表的身份提出名為《規劃建設廣(州)清(遠)懷(化)高鐵》的建議，呼吁規劃、建設廣清懷高鐵，將之列入國家“十三五”規劃，廣東省同意。但是國家“十三五”規劃沒有采納廣東省這個建議，不排除將來只修建快速鐵路的可能。

有沒有人能介紹一下廣清懷高鐵是怎樣一回事

3，懷化高鐵小車怎么急停急走

都在那里停的話，高鐵站就塞滿車了！你可以先停在外面馬路上，等接的人下車走出來了再拐進去

只有高鐵懷化南站，到廣州南站之間三趟車沒清遠停靠站。

懷化高鐵小車怎么急停急走

4，為何廣清永高鐵受到沿線地區的爭取

鐵路的建設對于地區經濟發展的帶動作用越來越明顯，凡是鐵路開通的地方，不僅使人民群眾的出行方便了很多，而且其輻射效應對地區經濟發展也有著非常積極的作用。就目前開通的高鐵來說，每一條高鐵所經過的區域就是一條快速發展的經濟帶，高鐵的開通，加快了人員的流動，也加速了資金的流通，對地區經濟發展環境的改善起著至關重要的作用，因而也就為地區經濟的發展營造了良好的環境，帶來了發展的機遇，就是為了爭取地區經濟發展的機遇。　　這些由于爭奪鐵路過境或設站的行為，看起來是不可思議的，但從地區經濟發展的角度來看，是再正常不過的了。火車一響，黃金萬兩，這是人民群眾對鐵路帶動地區經濟發展的描述，不僅過去適應，現在也是一樣，鐵路的開通運行，特別是高鐵及城際鐵路的開通運行，會極大地提高地區的區位優勢，會帶動區域內旅游業的快速發展，也會帶動招商引資效率的提高，同時也會改變人民群眾的思維觀念，提高人民群眾的文化理念，這樣就會為地區經濟的發展增加動力和活力，也會改善人民群眾的生活環境、工作環境，提高人民群眾的生活質量、實現人民群眾的富裕夢。這條廣永清高鐵其實意義不凡，對連接的任何一個城市的發展都至關重要！下面繼續看我饃饃的看法吧！這個清永高鐵線路呢，是京廣的第二通道！是從湖南永州開始，最終到廣東省的廣州北站為終點，全長394公里。擬定的規劃線路：永州，零陵，寧遠，藍山，連州，陽山，英德，清新，廣州！那么這條連接著廣東省和湖南省的高鐵，對沿線的城市到底有什么意義呢？首先對于廣州來說，廣州原來與湖南連接的高鐵，只有武廣高鐵，這條鐵路的客運能力與需求其實矛盾不斷增大！如果這條連接湖南的高鐵連通，則也必然會緩解這一矛盾，這是其一。其二呢，廣州作為廣東的省會，發展也想力求雨露均沾吧！在顯示當中，到粵西北方向的高鐵一直是個空缺。而且湖南湘西與廣州來往也不方便，如果廣清永高鐵建成的話，這樣的問題就都可以得到解決！現在我們來說說清遠市為什么這么積極，在起初的時候，這個高鐵就是清遠市提出來的，我們可以看下這趟高鐵有不少線程都在清遠范圍內！如果這個高鐵建成，那清遠就形成雙鐵交匯，對于清遠的交通發展又是一次機會。對于起始站永州來說，以后來往廣州可以直達，也不必繞道衡陽，再周轉！如果這個廣清永高鐵通到湖南懷化，并且張吉懷高鐵連接張家界，從而打通永州至湘西的高鐵通道。關于這個高鐵問題，我饃饃今天就說道這里，如果想瀏覽我的其他城市規劃分析，盡在我主頁！廣清懷高鐵對湖南才有意義，永州必須修到懷化南站路通財通的道理，只有交通完善才能更好發展因為京廣線已經滿載的了，無法加開列車嘍。這些地區的車次不夠 _ 繞點路還是其次，一天的車次太少了或者干脆沒有直達廣深的車。近日廣清永高鐵有了新消息：一條是永州、清遠兩市就廣清永高鐵項目的出資比例問題和前期規劃進行了商討。另一條是廣東段初測工作完成，即將進入可行性研究階段。而今年8月，國家發改委關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復文件，明確規劃研究廣州至清遠鐵路延伸至永州，意味著該項目正式進入國家層面規劃。廣清永高鐵，起于湖南永州站，終于廣東廣州北站，借助呼南高鐵，在永州站向南延伸，經寧遠至廣州，全長394公里，為京廣第二通道，設計速度350公里/小時。擬規劃的路線為永州－零陵－寧遠－藍山－連州－陽山－英德－清新－廣州。2017年該項目就開始推動，目前廣東和湖南兩省正爭取該項目能列入“十四五”規劃。這條南北向的高鐵連接著廣東省與湖南省，廣東廣州、清遠及湖南永州三個城市將直接受益。那該線路的規劃建設對沿線3個地級市意義何在呢？對廣州來講將直接新增一條北上湖南的高鐵通道，從而進一步完善廣州現有的高鐵網絡。目前廣州至湖南僅有2009年開通的武廣高鐵，而這條高鐵的運力相對比較緊張，它的建設將緩解這一局面。同時作為廣東省會的廣州，其高鐵樞紐的輻射能力在粵西北方向是個空缺，至今無高鐵相連。同時，作為我國改革開放的前沿城市，其與我國西南地區，尤其是成渝雙城經濟圈的聯系依然不夠緊密。現如今，湖南湘西地區要前往廣州極為不便，成都、重慶若要去廣州，則必須經過貴州貴陽。而倘若廣清永高鐵建成，不僅將加強湘西地區與廣州的聯系，同時未來隨著渝湘高鐵的建成，成都、重慶直達廣州的路徑也將縮短不少。除了廣州，廣清永高鐵在廣東境內對清遠的影響可以說價值更大。“廣清永”高鐵項目其實是由清遠率先提出，2015年清遠想建設一條從湘西經湖南永州和連陽地區，對接廣州北站的黃金旅游高鐵線路。彼時，這條線路名稱還被暫定為粵湘清高鐵。經過五年的推進，這條高鐵已經得到湖南、廣東兩省的大力支持，未來規劃也越來越清晰，越來越具有落地實施的可能。從線路規劃上來看，它大部分的里程都在清遠境內，經清遠市區、清新區、英德市、陽山縣、連南、連州至粵湘省界。而“三連一陽”目前交通極為不便，它的建設將結束這一地區不通高鐵的歷史，極大縮短“三連一陽”地區與珠三角區域的時空距離，促進該地區旅游資源的開發及經濟發展。其實自武廣高鐵在清遠設英德西站和清遠站以來，清遠就再也沒有迎來時速350公里的高鐵線路了。而廣清永高鐵的到來，不僅將讓清遠通高鐵的下轄縣市數增多，同時也將讓清遠形成雙高鐵交匯的局面，有利于提升清遠高鐵樞紐地位。若加上廣清城際，未來的清遠高鐵城際將更加發達，從而大幅領先同樣坐擁武廣高鐵的韶關。說完了廣州和清遠，接下來就是沿線的另一個城市——湖南永州。這對永州來說同樣意義非凡，因為它將因此有了直達廣州的高鐵線路，不必繞道衡陽。目前的永州還僅有通往西南方向的衡柳鐵路，這條鐵路是湘桂鐵路擴能改造工程衡陽至柳州段，時速僅200公里。東西向、南北向都沒有高鐵線路，而廣清永高鐵將直接成就其南下高鐵夢。

5，廣州為什么沒有到懷化的D字火車而貴廣有還那么便宜

因為線路不一樣，貴廣是250時速的客運專線，票價和300時速的高速鐵路并不一樣。而且更為關鍵的是，貴廣開行是直線連接的貴陽到廣州，而廣州到懷化的G字頭高鐵并不是直線連接兩個城市，而是走了一個廣州-長沙-懷化的一個三角形，三角形的兩個邊必然比斜邊更長，而票價貴的最主要原因還是路程長了。這個問題只能等未來懷邵衡客專開通之后，能夠稍微解決，拉近廣州懷化直接的距離，避免繞道長沙，耽誤時間也讓票價更貴了

上面樓主說得對，現在只有等廣清懷高建成以后票價會降到一半左右，廣清懷建成就成了一條直線，不用包長沙，路程縮短一半，2019開始建廣清懷高鐵，起點懷化，徒經，隆回，邵陽，永州，連州，清遠，廣州北站，全程2小時左右，票價200元左右

同問。。。

6，武廣高鐵經過哪些站有經過懷化嗎票價多少

懷化在湘西,不經過 ,可以在株洲或長沙轉車!全程票價分三等，在490~700元之間。武廣客運專線始于武漢新武漢站，經過咸寧、赤壁、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、花都，到達廣州的新廣州站，全長約1068.6公里。湖北：路線全長173公里，境內設武漢、咸寧北、赤壁南3座車站。湖南：路線全長518公里，境內設8個新火車站———岳陽東、汨羅東、長沙南、株洲西、衡山西、衡陽東、耒陽西、郴州西。廣東：路線全長298公里，境內設韶關、清遠、廣州北、廣州南4個新火車站。其中僅韶關－花都段，就設計了39座大中橋、特大橋，以及20座隧道、2座框架橋和1座公跨鐵橋。

高鐵運行時間3小時42分鐘票價一等座780二等座490 飛機飛行時間1小時40分鐘經濟艙全價930 頭等艙全價1670 但機票價格一般都有折扣的

懷化在湘西不經過,等滬昆線通了,不太遠的以后你就可以經過高鐵長懷線(長沙-懷化)轉武廣線到廣州了!

武漢-廣州.怎么會過懷化呢?你以為是搞藝術高鐵.兜圈子啊.莫名其妙 500-800之間

7，渝懷永廣鐵路什么時候建設

能的上海虹橋16臺30線+磁浮10臺10線杭州東15臺30線+磁浮3臺4線新鄭州16臺34線新廣州15臺28線南京南15臺28線北京南13臺24線新成都13臺24線西安北11臺22線武漢11臺20線新成都13臺24線西安北11臺22線設施級別都不及懷化

還沒有立項，預計14五計劃的時候報發改委批準，一切順利的話，建設工期6年，在本世紀中后期將會建成

鐵道部的中國鐵路中長期規劃里沒有這條鐵路但是有一條貴廣高速鐵路（客運專線）和一條改造完成的黔桂線，即將在柳州和肇慶之間新建一條鐵路（柳肇線，主攻貨運）使西南地區與珠三角地區有更快的連接方式構思雖好，可以有效填補湘西南，粵西北地區的鐵路空白，但是和黔桂-柳肇線有重合的嫌疑（主要是在廣東段），與洛湛鐵路在永州段有重合的嫌疑但是懷化與永州之間的鐵路建設規劃已經上報給了湖南省，鐵道部及發改委永州與郴州之間的鐵路的鐵路已經被提上日程而且懷化—邵陽—衡陽馬上就要開始建設，武廣客運專線即將完工，南京廣鐵路的貨物運輸能力可以得到極大的提高，所以巴蜀地區與珠三角地區可以通過這幾條鐵路來增加聯系。

8，荊州到婁底雙峰開車走哪條路近

先走荊東高速南下，下高速后繼續南下至澧縣上東常高速轉長張高速（長沙方向），寧鄉過后轉臨岳高速南下，再轉滬昆高速西行。就近下高速至雙峰。到婁底要從滬昆高速轉婁懷高速，就近下高速至婁底。

全程共747.3公里，6小時36分鐘 1從起點出發，在福田區城區行駛5.3公里，稍向右轉走匝道（經福田收費站（深圳）），進入廣深高速詳細路段 1.1從起點出發，朝東方向行駛118米，左轉進入福中路 1.2沿福中路行駛273米，左轉進入益田路 1.3沿益田路行駛326米，稍向右轉進入深南大道 1.4沿深南大道行駛4.1公里，稍向右轉走匝道（經福田收費站（深圳）），進入廣深高速 2沿廣深高速行駛101.7公里，從北二環高速/機場/惠州/韶關出口離開（經北二環火村收費站（廣州）），朝北二環高速/機場高速/廣惠高速/廣清高速方向，進入北二環高速 3沿北二環高速行駛19.5公里，從京珠高速(北行)/華南快線(南行)出口離開，朝京珠高速方向，進入京珠高速 4沿京珠高速行駛607.3公里（經太和收費站（廣州），廣東京珠北粵北收費站），從株洲市/湘潭縣/炎帝陵/酒埠江出口離開（經大石橋收費站（株洲）），朝株洲方向，進入天易公路 5沿天易公路一直向前行駛3.7公里，經東湖立交橋進入長江北路詳細路段 5.1沿天易公路行駛258米，過烏苞塘約50米后進入株洲大道 5.2沿株洲大道行駛3.5公里，經東湖立交橋進入長江北路 6進入株洲市城區行駛5.1公里，到達終點詳細路段 6.1沿長江北路行駛5米，稍向左轉進入株洲大道 6.2沿株洲大道行駛3.1公里，進入長江北路 6.3沿長江北路行駛1.7公里，過華天大酒店約50米后右轉進入天臺路 6.4沿天臺路行駛212米，到達終點

9，中國的高鐵究竟要修多少條

中國高速鐵路的建設始於1999年所興建的秦沈客運專線。經過10多年的高速鐵路建設和對既有鐵路的高速化改造，中國目前已經擁有全世界最大規模以及最高運營速度的高速鐵路網。截至2011年12月底，中國國內時速200公里以上的高速鐵路里程已經接近1萬公里[1]，其中包括既有線提速近3000公里。連接秦皇島及沈陽的秦沈客運專線是中國第一條高速鐵路，設計時速250公里，為中國高速鐵路的前期實驗路段。另外，中國在建和即將興建的高速鐵路客運專線和城際鐵路里程已達1.7萬公里。根據中國中長期鐵路網規劃方案，至2012年年底，中國將建成42條高速鐵路客運專線，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運網，總里程1.3萬公里；到2020年中國時速在200公里以上的高速鐵路里程將會達到5萬公里。 “四縱四橫”客運專線京哈客運專線京沈客運專線 · 哈大客運專線 · 盤營客運專線京滬客運專線（蚌埠－合肥支線：合蚌客運專線）連接京哈—京滬客運專線津秦客運專線 · 秦沈客運專線京廣深港客運專線京石客運專線 · 石武客運專線 · 武廣客運專線 · 廣深港客運專線杭福深客運專線杭甬客運專線 · 甬臺溫鐵路 · 溫福鐵路 · 福廈鐵路 · 廈深鐵路滬漢蓉客運專線滬寧高速鐵路 · 合寧鐵路 · 合武鐵路 · 漢宜鐵路 · 宜萬鐵路（宜昌至利川段） · 渝利鐵路 · 遂渝鐵路 · 達成鐵路（遂寧至成都段）青太客運專線膠濟客運專線 · 石濟客運專線 · 石太客運專線徐蘭客運專線鄭徐客運專線 · 鄭西客運專線 · 西寶客運專線 · 寶蘭客運專線滬昆客運專線滬杭客運專線 · 杭長客運專線 · 長昆客運專線城際客運系統300～350 km/h 成渝客運專線 · 哈佳城際鐵路 · 哈牡城際鐵路 · 滬寧高速鐵路 · 津濱城際鐵路 · 京津城際鐵路 · 京唐城際鐵路 · 環渤海城際鐵路 · 寧杭客運專線 · 西渝客運專線 · 渝萬城際鐵路200～250 km/h 長吉城際鐵路 · 長株潭3+5城際鐵路（長瀏、長益常、長株潭） · 昌九城際鐵路 · 成都市域鐵路（成灌、成彭、成蒲） · 成綿樂客運專線 · 丹大城際鐵路 · 穗莞深城際軌道交通 · 莞惠城際軌道交通 · 廣肇城際軌道交通 · 廣珠城際軌道交通 · 廣清城際軌道交通 · 惠河城際軌道交通 · 哈齊城際鐵路 · 吉琿客運專線 · 津保城際鐵路 · 京張城際鐵路 · 海南東環鐵路 · 蘭張城際鐵路 · 柳南城際鐵路 · 寧安城際鐵路 · 青榮城際鐵路 · 沈丹客運專線 · 銅玉城際鐵路 · 武漢城市圈城際鐵路 · 西成客運專線 · 張大城際鐵路 · 中原城市群城際軌道交通完善路網和西部開發性新線安張衡鐵路 · 成貴客運專線 · 成蘭鐵路 · 大西客運專線 · 阜鷹汕鐵路 · 貴廣客運專線 · 杭黃客運專線 · 滬通鐵路 · 懷邵衡鐵路 · 九景衢鐵路 · 蘭新鐵路第二雙線 · 蘭渝鐵路 · 連鹽鐵路 · 龍廈鐵路 · 粵西沿海高速鐵路 · 南廣鐵路 · 黔張常鐵路 · 青連鐵路 · 向莆鐵路 · 渝長客運專線 · 渝昆客運專線 · 渝黔客運專線 · 云桂鐵路 · 運三鐵路 · 鄭渝客運專線海峽西岸鐵路京臺高速鐵路京滬客運專線 · 合福客運專線(含合蚌客運專線) · 臺灣海峽隧道昆臺高速鐵路昆臺高速鐵路