18年之后，貨拉拉成熟了，開始大量招司機(jī)，收一個(gè)司機(jī)交一千押金，會(huì)員費(fèi)五百單七百，每天全國幾千幾萬人加入，貨拉拉每個(gè)月圈錢幾個(gè)億。因?yàn)樨浝鞣N廣告推廣都是月入過萬，試問誰不想來，貨拉拉之毒害就是嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場，與快狗惡意競爭，運(yùn)費(fèi)一降再降，還美其名曰是為司機(jī)收入著想，做了市場調(diào)研，本身就一個(gè)棒槌公司，你們調(diào)研了個(gè)屁，你們懂啥。

1、貨拉拉靠譜嗎？

相當(dāng)靠譜，月如三萬不是夢(mèng)，當(dāng)然要看天黑沒有。首先你要有一臺(tái)車，大小無所謂反正有就行，其次準(zhǔn)備1000元保證金，這錢必須交不然平臺(tái)沒錢扣，主要是用于每月傳車貼照片，一次不傳扣200元五次扣完，一般扣不完最多兩次就退出了，然后就可以接單了，第一個(gè)月保護(hù)期原搶單一般都能搶到，第二個(gè)月就不好說。長三角，珠三角還可以加入，其它城市就算了，有兩三千流水命好，

2、請(qǐng)問在一東莞工廠上班七千一個(gè)月，想改行跑貨拉拉，哪個(gè)好一點(diǎn)？

我用我的親身經(jīng)歷告訴你該如何選擇。那是2015年的秋天，我創(chuàng)業(yè)徹底失敗，且負(fù)債累累，如是面臨重新就業(yè)的問題，其實(shí)那時(shí)我有幾個(gè)選擇，首選便是去我姐廠里做生產(chǎn)主管，工資大概是8000 ，而且有一定的上升空間，身邊大部分的人也是這么一致的認(rèn)為。但我分析了自己的性格和當(dāng)時(shí)所處的環(huán)境后，我選擇了去深圳跑滴滴，因?yàn)槟菚r(shí)考慮最多的就是想再次創(chuàng)業(yè)，那么跑車可能在時(shí)間上自由一些，也能接觸一些不同的人和環(huán)境，這樣有利于提升自己。

如是，我便成了滴滴公司的一顆小小的韭菜，在此，所有的無奈與心酸都不想再細(xì)說，我就把數(shù)據(jù)列出來。我總共跑了35天，每天跑14個(gè)小時(shí)，收入13500元，加油4700元，月供4500（與租賃公司簽的以租代購），換了2個(gè)輪胎850元（有一個(gè)是深更半夜叫人家去惠州換的），違章罰了600元扣6分，剩余2850元，生活、住宿沒算，

3、貨拉拉單方面私自調(diào)整價(jià)格是否合法？

貨拉拉之毒害就是嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場，與快狗惡意競爭，運(yùn)費(fèi)一降再降，還美其名曰是為司機(jī)收入著想，做了市場調(diào)研，本身就一個(gè)棒槌公司，你們調(diào)研了個(gè)屁，你們懂啥？以四米二中貨為例：你們知道多久做一次保養(yǎng)嗎？保養(yǎng)一次多少錢知道嗎？這車在公司的掛靠費(fèi)多少錢知道嗎？百公里油耗多少懂嗎？輪胎啥樣了就得更換就更不懂了吧？你們就好比一個(gè)賭徒老板，帶著一幫啥都不懂的熊孩子，創(chuàng)辦這么個(gè)破平臺(tái)，來騙貨車司機(jī)的錢，司機(jī)的成本你們根本不知道，總以為去掉油錢司機(jī)就是純收入，不管司機(jī)死活單方面降價(jià)，你們還有人性嗎，我看還是離開大陸滾回香港去吧，大陸司機(jī)沒一個(gè)歡迎貨拉拉公司的，你們就是欺負(fù)貨車司機(jī)群體太龐大，不齊心。

4、貨拉拉司機(jī)一個(gè)月能賺多少錢？

我干過倆月，說實(shí)話真他媽坑爹說什么月入兩萬，搶單很難，單出來就秒沒，你一月跑了四千三百多塊錢，會(huì)員費(fèi)六百，油錢大概一千八剩下的自己去算！第二個(gè)月五千也就，除去會(huì)員油錢剩不下多少，客服垃圾！開始天天打電話讓你去開通貨拉拉，錢交上后就什么不管了，信息都不回！開通會(huì)員打客服電話還可以接通，如果你會(huì)員到期了再打總是排隊(duì)七八十不會(huì)打通，換個(gè)沒注冊(cè)貨拉拉的電話馬上就通！！！最可氣的是最近還降價(jià)了！反正哥早就不跟他玩了，剛才算了這么多，車損保險(xiǎn)維修還都沒算，

5、貨拉拉平臺(tái)還能走多遠(yuǎn)？

客觀的來說下。在沒有貨拉拉的之前，司機(jī)大部分是在路邊日曬雨淋到處趴活，等天晴，等旺季，等活干，那么需要用車的人呢，臨時(shí)用車臨時(shí)到處去找車，司機(jī)漫天要價(jià)（因?yàn)橹滥悻F(xiàn)在就要用車）有時(shí)候還找不到合適的車。還有的公司、工廠、企業(yè)呢，大部分都有自己專屬的貨車運(yùn)貨，沒有的會(huì)找車隊(duì)，或者臨時(shí)去路邊找車、叫車，遇到臨時(shí)性用車、客戶加急的，一般找車是很不容易的，

那么貨拉拉平臺(tái)的出現(xiàn)，有了怎樣的改變呢，司機(jī)不用路邊趴單，生意自動(dòng)上門，等著去接貨。用車的人可以根據(jù)平臺(tái)的價(jià)格自由選擇，隨叫隨叫，也可以預(yù)約，公司、工廠在沒有自己專屬的貨車，或者臨時(shí)性需要用車的時(shí)候，也可以馬上下單馬上就有車用，無論對(duì)司機(jī)、用戶還是企業(yè)，都是一個(gè)三贏的局面，說到這，貨拉拉的平臺(tái)能走多遠(yuǎn)呢？這個(gè)我們拿另一個(gè)行業(yè)來舉個(gè)例，互聯(lián)網(wǎng)社交，微信的崛起，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)有了QQ的情況下，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中，迅猛發(fā)展。