青白江現(xiàn)階段雖然沒有地鐵，但不能說青白江就沒有資格有地鐵，它畢竟是成都市劃定的主城區(qū)，因此，有理由相信，未來的青白江應是會有地鐵的。三號線長度已經(jīng)太遠了修不到青白江了青白江所謂的主城區(qū)已無地可賣要修也往清泉方向修那邊可以賣地修地鐵就是為了賣地看看南邊那些看似荒涼的地鐵口就明白了十年內(nèi)青白江不可能有地鐵北改兩個字很說明問題反而我覺得東進的淮口更有希望先通地鐵除非哪天換leader了搞個北拓北進什么的那地鐵就穩(wěn)了。

1、青白江為什么沒有地鐵？成都地鐵23號線能否延長到青白江？

青白江現(xiàn)階段雖然沒有地鐵，但不能說青白江就沒有資格有地鐵，它畢竟是成都市劃定的主城區(qū)，因此，有理由相信，未來的青白江應是會有地鐵的。理由如下：第一，可能還是與成都的財力有關，現(xiàn)在成都戰(zhàn)線拉得太大，在南和東投入的基礎設施建設太多，自然會弱化對北面的投入，第二，與青白江的地理結構和現(xiàn)存的行政壁壘有關，本來“新青廣”為同一個板塊結構，地鐵從新都到青白江，再經(jīng)廣漢回到新都，無論從經(jīng)濟投入、人口總量、旅游開發(fā)等方面來看都是極佳的選擇，但中間橫著一個行政“橋頭堡壘”，阻礙了資源的有效整合和優(yōu)化，使之還不能得到充分發(fā)展。

第三，在成都都市圈獲批后，都市圈的中心只有一個，那就是成都之后，原有的“新青金大港區(qū)”可能會隨之調(diào)整，新的整體規(guī)劃可能還不是很成熟，但隨著國家新政，在都市圈內(nèi)戶籍一體化、工作繳納的社保認可一體化后，還有可能會出現(xiàn)新的“行政一體化”，到時候，地鐵問題可能就會迎刃而解了。至于是不是23號線到青白江？那到不一定，從“三星堆—金沙”聯(lián)合申遺到“四川三九大”的思路上看，三號線現(xiàn)在仍被省、市留在那里而沒有批復新都區(qū)的構想，以后三號線延伸的可能性還是很大的，

2、成都青白江未來走勢？

要說青白江區(qū)，距離成都不遠也不近，所以都沒有能夠被納為成都主城區(qū)區(qū)域內(nèi)。但是，青白江，一提，大家都認為是污染的地方，因為攀鋼廠、巨石、玉龍、臺玻廠都在那里，以前比較注重工業(yè)。而現(xiàn)在，青白江區(qū)已經(jīng)從重工業(yè)轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在青白江城區(qū)周邊已經(jīng)開始建設生態(tài)化社區(qū)，比如說鳳凰城那邊，政務大廳都已經(jīng)搬遷到那里去了，還有鳳凰湖，

3、成都青白江金堂一百多萬人，到底值不值得給修條地鐵？

成都青白江曾經(jīng)可是不得了的啊！當年的川化可是響當當?shù)拇髧鵂I企業(yè)啊！現(xiàn)在雖然川化的效益不好了，也面臨著轉(zhuǎn)型的地步，但青白江現(xiàn)在發(fā)展速度也不可小視，北門的物流中心，肯定是值得修條地鐵和大成都各個區(qū)域相通，做到資源互惠互利，這樣青白江的發(fā)展將更快更新，老工業(yè)區(qū)將換發(fā)青春，更上層樓，不管從人居環(huán)境和物流環(huán)境，青白江和金堂修地鐵是必須的。

4、成都地鐵3號線會延伸到青白江區(qū)嗎？

三號線長度已經(jīng)太遠了修不到青白江了青白江所謂的主城區(qū)已無地可賣要修也往清泉方向修那邊可以賣地修地鐵就是為了賣地看看南邊那些看似荒涼的地鐵口就明白了十年內(nèi)青白江不可能有地鐵北改兩個字很說明問題反而我覺得東進的淮口更有希望先通地鐵除非哪天換leader了搞個北拓北進什么的那地鐵就穩(wěn)了。