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1，昆明公交現行的換乘辦法
2，問個關于昆明公交轉乘的問題
3，公交車微信公眾號掃碼的支持換乘免費嗎
4，實時公交的換乘功能怎么使用呢
5，上海公交換乘是怎樣規定的
6，青島公交車免費換乘的規則麻煩告知一下一個卡最多換乘多少次都是
7，求公交換乘算法程序

1，昆明公交現行的換乘辦法

你出門第一次刷卡乘公交車，車費是0.9元（即九折），然后從刷卡后開始1小時之內，換乘其他公交車每次0.5元（即五折），但是如果從第一次刷卡后超過1小時，那又回到了0.9元的標準。

昆明公交現行的換乘辦法

2，問個關于昆明公交轉乘的問題

要用公交卡的話一小時內都是0.9元（從第一次刷卡算），如果是投現金的話，每座一次都是一元，建議在緊繃繃呆五天以上就辦個公交卡

1.從棠溪站2(三元里大道)乘坐111路（坐16站）到恒福路站下。走約30米到梅州大廈[上下車地圖] [發送短信] [評論] [收藏] [采納(0)]

差不多吧，不過公交車一塊，一個小時之內不管轉幾次都是一塊錢，算算還是坐車劃算

問個關于昆明公交轉乘的問題

3，公交車微信公眾號掃碼的支持換乘免費嗎

你好，微信刷碼乘車不能享受差額換乘優惠。目前只有使用珠海通公交車（普通卡、學生卡、紀念卡）能享受差額換乘優惠。和支付NFC的珠海通電子公交卡有9折乘車優惠，但是好像不能享受差額換乘優惠的。

微信公眾號乘坐公交車換乘不會免費的。

現在是不免費的，也許社會發展好就可以的，不是免費的，現在沒有免費的午餐，都是要花錢的，就是掃碼就支付了，跟咱們出去買東西一樣的。

不知道，應該只是給一些優惠而已。╮(╯_╰)╭

公交車微信公眾號掃碼的支持換乘免費嗎

4，實時公交的換乘功能怎么使用呢

我用的騰訊實時公交換乘的使用方法是直接在換乘界面輸入起終點，軟件會自動出來換乘路線，而且在允許的情況下會有多種路線任意挑選，這樣就省去了平時我們對于不熟的地方遇到需要換乘的時候還要把每條公交車的線路都搞清楚，然后再選擇路線，簡化了平常很麻煩的步驟，換乘功能一步到位，大贊。

我現在就在用騰訊實時公交。重慶這地說大不大說小吧也不小，我這人又是路癡一個，不帶記路的，更別提去哪里應該坐幾路公交車了。這樣的我有時被朋友調侃是不是重慶人啊，深感無奈啊。現在我真的要多謝這個軟件救我于“水火”之中啊。步入正題，這個換乘的功能是很方便找到和使用的，就在查詢那一欄里面。有搜索和換乘，點下“換乘”就會出現“我的位置”，這個是軟件通過gps自動搜索到的我們所在位置，下面有需要我們手動輸入的想要到達的目的地的名稱，然后就能自動跳轉出來我們需要換乘的公交路線，其中這些路線有用時最短的、需要步行最少的還有換乘最少的，這些就視我們自己的情況來選擇了。很是方便又高大上。

5，上海公交換乘是怎樣規定的

上海公交卡有以下優惠： 1.換乘優惠在一輛公交車上刷卡，在1.5小時內上第2輛車就省1元（半價），但前提是乘坐的是參加換乘優惠的公交線路的空調車。 2.軌道交通（地鐵）“出站換乘”（又稱虛擬換乘）優惠持公交卡乘客在30分鐘內，從規定地鐵站點出站并換乘同站另外一條地鐵線路，售檢票系統對其進行連續計費并按票價表優惠（可以省1~3元）。現在能享受出站換乘的車站有：1、3號線的上海火車站，3、8號線的虹口足球場站，3、9、4號線的宜山路站。 3.軌道交通（地鐵）“累積優惠” 當乘客的公交卡乘地鐵每個自然月滿70元，可享受打9折的累積優惠。 5.水上交通（輪渡）“累積優惠” 以60次為周期，前20次原價，后40次打8折，即第1-20次原價，第21-60次打8折，第61-80次原價，第81-120次打8折，以此類推。

公交車就是2小時換乘1部，那么第二部就是1元，第三部就不要錢了！還有“咕咕的老公”回答的很完美~

4月1日起上海市所有備案線路實行換乘優惠，優惠幅度為1元1次，僅限于公交換乘公交和軌交換乘公交。優惠換乘時間從現在的90分鐘延長到120分鐘，優惠范圍從現在的進內環線的數字線路拓展到所有備案線路。若1元票價的公交車優惠時乘客將不用額外支付車資（但還是要刷卡的，機器會叫0元），所有優惠由市里撥款補貼。

6，青島公交車免費換乘的規則麻煩告知一下一個卡最多換乘多少次都是

不是，是在一小時之內換乘其他市內公共交通工具時，可享受一次換乘優惠。根據青島市交通運輸委統一安排部署，從2016年3月11日起，島城將全面開展公交線路一小時優惠換乘試運行，在原有9條線路的基礎上，新增68條優惠換乘線路，是青島市規模最大的一小時優惠換乘試運行，市民持琴島通卡乘坐31路、、623路等77條公交線路可根據新政策享受換乘優惠。一小時換乘優惠是市民持帶有電子錢包功能的琴島通卡乘坐市內公共交通工具后，在一小時之內換乘其他市內公共交通工具時(不含軌道交通換乘軌道交通)，可享受一次換乘優惠。使用同一張琴島通卡換乘現金票價不高于1元的線路，免費換乘；使用同一張琴島通卡換乘現金票價高于1元的線路，換乘時免收1元乘以本次刷卡折扣，其余部分據實支付。即：實際刷卡扣費金額=(本次現金票價-1元)*本次刷卡折扣。擴展資料：據了解，不光是普通的琴島通卡可以享受換乘優惠，從島城發布的政策實施細則中可以看到，學生卡、老年半價卡是用電子錢包扣費，因此也能享受換乘優惠政策。持愛心卡的乘客和65歲以上老年人持老年卡的乘客均憑琴島通專用卡可免費乘坐市內公共交通工具。一些乘客以為如果2人同時乘車打卡，會有一人享受優惠。工作人員給出解答，換乘優惠是通過刷卡時間來計時的，同一張琴島通卡用于同一輛公共汽(電)車且刷卡間隔時間少于5分鐘(含)的，第2次及以上刷卡均按規定票價扣費，換乘優惠時間以最后1次刷卡時間起算。公交車的IC卡機會記錄下乘客的上車時間和車輛信息，并將這些信息記錄在琴島通卡中，在一小時之內換乘，乘客可以享受優惠政策，如果第二次打卡與第一次打卡的時間間隔超出一小時將正常扣費。乘客在多次換乘時，一小時內第3次刷卡扣費會重新開始計算優惠周期，以此類推。參考資料來源：膠東在線-青島77條公交線今起試點一小時免費換乘

2021.4.27.我乘做406路換乘603路車還扣錢了呢，經常換乘公交車扣費

1502路/103路全程約67分鐘 /13公里/ 23站 / 直達起點汽車南站步行約 12 米到汽車南站乘坐502路(或103路),經23站,到錦泰廣場下車步行約 1479 米到火車站廣場終點火車站廣場

一小時以內換乘一次免費，也就是說在一個小時之內你換乘另一輛公交車是免費的。但是如果你的乘車卡給兩個人付錢的話那么之后換乘時一個人可以免費，另一個人是不免費的。

7，求公交換乘算法程序

用一個鄰接表有向圖來表示一個公交系統如果乘坐某輛公交車能從站點u到達站點v而不需要換線、調頭，那么添加一條有向邊e=(u,v)，并且在邊e上附加信息：從u到v的距離（即該邊的權值）、該邊所屬的公交車編號、該邊在該公交線路的哪個方向上（因為有可能同一條公交線路兩個方向經過不同的站點）之所以用鄰接表是因為這樣的圖是有重邊的當查詢從節點i到節點j的換乘線路時，用dijkstra找出i和j之間的最短路徑，那么根據這條路徑上的邊的附加信息就知道要怎么換乘了另外，如果需要知道路徑最短的基礎上怎樣換乘的次數最少（也就是在上述的圖中經過的邊數最少），可對dijkstra作少量調整，對于圖中的每個點u，除了記錄當前找到的到該點的最短距離dis[u]以及該點的前趨pi[u]，還要記錄在這樣的最短距離和前趨下從起點到該點經過的最少的邊數min_edge[u]那么作dijkstra的時候，對于當前剛找到的路徑最短的點u，以及從點u出發的某條邊e=(u,v)，如果dis[u]+e.length==dis[v] && min_edge[u]+1<min_edge[v]（也就是經過邊(u,v)與原先的到v的最短路徑長度相同但是經過(u,v)可以得到邊數更少的路徑，那么也要采用(u,v)）回溯是效率非常低的算法，如果沒有非常好的優化方案，沒事少用

您好您的這個公交換乘算法有了嗎

公交換乘在一個城市的公共交通系統設計中占據著極其重要的地位，公交換乘的過程將直接影響居民出行時間的長短，公交換乘的過程如下：指定一起始公交站點與目的公交站點，依據參考因素，例如：換乘路線的路徑最短、耗費時間最短、所需車資最少等，經過分析處理得到可達目的站點換乘次數最少的乘車方案，具體可分為：（1）零次換乘起始站點和目的站點之間存在可直達的公交線路，即出行居民無需轉乘就可以直接到達目的站點，這也是較為理想的方案。（2）一次換乘起始站點和目的站點之間沒有公交車直接往返，即兩站點之間不存在可直達的公交線路，則出行居民需要在途經的某個站點下車，然后轉乘另一線路公交車才能達到目的站點。（3）多次換乘在起始站點和目的站點之間沒有可直達的公交線路，出行居民需要經過一次以上的轉乘才能達到目的站點，則得到多次換乘方案。多次換乘方案可通過一次換乘的遞歸計算得到，一般情況下，超過兩次轉乘的方案對于出行居民來說是難以接受的，本課程設計只要求計算零次和一次換乘方案，對于一次以上的公交換乘不作要求。