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1，長株潭一體化現在進展的怎樣了
2，長株潭一體化現在進展的怎樣了
3，長株潭南環線最新消息
4，長株潭城際鐵路通車時間具體點
5，長株潭城鐵株洲站什么時候開通最新調圖
6，湖南長株潭頻道怎么沒有了
7，長株潭未來的發展趨勢
8，長株潭南環線最新消息
9，長株潭一體化進展如何
10，湖南何時才能實現長株潭一體化
11，長株潭地區什么時候開始統一區號
12，有誰知道長株潭的總體規劃

1，長株潭一體化現在進展的怎樣了

正在如火如荼的建設中，城鐵、地鐵、兩型社會的建設，100萬畝綠化帶。城市化的進程很快。目前長株潭急缺人才，從普通工人到高才商務人才都缺。希望在外地發展的湖南人多關注一下長株潭的大企業。為湖南的經濟的發展做出貢獻！(*^__^*)

長株潭一體化現在進展的怎樣了

2，長株潭一體化現在進展的怎樣了

長株潭一體化現在進展的怎樣了

3，長株潭南環線最新消息

自2013年啟動醴陵東富工業園規劃到今年4月份經貿合作區協議簽訂、新能源，實現與萍鄉的合作共贏、生物生化、文化旅游等產業的對接與合作、商貿物流，其中兩市將發揮各自優勢、先進裝備制造，G106繞城醴陵東富地區地處湘贛邊界萍鄉老關交界處，其中城市環線S333已經啟動建設，推進新材料，其中東富工業園今年已有項目投產，鐵路物流專線也將在年內啟動建設、煙花鞭炮。株洲的目標是在4年內打造成200億的產業園，G320高速跟進，長株潭南環線年底也將啟動，形成產業集群、節能環保

長株潭南環線最新消息

4，長株潭城際鐵路通車時間具體點

長沙市政府2010年12月23日對外宣布，長株潭城際鐵路長沙段已進入具體施工階段，各項工作全面順利鋪開，預計2014年開通運營。屆時，長株潭三市之間將形成“人字形”快速、便捷的半小時通勤圈截至2012年 2月長株潭城際鐵路全線已開工工點50處，株洲段已開工具體的還沒有確切的公布

5，長株潭城鐵株洲站什么時候開通最新調圖

長株潭城鐵株洲站1月28日開通運營調圖特點長株潭城鐵株洲站今天開始運營了，開通運營之后，大家乘車肯定是會方便很多的。關于大家要乘坐的列車最新調圖如下，大家可以參考參考，過年的時候要乘坐這班列車的人肯定不少。長株潭城鐵株洲站1月28日開通運營 1月25日，株洲市交通運輸局發布消息，1月28日春運首日，長株潭城際鐵路株洲站將正式開通運營。長株潭城鐵株洲站進站方式 ①由于株洲站東站房尚未竣工，城際場本次是利用既有老站房，以“西進西出”方式過渡開通，進出站只能擠占、共用普速場5米的出站通道 ②進站所需時間較長，旅客要注意提前分散進站候車檢票，避免造成延誤和集中擁擠，影響出行長株潭城際鐵路同步啟用新的列車運行圖調圖特點 1、長株潭三市之間與長沙市內的“公交化”水平進一步提高。按新的運行圖，長沙與暮云區間的平均發車間隔為11分鐘左右，株洲、湘潭區間為22分鐘左右，比上年縮短2分鐘左右，有助于長株潭三市進一步融城，實現一體化。 2、株洲與湘潭兩個方向恢復均衡開行。2020年3月大豐以南線路停運后，株洲方向富余運能均調整到了湘潭方向，因而株洲方向的開行對數大幅減少至16.5對，湘潭方向大幅增加至59.5對。本次調圖后，株洲方向開行42對，湘潭方向開行43對，兩方向的開行對數基本一致。 3、通勤高峰期的開行密度有所強化。上班時間段，長沙站開往株洲、湘潭方向的列車平均10分鐘左右一趟，并盡力優化了到達時間，更好滿足沿途旅客的通勤需求。 4、本線車次改以字母“S”開頭。為有效區分本線列車與跨線車次，本次調圖后本線車次改以字母“S”命名，讀作“市郊”。開往黔江、張家界、石門等方向的跨線車次仍以“C”和“D”開頭，方便讀作“城際”和“動車”。 5、本線以字母“S”開頭的列車，旅客可通過“鐵路12306”網站，下載使用“鐵路e卡通”掃碼，實現優惠方便快捷乘車，不用提前買票和攜帶身份證;乘坐C字頭、D字頭等其他跨線車次的旅客需提前購票，并憑身份證或車票進出站。 6、長沙西站因為改擴建原因，仍停辦客運業務，長株潭城際列車依然在麓谷站始發終到。

6，湖南長株潭頻道怎么沒有了

湖南長沙、株洲和湘潭三個城市相隔距離很近，經濟都相當發達，且交往頻繁。1998年，"長株潭一體化"作為湖南省發展以"城市群"為核心的區域經濟模式正式啟動. 今天打開電視機看湘潭電視臺新聞頻道的《湘潭新聞60分》，突然發現右上角搞了一個“長株潭TV-3”是不是長沙的電視臺就是“長株潭TV-1”，株洲的電視臺就是“長株潭TV-2”呢？綜上兩則，我想長株潭電視臺應該是這三個城市的電視臺合并，也一體化后的名字！

7，長株潭未來的發展趨勢

長株潭城市群位于湖南省中東部，包括長沙、株洲、湘潭三市，是湖南省經濟發展的核心增長極。長沙、株洲、湘潭三市沿湘江呈“品”字形分布，兩兩相距不足40公里，結構緊湊。2007年，長株潭城市群獲批為全國資源節約型和環境友好型社會建設綜合配套改革試驗區。長株潭城市群一體化是中部六省城市中全國城市群建設的先行者，被《南方周末》評價為“中國第一個自覺進行區域經濟一體化實驗的案例”。在行政區劃與經濟區域不協調之下，通過項目推動經濟一體化，長株潭為其他城市群做了榜樣。不與中部六省爭龍頭，致力打造成為中部崛起的“引擎”之一。在實際傳統產業基礎方面，長沙以電子信息、工程機械、食品、生物制藥為主，株洲以交通運輸設備制造、有色冶金、化工原料及陶瓷制造為主，湘潭以黑色冶金、機電與機械制造、化纖紡織、化學原料及精細化工為主，其規模和比重在各自城市基礎工業方面均為主導部分。針對未來的發展方向，長沙提出“重點加快天心生態新城建設，推動一體化進程在地理空間上的實質性進展”、“以高新技術產業為主導，制造業和服務業為主體”；株洲推出“東提西拓，合攏三角”和“打造軌道交通設備制造業基地、突出有色深加工、化工、陶瓷產業優勢”；湘潭提出了“東擴西改”和“建設先進制造業中心、現代物流中心、生態休閑中心”。第一，長株潭是多中心的網絡城市。城市群有兩種類型，一種是上海、北京、紐約、倫敦、巴黎的單中心城市群，這種城市群很難避免大城市的難題，不能解決生產、生活、生態的協調，很難創造宜居環境。后來發展了由海牙等20多個中小城市共同構成的城市群，它叫做網絡城市。構成網絡城市的目的是因為它沒有辦法跟倫敦、巴黎、紐約競爭。如果這么多的城長株潭城市群規劃市構成一個有機群體，構成一個城市群，它就能夠跟倫敦、巴黎、紐約競爭。長株潭城市群恰恰有自己的優勢，長株潭城市群、“3+5”是多中心的網絡城市，從城市效益、空間結構、宜居環境、科學發展角度來看，應該比當中心的城市更能發揮它的效益。第二，這三個城市都是老工業基地，國家發改委已經批了，重工業與化學工業的基礎是比較好的。中部地區一直沒有這樣的城市群。第三，長株潭三個城市的基礎比較好，聯系比較緊密，三個城市在半小時車程的范圍內，“3+5”估計也就一個半小時能解決，而中西部地區過去招商引資存在的最大問題就是產業配套的問題，假如我們形成了“3+5”城市群的話，我們就能夠在一個半小時構筑一個經濟圈，這樣就能夠解決招商引資經濟發展的產業支撐問題，能夠大規模的集聚產業、集聚要素，這點是非常重要的。但是，武漢不一樣，上次對話的時候就說過武漢中心力量很強，周邊力量卻比較薄弱。以上三個特點，也是長株潭城市群未來發展的優勢。從這三個特點來看，長株潭城市群可以打造生產生態生活協調發展的新城市群典范，長株潭城市群應該可以成為三個典范：一是成為多中心網絡化的生產、生活、生態協調發展的城市群；二是有條件打造成為全國區域科學發展典范；三是有能力打造成為全國“兩型社會”建設綜合配套改革試點典范。

8，長株潭南環線最新消息

長株潭南環線（滬昆高速南移線）株洲段。拉通東部新城、南部新區的重要橫向通道，全長61.12公里，總投資48.8億元。計劃下半年開工，并完成投資3億元s333老關至鐵河口、淥口至譚家山（含湘江七橋）公路。橫貫株洲縣、醴陵市和天元區的重要干線通道，全長43.9公里，總投資4.95億元。計劃上半年開工，并完成投資2.8億元這2條公路將帶動長株潭人口密集區經濟跨越式發展，也將促進南部迅速崛起，南部匯集長株潭豐富資源，眾多中小企業，為經濟活力奠定了良好的基礎，也是及旅游以及帶動贛東發展的有力支撐這2條公路的建設為發展搶占了先機！

9，長株潭一體化進展如何

今年以來，按照省委9次黨代會提出的“推進長株潭經濟一體化工作取得實質性進展”的要求及年初長株潭領導小組會議的精神，長株潭經濟一體化各項工作啟動早、力度大，各方面呈現良好的發展態勢。 1、經濟建設邁出新步伐。一是從指標看， 1-6月長株潭三市實現GDP1538.5億元，增長15.4%，同比提高1.2個百分點，其中長沙、株洲、湘潭分別增長16.1%、14.2%、14.3%；全社會固定資產投資859.1億元，增長27.6%；社會消費品零售總額681.2億元，增長18.5%，同比提高2.9個百分點；實際利用外資10.5億美元，增長37.8%，占全省66.3%；進出口29.8億美元，增長43.1%,占全省63.9%；財政一般預算收入117.8億元，增長24.9%，占全省38.5%。二是從重點工程看，長株潭城際軌道交通項目與鐵道部簽訂合作協議，《長沙市城市軌道項目建設規劃》已報國家審批，長沙綜合樞紐工作前期準備加快推進。世行項目已完成投資9.36億元，占總投資的30%。總投資100億元的長沙電廠年底將實現雙投。三市安排了28個年投資額在1億元以上的產業項目，年投資額達到86.6億元。株冶集團循環經濟改造升級項目已經啟動，湘電風能與大唐電力簽訂了2億元的合同，三市一批汽車關鍵零部件、軌道交通、生物醫藥、新材料等高技術項目被列入國家《當前優先發展的高技術產業化重點領域指南（2007年本）》。 2、面上工作取得新進展。一是長株潭及衡陽4市被納入國家老工業基地，享受東北老工業基地的政策延伸，為長株潭發展帶來新契機。二是1月25日，周強省長主持召開了一體化領導小組會議，部署了一體化各項工作。會后下發了《會議紀要》、《長株潭經濟一體化重點工作職責分工》、周強等省領導的講話。三是圍繞建設資源節約型、環境友好型城市群，正在積極申報國家綜合改革試驗區。四是《2007年長株潭經濟一體化重點工作職責分工》以湘政辦函[2007]61號文件下發。 3、專項工作有了新突破。一是1月26日，醞釀多年的三市一體化公交共6條線路正式開通，周強省長、肖捷常務副省長出席開通儀式。二是規劃立法有重大進展。3月27日，省十屆人大常委會第二十六次會議聽取了省政府關于《長株潭城市群區域規劃》有關情況的報告，對規劃及規劃立法給予了高度評價。省人大正式將《長株潭城市群區域規劃條例》納入今年的立法議程，初定三季度正式出臺。三是對通信同城作了進一步協調。按照肖省長指示，1月，李妙和副秘書長和省發改委歐陽彪副主任與通信管理局等進行了協調，形成了市場運作、鼓勵競爭、分步實施、逐步到位的原則，誰率先做、政府就支持誰，經報請肖省長同意后，已交由省通信管理局繼續負責抓緊推進。四是下達2007年環境同治考核目標和辦法，對三市政府領導提出了指標和項目的考核要求。 4、經濟一體化呈現新亮點。產業方面，湘電將與株洲時代、長沙三一重工合作組建湖南混合電動車產業基地，這不但促進了長株潭新型能源汽車制造產業發展，也將為長株潭產業整合創造一種新模式。省政府與中國航空工業第二集團公司簽署戰略合作框架協議，以組建長沙飛機起落架工程中心為核心，建設長沙航空工業園區，以株洲為中心，依托中航二集團在株洲和長沙的相關企業建立先進的中小航空發動機研發與制造基地，建設國內外知名的綜合航空產業園。區域方面，三市相向地區、湘江兩岸、長沙城北成為開發熱點。一是三市相向地區，我辦根據省領導指示，對新區建設開展了研究。上海實業集團等國內外大企業瞄準相向地區；省委宣傳部、省文化廳有意在該地區建設湖湘文化產業基地。二是湘江兩岸，隨著環境同治的實施，湘江水質將加快好轉，長沙火車南站搬遷、株洲清水塘、長沙坪塘污染企業治理等，大大優化湘江兩岸環境，從而成為投資熱點，長沙以“一洲兩岸”為代表的“十大標志性城建工程”全面啟動，城建重點項目103個，年計劃投資134億元，株洲也將投入50億元建設沿江防洪景觀道路等44項城區重點工程，其旅游、休閑、高檔居住功能更加凸現，湖南萊茵河的美景呼之欲出。三是長沙城北，隨著金霞開發區、霞凝港、長沙金霞保稅物流中心的整合，這一區域的產業功能得到強化，物流業正在顯著帶動工業、服務業的發展。社會活動方面，各界對一體化的熱情高漲，紛紛組織了豐富的活動。三市宣傳部組織長株潭采風活動，三市人事局組織三市人才交流會，瀟湘晨報組織“和湖南一起奔跑——長株潭聯城越野挑戰賽”，三市專利局開展同創國家知識產權示范城市活動。多點發力的格局正在形成。上半年，長株潭經濟一體化存在的主要問題：一是土地難控制。三市按照各自規劃發展，缺乏統籌協調。特別是核心地區小城鎮建設，處于無序狀態，土地使用粗放，對長株潭今后的發展埋下重大隱患。二是專項難推動。通信同費工作在具體推進層面步履艱難，沿江防洪景觀道路建設株洲、湘潭段，進展較慢，達不到預期目標。公交一體化后續工作面臨一定困難。三是工作難協調。由于體制機制的原因，省、市長株潭辦履行協調職能比較困難，要對三市統籌發展有所作為，尚存較大差距。二、下階段重點工作下一步，重點抓好以下幾個方面工作： 1、抓體制創新。爭取國家批準設立綜合配套改革試點，編制總體改革方案和行動計劃，適時開展系列宣傳活動。在株洲召開三市黨政領導聯席會議，努力形成黨政領導聯席會議、三市長株潭辦、專題組三個層次協調有序的架構。 2、抓規劃管理。積極爭取人大盡早出臺《長株潭城市群區域規劃條例》，著手研究提出《長株潭城市群區域規劃》、《湘江生態經濟帶規劃》具體實施辦法。 3、抓政策支持。結合長株潭國家綜合改革試驗區建設，抓緊起草我省支持長株潭經濟一體化的政策意見，年內出臺。 4、抓目標考核。按照年度重點工作職責分工，督促三市、部門完成年初確定的52項重點工作。同時，落實《環境同治規劃》和產業發展環境準入和退出政策，抓好年度考核。 5、抓網站建設。按照領導小組會議的部署，建設長株潭經濟一體化統一對外的門戶網站。 6、抓重大問題研究。圍繞長株潭城市群建設的重大問題加強研究，為領導決策提出參考意見。啟動“3+5”課題研究和規劃編制工作。

10，湖南何時才能實現長株潭一體化

等城際鐵路修好之后吧，估計現在城際鐵路還有修個4年多吧，一體化之后城市圈才會向外擴的

經濟一體化將形成帶動全省城鄉商品經濟發展的多功能的綜合經濟中心。三市組合在一起可以在本區域和全省形成和發揮工業中心、貿易中心、交通中心、金融中心、信息中心、科技中心等多功能的綜合經濟中心的作用,成為本區和全省振興經濟的基地,新技術、新產品的開發推廣中心,帶動本區和全省經濟騰飛的“龍頭”。 ●經濟一體化將形成強大的經濟實力和多樣化的產業結構,從而大大提高長株潭區域和湖南省在全國經濟區網絡中的地位。三市組合在一起的產業效益及相關指數比武漢、成都、重慶、廣州、南京、哈爾濱等城市都高。 ●經濟一體化有利于用地空間統一布局。從全省、三市本身需要而言,三市均將獲得進一步發展,但發揮潛力不同。長沙用地緊張,株、潭相對較松散,因此可利用三市位置緊鄰的條件,統一規劃用地,合理布局新建企業。 ●經濟一體化有利于分工協作,促進各自經濟和整體經濟的發展。長、株、潭三市性質各異,經濟上各有特色,有著良好的協作關系,組成綜合體有利于保持和加強這種地域分工。 ●經濟一體化有利于改善和加強三市在基礎設施、勞務等方面的聯系。長株潭公路相互緊連。鐵路、公路、水路均有三市間直達客運班次。各市相互提供勞力,勞務聯系頻繁。建立綜合體將進一步改善和加強這些聯系。

11，長株潭地區什么時候開始統一區號

長、株、潭三市的固定電話，很快也會實現“統一資費”了。湖南省信息產業廳工作人員今日（8月21日）透露，三市通信統一資費的方案即將送往國家相關部委審批。在2003年5月，湖南聯通就宣布取消長株潭三市CD-MA手機用戶的長途、漫游費，兩地通話，按當地市話標準計費。此后，湖南聯通和湖南移動又先后將長株潭三市GSM移動電話實現“統一資費”。也就是說，在三市任何一個地方撥打移動電話，都按市話費收取。湖南省信息產業廳上述工作人員表示，此次方案的核心將是要“實現三市固定電話統一收費標準，三市固定電話并網統一區號”。湖南省通信管理局局長朱國斌卻表示，這一方案還在送批當中，具體如何升級、采用幾位數的區號無法確定。不過，湖南電信一位工作人員卻表示，如果三市固定電話統一資費的方案獲批，“電話號碼肯定會從目前的7位數升到8位數”，區號也會“變成3位數”。在今年1月份，原信息產業部電信管理局(現國家工業和信息化部)就在長沙展開了“長株潭一體化之通信服務一體化”的調研。上個月，在長沙召開的全省信息化工作會議也宣布，湖南省已確定“數字長株潭”建設的十二個項目，具體內容就是三市通信同費、市通信并網升位，省政府將出臺政策支持。（記者魯軍實習生賀文羅鵬）鏈接新聞湖南長株潭通信同號同費方案送審區號將變026 三市通信同號同費方案將送國家審批，如獲通過三地固話通話將按市話結算；業內人士分析區號有可能是026，電話號位將升為8位數本報訊(記者張懷中)記者昨日從湖南省信息產業廳獲悉：長株潭三市通信同號、同城同費已進入實質性推進階段，今年元月國家專家組來長沙進行了考察。目前，《長株潭城市群“十一五”信息同享規劃》已完成編制，明確了信息服務為主體的14個重點建設項目。長株潭三市通信同號、同城同費的方案將送國家審批。 “數字長株潭”確定通信同費長株潭三市通信同號、同城同費是湖南省委、省政府建設“數字長株潭”的重要內容。今年7月，記者從在長沙召開的全省信息化工作會議上獲悉，“數字長株潭”建設的十二個項目已確定，其中包括：一、三市通信同費；二、三市通信并網升位，報請工業和信息化部批準，運營商實施，省政府出臺政策支持；三、允許外資在三市進行電信增值服務，外資占有股份為50%，不突破WTO框架；四、探索電信平臺“四合一”，所有應急指揮、特服類通信統一到一個平臺上來。其實，長株潭三市通信同號、同城同費，移動電話運營商早就開始了。2003年，湖南聯通宣布取消長株潭三市CDMA手機用戶的長途、漫游費，三地通話，按當地市話標準計費。此后，湖南聯通和湖南移動又先后將長株潭三市GSM移動電話實現“統一資費”。也就是說，在三市任何一個地方撥打移動電話，按市話費收取。湖南電信一位專業人士告訴記者，長株潭三市通信同號、同城同費，核心是要“實現三市固定電話統一收費標準，三市固定電話并網統一區號”。這一方案如果得以實現，三地的固定電話通信將實現一體化，通信資費會大幅下降，老百姓將大為受惠，企業的通信成本也將下降。如現在長沙固定電話用戶撥打株、潭的固定電話，每分鐘資費需0.7元，而如果實現三市通信同號、同城同費，長株潭用戶互通固定電話，前3分鐘只需要0.22元,第4分鐘起每分鐘只要0.11元。長株潭可能使用3位數區號長株潭三市通信同號、同城同費，具體如何實施？湖南省通信管理局負責人表示，長株潭三市通信同號、同城同費方案還在送批當中，具體如何升級、采用幾位數的區號暫無法確定。但有關電信專業人士介紹，各地區的電話區號均是按行政區域統一分劃，長沙、株洲、湘潭3個城市屬于3大行政區域，目前擁有3張電信網絡。如果要將3張電信網絡統一成1張電信網絡，單純從技術上來考慮，就有很多工作要做。第一步，就是要將三地的電話號碼由7位升為8位，因為目前三地的電話均是7位，如果不升位，三地將出現很多重復號碼。電話號碼由7位升為8位，區號也必須由4位縮為3位，因為電話號碼須控制為11位數字。這意味著0731將被棄用，取而代之的將是02×的三位數區號。而目前02×的三位數電話區號，僅有026沒有使用。

當然有用啊，統一區號不但能節約資源，而且升八位區號能提高城市形象和影響力，我在陜西這邊讀書，像西安跟咸陽這兩個城市都統一區號了，況且長株潭還是作為一個整體，連去好都統一不了，還談什么一體化啊

12，有誰知道長株潭的總體規劃

長株潭城市群、湖南城市經濟發展總體規劃： 2020年,湖南14個地級市(130個縣市區:67個區,21個縣級市,42個縣)共77個城市。總人口8.3千萬,城市人口5.3千萬,14個中心城市人口4千萬,63個縣城人口1.3千萬。長株潭城市群:28個城市(3個經濟特區,8個地級市,17個縣級市,62個區),面積7.3萬平方公里。總人口5.6千萬,城市人口4.4人口,11個主要城市人口3.8千萬,17個縣城人口0.6千萬。三個經濟特區:長沙株洲湘潭,面積2.1萬平方公里,人口2.1千萬,三市中心城區人口1.6千萬。八個主要城市:衡陽岳陽永州常德郴州益陽邵陽婁底 17個縣級市(城市人口)：瀏陽50萬寧鄉50萬醴陵50萬韶山50萬衡山50萬耒陽50萬祁東50萬常寧30萬汨羅30 湘陰30 寧遠30 宜章30萬新田20萬藍山20萬嘉禾20萬臨武20萬雙峰20萬城區人口:長株潭1600萬長沙1000萬株洲300萬湘潭300萬衡陽400萬岳陽330萬永州310萬常德260萬郴州250萬益陽200萬邵陽200萬婁底200萬 (懷化100萬吉首50萬張家界50萬) 十大機場:長沙長沙國際永州國際衡陽岳陽邵陽郴州常德 (張家界懷化) 十個(5個國際)著名旅游城市:(長沙永州岳陽衡陽張家界) 郴州常德益陽湘潭吉首湘江十大港口:長沙三港株洲湘潭衡陽衡山永州二港常寧環湖十大港口:岳陽三港益陽常德汨羅湘陰安鄉津市澧縣總數城市城區人口人口人口城區(新區) 縣市鐵路高鐵高速備注長沙1300 1100 1000 11區(望城星沙長東/南/西/北)2市八條七條十條寧鄉縣改市株洲 400 350 300 5區(株洲縣改為建寧區) 1市四條四條七條攸縣茶陵劃屬衡陽湘潭 420 350 300 5區(湘潭縣改興潭區潭東/新)1市四條二條六條韶山湘鄉合并韶山衡陽 960 620 400 6區(衡南區衡陽縣改衡州區)4市2縣七條四條七條衡山衡東合并衡山岳陽 650 420 330 6區(臨湘區岳新區岳州區)2市2縣六條二條七條湘陰縣改市永州 680 450 310 5區(祁東區永新區永東區)3市4縣七條六條九條江永改鎮劃屬江華常德 670 370 260 5區(漢壽縣和桃源縣改為區)1市4縣四條二條六條郴州 570 370 250 5區(桂陽區資興區東江區)3市4縣六條四條七條轄炎陵縣桂東改鎮益陽 500 250 200 5區(沅江區桃江區益東區)1市1縣四條二條六條原南縣改為南湖市邵陽 760 320 220 5區(邵東縣和新邵縣改為區)1市6縣四條二條七條婁底 440 270 200 4區(漣源區漣水區婁漣區)2市1縣四條三條七條雙峰縣改市懷化 500 200 100 3區(中方縣和洪江市改為區) 9縣六條四條六條吉首 250 100 50 1區(乾州區) 6縣四條二條四條保靖改鎮劃屬花坦張家界160 80 50 1區(永定區) 3縣四條二條四條原武陵源區改為縣

長株潭試驗區改革總體方案和城市群區域規劃獲得國務院批準，這在全國改革試驗區是第一例。1月4日，湖南省舉行長株潭“兩型辦”成立授牌暨國務院批準試驗區總體方案新聞發布會。湖南省發改委主任兼長株潭“兩型辦”主任蔣作斌介紹了長株潭試驗區獲批以來的工作進展、試驗區總體方案獲批的意義及主要內容和試驗區當前建設的重點。　　方案包括以下主要內容：基本指導思想和原則、主要目標和主要任務。　　指導思想的核心要求是兩條：一條是全面推進各個領域改革，在重點領域和關鍵環節率先突破，盡快形成有利于資源節約和生態環境的體制機制；二條是加快轉變經濟發展方式，切實走出一條有別于傳統模式的工業化、城市化發展新路。　　主要目標，總體要求是“三個率先”即：率先形成有利于資源節約、環境友好的新機制，率先積累傳統工業化成功轉型的新經驗，率先形成城市群發展的新模式。具體目標是“四個定位”，即：把長株潭城市群建設成為全國“兩型”社會建設的示范區、中部崛起的重要增長極、全國新型工業化、新型城市化和新農村建設的引領區、具有國際品質的現代化生態型城市群。　　改革試驗分“三個階段”推進：2008年至2010年為第一階段，全面啟動各項改革，初步建立“兩型”社會框架，初步形成長株潭與周邊岳陽、衡陽、常德、益陽、婁底等市協調發展的區域經濟一體化格局。2011年至2015年是第二階段，初步形成“兩型”特色的產業結構、增長方式和消費模式。2016年至2020年是第三階段，將完成“兩型”社會建設綜合配套改革的主要任務，形成“兩型”社會體制機制和新型工業化、城市化的發展模式。　　主要任務，通過重大體制創新和重大項目建設、探索出“六條新路”：新型城市化發展的新路、新型工業化發展的新路、資源節約與環境友好的新路、綜合基礎設施建設的新路、城鄉統籌發展的新路、體制機制創新的新路。　　改革方面，創新十大體制機制，以資源節約、環境保護、產業優化、科技創新、土地管理五個方面的體制機制創新為重點，緊扣“兩型”社會建設主題率先突破；配套推進投融資、對外開放、財稅、城鄉統籌及行政管理等體制機制創新，為“兩型”社會建設提供支撐平臺和配套措施。　　建設方面，推進五大工程，包括以“兩型”為主導的產業支撐工程、以交通為先導的基礎設施工程、以湘江治理為重點的生態修復工程、以城鎮為節點的城鄉統籌工程、以創新為核心的示范區建設工程。