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1，杭州地鐵19號(hào)線
2，上海19號(hào)線規(guī)劃
3，上海19號(hào)線規(guī)劃調(diào)整

1，杭州地鐵19號(hào)線

杭州地鐵19號(hào)線是一條橫貫全城的軌道大動(dòng)脈。該地鐵連接了杭州西站、杭州東站、蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)等大型交通樞紐，還串聯(lián)了文三路、沈塘橋和西湖文化廣場(chǎng)等主城區(qū)中心地帶。杭州地鐵19號(hào)線全長(zhǎng)59.14千米，其中高架段12千米，地下段47.1千米；共設(shè)車站17座，其中高架站4座，地下站13座，列車采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組市域A型鼓型車。同時(shí)可與杭州地鐵既有線路中除8、16號(hào)線外的所有線路換乘。杭州地鐵19號(hào)線西起余杭區(qū)苕溪站，途經(jīng)余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、上城區(qū)、蕭山區(qū)，東至蕭山區(qū)永盛路站，途經(jīng)杭州未來(lái)科技城、西溪濕地、城西居住區(qū)、西湖文化廣場(chǎng)、城東新城、蕭山科技園、空港新城等區(qū)域，連接了杭州西站、杭州東站、杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)以及空港新城等杭州最主要的對(duì)外交通樞紐。

杭州地鐵19號(hào)線

2，上海19號(hào)線規(guī)劃

法律分析：上海軌道交通19號(hào)線,即原9號(hào)線崇明段,一期(2020年前)自川橋路站至長(zhǎng)興島,全長(zhǎng)20.6公里,設(shè)7站,十二五期間規(guī)劃建造至十三五期間全面竣工通車。二期、遠(yuǎn)期將延伸到崇明島、橫沙島,崇明縣三島將全通地鐵。目前,長(zhǎng)興島以北和橫沙島段暫無(wú)規(guī)劃。法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃法》第十四條城市人民政府組織編制城市總體規(guī)劃。直轄市的城市總體規(guī)劃由直轄市人民政府報(bào)國(guó)務(wù)院審批。省、自治區(qū)人民政府所在地的城市以及國(guó)務(wù)院確定的城市的總體規(guī)劃，由省、自治區(qū)人民政府審查同意后，報(bào)國(guó)務(wù)院審批。其他城市的總體規(guī)劃，由城市人民政府報(bào)省、自治區(qū)人民政府審批。第十五條縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮(zhèn)的總體規(guī)劃，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。其他鎮(zhèn)的總體規(guī)劃由鎮(zhèn)人民政府組織編制，報(bào)上一級(jí)人民政府審批。

上海19號(hào)線規(guī)劃

3，上海19號(hào)線規(guī)劃調(diào)整

19號(hào)線自虹建路~寶楊路站（南北走向線路），線路長(zhǎng)44.5公里，設(shè)站32座，浦東段預(yù)設(shè)車站6座、徐匯閔行段預(yù)設(shè)車站3座、虹口段預(yù)設(shè)車站9座、寶山段預(yù)設(shè)車站6座。投資605.24億元，項(xiàng)目建設(shè)工期為6年。預(yù)設(shè)32座站點(diǎn)。寶楊路—鐵山路—吳淞科技園—玻璃博物館—江楊南路（換乘18號(hào)線）—一二八紀(jì)念路—臨汾路—廣粵路—廣靈四路—涼城路（換乘20號(hào)線）—虹口足球場(chǎng)（換乘3、8號(hào)線）—魯迅公園—海倫路（換乘4、10號(hào)線）—臨平路（換乘4號(hào)線）—提籃橋（換乘12號(hào)線）—浦東南路（換乘14號(hào)線）—商城路（換乘9號(hào)線）—濰坊新村—塘橋（換乘4號(hào)線）—南碼頭—白蓮涇—中華藝術(shù)宮（換乘8號(hào)線）—世博大道（換乘13號(hào)線）—后灘（換乘7號(hào)線）—德州路—東方體育中心（換乘6、8、11號(hào)線）—凌兆新村（換乘8、26號(hào)線）—三林南（換乘機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線）—徐浦大橋（換乘23號(hào)線）—景洪路（換乘15號(hào)線、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線華涇站）—永聯(lián)村—虹建路（僅供參考，具體以最終公布施工方案為準(zhǔn))未來(lái)19號(hào)線建成，途徑閔行吳涇、徐匯華涇、浦東前灘、世博、塘橋、陸家嘴、虹口北外灘、瑞虹新城、虹口足球場(chǎng)、涼城、寶山淞南、吳淞等板塊，將為這些板塊帶來(lái)不同程度的利好。高境、吳淞、楊行板塊價(jià)值與日俱增如果說(shuō)軌道交通19號(hào)線對(duì)外環(huán)以內(nèi)的中心城區(qū)是錦上添花，那么對(duì)一直飽受對(duì)外交通不便困擾的寶山楊行、吳淞、高境等板塊就是雪中送炭。19號(hào)線將成為寶山高境腹地首條地鐵，19號(hào)線北段從寶山吳淞城市副中心寶楊路出發(fā)，也就是大家熟知的吳淞板塊，這里是寶山的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融中心，但相應(yīng)的這里人口聚集，對(duì)交通的要求更高，面對(duì)如今1號(hào)線、3號(hào)線之擁堵，19號(hào)線就如同這兩支的增強(qiáng)版，貫穿腹地，減緩交通壓力。同時(shí)北楊路站，未來(lái)規(guī)劃為上海北站，就是大家常說(shuō)的楊行樞紐，未來(lái)這里將是滬崇鐵路、寶嘉鐵路、江蘇沿江高鐵的始發(fā)站，未來(lái)寶山人民可借助19號(hào)線直達(dá)陸家嘴，這也意味著寶山吳淞板塊將成為未來(lái)上海又一大交通樞紐，板塊價(jià)值與日俱增。19號(hào)線南段預(yù)計(jì)規(guī)劃從東方體育中心建設(shè)，將前灘地區(qū)與奉賢地區(qū)打通，直達(dá)浦江鎮(zhèn)、南橋新城和奉賢海灣地區(qū)，這對(duì)于只有5號(hào)線的奉賢區(qū)域來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是重大利好。19號(hào)線在景洪路之后轉(zhuǎn)向南邊，深入徐匯華涇板塊、閔行梅隴、吳涇板塊，讓這些板塊的軌交實(shí)現(xiàn)了從0到2、甚至3的飛躍（15、19、23號(hào)線）。值得一提的是匯聚了國(guó)家級(jí)科技園區(qū)，紫竹高新區(qū)等諸多高科技企業(yè)總部的吳涇板塊，目前這里的二手房房?jī)r(jià)約4.5萬(wàn)元/平方米，19號(hào)線的到來(lái)必將進(jìn)一步刺激該處樓市，將其推向下一個(gè)高潮。

上海19號(hào)線規(guī)劃調(diào)整