有正在準(zhǔn)備建設(shè)的武杭高鐵（池黃分段線路延伸黃山西站黃山北大門）可謂從長遠(yuǎn)來看黃山步步靠近杭州發(fā)展。現(xiàn)如今黃山劃入杭州對整個(gè)安徽會產(chǎn)生翻天覆地的變化（雖然對經(jīng)濟(jì)上沒什么大的影響，黃山GDP也才500多億）但是在中國一想到安徽就會想到黃山，影響名氣甚至超過合肥，包括徽州也是屬于黃山市徽商地帶的。

1、有些景點(diǎn)大門離景區(qū)越建越遠(yuǎn)，景區(qū)內(nèi)有大交通還有小交通，一年能有多少收益？

這種情況已經(jīng)越來越普遍，不論是云臺山，還是廬山泰山黃山，甚至是一些草原景區(qū)，都采用了這種進(jìn)入景區(qū)先換成統(tǒng)一的景區(qū)交通格式。這種交通格式是絕對壟斷的，獨(dú)此一家，再無分店，價(jià)錢自然也就沒得商量，說多少就是多少，不隨便變就已經(jīng)是誠信了，對此，游客經(jīng)常會有不滿。不過，這也要分別看不同的情況：有的的確是考慮到景區(qū)道路有一定的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，道路狹窄或者險(xiǎn)峭，社會車輛，對于路況不熟悉的車輛很容易出現(xiàn)駕駛失誤，不僅給游客自己帶來損害，還會給景區(qū)交通秩序帶來不必要的麻煩，

這種情況，只要理由過硬，客觀上的原因的確成立；交通價(jià)格不要高得太離譜，游客一般還是能接受的。有的則不容否認(rèn)，完全是為了掙一筆本來不存在的交通費(fèi)，游客的不滿主要是針對這些景區(qū)的做法的。故意將景區(qū)第一道大門設(shè)在遠(yuǎn)離景區(qū)的地方，在那里就不再允許任何社會車輛進(jìn)入，讓游客徒步走的話太遠(yuǎn)，不得不乘坐景區(qū)的統(tǒng)一車輛，在景區(qū)門票之外再付出一筆高額的交通費(fèi)。

這種“掙錢有方”的做法，實(shí)際上無異于殺雞取卵，人們口耳相傳，手機(jī)發(fā)消息吐槽，很快就會把這種唯利是圖的行徑給昭然于世，對景區(qū)的聲譽(yù)形成嚴(yán)重的負(fù)面影響，當(dāng)然，有些景區(qū)并不在乎這種只會影響以后的收益的負(fù)面效應(yīng)，它們一味地在竭澤而漁的當(dāng)下掙錢里陶醉著，而也的確可以在游客團(tuán)隊(duì)旅游的情況下具有相當(dāng)?shù)目沙掷m(xù)性。因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)游客已經(jīng)把錢一次性地交付了，他們的痛感不明顯，

2、如果黃山加入杭州都市經(jīng)濟(jì)圈，會有什么好處？黃山會有哪些發(fā)展？

從此黃山脫離安徽，安徽改名（徽字黃山市自古叫徽州）迎客松電視臺改掉你說影響大不大！接最新通報(bào)黃山已納入杭州都市圈，杭州都市圈也是國家第一批國際都市圈試點(diǎn)！眾所周知，黃山一直在安徽是比較有名的對中國乃至國際上知名度都是頗具美名的！現(xiàn)如今黃山劃入杭州對整個(gè)安徽會產(chǎn)生翻天覆地的變化（雖然對經(jīng)濟(jì)上沒什么大的影響，黃山GDP也才500多億）但是在中國一想到安徽就會想到黃山，影響名氣甚至超過合肥，包括徽州也是屬于黃山市徽商地帶的。

對黃山來講GDP發(fā)展還是非常不錯的，浙江人做生意這塊還是蠻不錯的，如果交給杭州大力也可能黃山景區(qū)會舒適滿意度會更高！從近期國家高鐵網(wǎng)布局，不妨想很早可能杭州就想把黃山納入進(jìn)去，從年底將開通的杭黃高鐵線路也是國內(nèi)著名的黃金旅游線路沿路皆是5A4A景區(qū)千島湖黃山西遞宏村堪稱最美旅游線，還有正在準(zhǔn)備建設(shè)的武杭高鐵（池黃分段線路延伸黃山西站黃山北大門）可謂從長遠(yuǎn)來看黃山步步靠近杭州發(fā)展。