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1，地下隧道是怎樣建成的

打洞和挖溝在澆注封頂。最主要區別在于成本、工程量和對周邊交通和生活的影響。

當然不是，不然江底隧道怎么辦啊是從兩邊向中向鉆出來的，如果有水，還要開冷凍，把土凍上再鉆其實不是幾句話能說清的，這是一個很復雜的一類工程

地下隧道是怎樣建成的

2，馬斯克地下隧道項目是什么

01 “地下隧道”項目實際上就是一條高速軌道，根據馬斯克的預想，這條地下軌道的設計時速為200km/h，意思就是5分鐘左右就能夠從維斯特伍到洛杉磯了。 02 實際上，“地下隧道”這個項目就代表的是一個3D交通系統的建設，人們在地上不僅能夠飛得很高，3D交通系統建成之后，在地下也能夠下得很深。 03 要想建成“地下隧道”的話，從技術層面上來說，需要縮小隧道到底直徑，并且通過這樣的方式也能夠減少造價成本。 04 為了完成“地下隧道”這個項目，馬斯克和SpaceX已經在進行相關的測試實驗了，但是這個項目的科技難度是很高的，所以要實現的話肯定還是需要一定的時間了。

馬斯克地下隧道項目是什么

3，通行性地下隧道是什么意思

涵洞在水渠通過公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過路涵洞，讓水從公路的下面流過再翻到地面上來，形狀有管形、箱形、及拱形等。它是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。連通器的原理是液體不流動時，各容器中的液面相平,它是根據同一種液體高度相同、速度是0時對容器底部的壓強相等的道理制成的。隧道呢而是修建在地下、內部凈空斷面在2m平方以上，兩端有出口，供行人車輛等通行的工程建筑

形容一個人像地下隧道是什么意思 ------------人陳腑極深！

通行性地下隧道是什么意思

4，什么叫地下區間隧道

應該是地下隧道區間吧？隧道的劃分是以一個區間一個區間劃分的，基本上每兩個出口（可以上到地面的豎井/車站）之間為一個區間。

1.大致分為以下幾種(1)按區間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。(2)矩形斷面可分為單跨、雙跨及多跨等種類。(3)拱形斷面可分為單拱、雙拱及多拱等種類。(4)圓形斷面可分為單圓和多圓兩種形式。2.區間隧道由直線和曲線組成，其中曲線包括圓曲線和緩和曲線兩種形式。平面的最小曲線半徑應符合表1k413042的規定。3.曲線超高值應在緩和曲線和曲線內遞減順接;無緩和曲線時，應在直線段遞減順接;超高順坡率不宜大于2%，困難地段不應大于3%4.在新建的城市軌道交通線路中，應按規程要求進行有關雜散電流腐蝕的防護。主要有對主體結構鋼筋及金屬管線結構采取防護措施;在地鐵沿線敷設的各種電纜、水管等管線結構應選擇符合雜散電流腐蝕防護要求的材質、結構設計和施工方法;采取設計合理，性能可靠持久的隧道絕緣防水措施;限制地鐵的牽引供電和回流系統中的雜散電流。5.城市軌道交通線路均為右側行車的雙線線路，采用1435mm標準軌距，正線及輔助線均采用50kg/m及以上的鋼軌，鋼軌接頭采用對接形式。6.城市軌道交通隧道埋深較淺時，要采取降低噪聲和減少振動的措施。7.城市軌道交通隧道混凝土不僅要滿足強度需要，同時要考慮抗凍、抗滲和抗侵蝕的要求。8.限界是指列車沿固定的軌道安全運行時所需要的孔洞尺寸。限界包括車輛限界、設備限界和建筑限界三類。車輛限界是指車輛在正常運動狀態下形成的最大動態包路線;設備限界是限制設備安裝的控制線;建筑限界是在設備限界基礎上，考慮了設備和管線安裝尺寸、厚度的最小有效斷面。建筑限界中不包括測量誤差、施工誤差、結構沉降、位移變形等因素。9.區間隧道結構防水要求不得有線流和漏泥砂，當有少量漏水點時，每晝夜的漏水量不得大于0.5l/㎡.變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位應采取加強措施。在侵蝕性介質中僅用防水混凝土時，其耐蝕系數不應小于0.8.10.明挖隧道結構的防水優先采用防水混凝土，其抗滲等級不少于0.8mpa，防水層卷材層數及層厚必須符合設計，并設置保護層。

5，地下隧道怎么建的

先告訴你我的回答不具有權威性先在預先選好的水下路線上鑿也給槽也可以說挖就是跟挖煤的方法差不多很廢力且海底污染很嚴重轉下來的石頭灰會彌漫整個海底一大片影響海洋生物照成大量死亡等等然后在海邊挖一個大水坑跟海相連在水坑里鑄許多鋼筋結構的長方體（可以說是鋼筋混泥土具體應該還有別的物質在里面它需要承受水的浮力壓力還要禁止它漏水所謂的長方體只是看著大致是長方體具體結構是工程師們精心設計的長方體的兩面都會堵住中間里面的兩個車道有“墻”隔開）這幾個工序可以同步進行等“長方體”可以使用時引海水到坑里利用水的浮力用船拉到預先挖好的槽里做好封閉工作一一對接然后打通中間隔開的部分就可以了。本回答不權威.但基本原理方法就是如此。

目前國內外修建地下隧道的施工方法有：明挖法、蓋挖法、暗挖法、盾構法等。明挖法----指挖開地面，由上向下開挖土石方至設計標高后，自基底由下向上順作施工，完成隧道主體結構，最后回天基坑或恢復地面的施工方法。優點：施工技術簡單，快捷經濟，常被作為首選方案。缺點：阻斷交通事件較長，噪音和振動等對環境的影響很大。蓋挖法----蓋挖法師由地面向下開挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工，主體結構可以順作也可以逆作。城市繁忙地帶修建地下隧道時，往往占用道路，影響交通。當地下隧道在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時，可選用蓋挖法。蓋挖順作法：地表作業完成擋土結構后，以縱橫梁和路面板置于擋土結構上以維持交通，往下反復進行開挖和加設橫撐，直至設計標高，依序由下而上，施作主體結構和防水措施，回填土并恢復管線和埋設新的管線。最后視需要拆除擋土結構外露部分并恢復道路。蓋挖逆作法：先在地表面向下做基坑的維護結構和中間立柱，基坑維護結構多采用地下連續墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結構本身的中間立柱以降低工程造價。隨后開挖表層凸體至主體結構頂板地面標高，利用未開挖的土體作為土模澆注頂板。頂板可作為一道強有力的橫撐，以防止維護結構向基坑內變形，待回填土后將道路復原，恢復交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進行，即自上向下逐層開挖并建造主體結構直至底板。蓋挖半逆作法：蓋挖半逆作法與逆作法的區別僅僅在于頂板完成及恢復路面后，向下挖土至設計標高后先澆注底板，再依次向上腳注側墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設置橫撐并施加預應力。暗挖法：暗挖法是指在特定條件下，不開挖地面，全部在地下進行開挖和修筑襯砌結構的隧道施工方法。暗挖法主要包括：鉆爆法、盾構法、掘進機法、淺埋暗挖法、頂管法、沉管法等。尤其以淺埋暗挖法和盾構法應用較為廣泛。淺埋暗挖法即松散地層的新奧法施工，新奧法是充分利用圍巖的自承能力和開挖面的空間約束作用，采用毛感和噴射混凝土為主要支護手段，對圍巖進行加固，約束圍巖的松弛和變形，并通過對圍巖何支護的量測和監控，指導地下工程的設計和施工。淺埋暗挖法是針對埋置深度較淺、松散不穩定的上層和軟弱破碎巖層施工而提出來的。淺埋暗挖施工工藝的18字概括“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤量測”。盾構法：指以盾構這這種施工機械在地面以下暗挖隧道的一種施工方法。盾構是一個既可以制成地層壓力又可以在地層中推進活動的鋼筒結構。剛筒的前端設有支撐和開挖土體的裝置，剛筒的中段安裝有頂進所需的千斤頂，剛筒的尾部可以拼裝預制或現澆隧道襯砌環。盾構每推進一環距離，就在盾尾支護下拼裝一環襯砌，并向襯砌環外圍的空襲中壓住水泥砂漿，以防止隧道和地面下沉。盾構推進的反力由襯砌環承擔。盾構施工前應先建一個豎井，在豎井內安裝盾構，盾構開挖出的土體由豎井通道送出地面。沉管法：是將隧道管段分段預制，分段兩端設臨時止水頭部，然后浮運至隧道軸線處，沉放在預先挖好的基槽內，完成管段間的水下連接，移去臨時止水頭，回填基槽保護沉管，鋪設隧道內部設施，從而形成一個完整的水下通道。沉管隧道的主要施工工序：管節預制---基槽開挖---管段浮運和沉放---對接作業---內部裝飾。