VV7是魏派系列性價比最低的一個系列，也是溢價最高的一臺，性價比遠低于哈弗系列中型SUV。下面我們就來聊一聊這款車的價格WEYVV72.0t旗艦版車型的指導價188800元，目前這款車的市場終端優惠大概在16000元左右，也就是說實際車價172800元，從上圖大家可以看到，全款買車的費用還是比較簡單的，其中保險8000元左右，購置稅14769元，上牌費350元，全款落地的費用大概在195900元左右。
1、長城魏派vv7，落地需要多少錢？
感謝邀請，歡迎關注《孟子說車》！WEY品牌是長城汽車推出的高端品牌，旗下的首款車型就是VV7，前不久，VV7搞了一個節油大賽，最后跑出的成績，從數據上來看，表現還是比較不錯的。因為這款車上市之后一直被消費者所吐槽，吐槽最多的就是這款車油耗非常的高，其實這款車的油耗整體表現還算可以，畢竟這款車的整車是比較重的，并且所搭載的還是一臺2.0t的發動機，如果是在城區開的話，油耗肯定不會低于十個，
整體外觀設計看起來還是非常大氣的，我從靜態體驗過這款車的內部空間，整車的內飾設計，包括一些用料方面的表現，都是非常上檔次的。下面我們就來聊一聊這款車的價格WEYVV72.0t旗艦版車型的指導價188800元，目前這款車的市場終端優惠大概在16000元左右，也就是說實際車價172800元，從上圖大家可以看到，全款買車的費用還是比較簡單的，其中保險8000元左右，購置稅14769元，上牌費350元，全款落地的費用大概在195900元左右，
2、想買魏派新款國六VV7旗艦版大家覺得這車怎么樣？
VV7是魏派系列性價比最低的一個系列，也是溢價最高的一臺，性價比遠低于哈弗系列中型SUV。VV7車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm，短車長軸的SUV往往都很有張力，VV7也不例外但是有些用力過猛；為了體現運動感使得這臺車扁平化的有些夸張，然而側面咩有明顯的腰線又讓視覺效果有些平庸，側窗線條曲線上浮的過于夸張也少了一些中型車應該有的穩重，
“溜頂”早造型有些COUPE的味道，但整車視覺效果已經被側面線條以及引擎艙的夸張比例破壞，加上烏溜溜的輪轂甚至有些廉價感，外觀設計VV7個人認為是WEY系列最失敗的。而且扁平化的設計也壓縮了后排立體空間和后備箱空間，后備箱常規容積僅為306升，實用性與中型轎車相比也不算高，而且VV7只有前置前驅非常遺憾，發動機雖然使用了全新國六的4C20B高功率版，但使用同款發動機的VV6價格低了2萬多卻是四驅，哈弗F7以15萬的價格使用同款動力也是四驅；僅從制造成本而言VV7要低一些，那么價格高出許多當然是品牌溢價，只是WEY系列的品牌價值還沒有那么高，所以VV7的銷量也出現了環比48.7%、同比79.1%的下跌，五月銷量僅僅有1048臺。
WEYVV7不建議考慮，長城SUV中型車最理想的選擇應該是哈弗H8，其次是H9，除了這兩臺車以外長城沒有理想的中高端B級SUV，哈弗H8是承載式車身的城市SUV，外觀設計為標準的哈弗家族式設計語言，可以說達到了國產SUV的設計巔峰；車身尺寸4820*1975*1794、軸距2915mm，寬大飽滿的造型與VV7相比就像成熟男性與殺馬特的對比，氣質完全不在同一等級，當然這只是個人觀點。
H8真正體現性價比的因素為縱置發動機，發動機縱置則要通過分動箱實現四驅，4L模式中分動箱又能放大2.5倍扭矩，在城市SUV里這種驅動結構基本是最高等級，H8除了沒有后橋限滑差速器以外，四驅系統與哈弗H9沒有本質區別，脫困能力和改裝潛力要理想的多，如果哈弗H8能夠升級全新國六發動機，變速箱仍舊使用采埃孚的8AT，價格在15~25萬之間則會是國產燃油動力中型SUV的重磅車型，在是否停產沒有確定之前可以等一等這臺車，或者等待傳祺Gs8新款390T上市，性能不會比VV7和H8弱，且外觀設計也算國產車一流水平。
至于哈弗H9是一臺比較特殊的硬派SUV，非承載式車身決定里能夠硬派越野，這臺車的起售價高于20萬也算物有所值，但需要在外觀設計有更多原創設計才能符合值得推薦的標準，所以目前哈弗與WEY系列沒有理想的中型車，選擇VV7也是五座可以滿足了，對空間要求不高建議考慮VV6四驅或F7四驅，四輪驅動即使是橫置發動機四驅也一定是有比沒有強，VV6銷量4136臺、F7銷量10523臺足以說明應該如何選擇。
