江門會成為香港投資的新熱土，也會是最受益的地區(qū)之一。2016年拉動江門發(fā)展還有一個大事，就是“江門大道”的開通，不過，作為土生土長的江門人，我還是希望江門好，還是支持江門的，也還是對江門有信心的，這不是一條高速，而是一條連接江門、新會、珠海、佛山、廣州的快速路。

1、你覺得江門未來會怎么樣？

謝邀。作為土生土長的江門人，筆者現(xiàn)居廣州創(chuàng)業(yè)生活，基本保持每月1次回江門探親走訪的節(jié)奏，近年來的確見證著江門的不斷發(fā)展。可以說，作為三線不足四線有余的城市，江門依靠著珠三角粵西大門的地理位置，近年來承載了很多產業(yè)轉移的利好，但又變得有點后勁不足，說未來之前，先說說現(xiàn)在以及過去的江門。說說江門的產業(yè)發(fā)展，

首先不以GDP論英雄，我們看城市的產業(yè)。江門在過去應該是農業(yè)大市，2000年后慢慢轉型成工業(yè)，其中最大的莫過于高新區(qū)的成立，從稅收優(yōu)惠、土地補貼等方面，江門市在高新區(qū)可以說鼓足了勁頭招商引資，從農業(yè)大市向工業(yè)大市的轉變，江門學習的對象有周邊的順德和中山，但江門的基因有決定了它無法完全復制順德中山的工業(yè)化之類，只能走半農半工的產業(yè)化路子。

因此從2000年前后到2015年這段時間，江門基本都是以承接中山順德的產業(yè)專業(yè)以及吸收一些外資投資為主，例如勞力士、西門子等工廠就在江門高新區(qū)落戶，2015年后，國家去庫存的口號起來了，貨幣化安置的棚改，讓很多江門的城鄉(xiāng)結合部擁有了購房的資格，從而大量農民進城，也拉動了城市的消費水平。這是一把雙刃劍，在拉動消費同時，也拉動了房價，

當然，這情況也不是只有江門才有。2016年拉動江門發(fā)展還有一個大事，就是“江門大道”的開通，或者說，路通才財來。江門大道可以說是近10多年來，對江門影響最大的一條路，這不是一條高速，而是一條連接江門、新會、珠海、佛山、廣州的快速路。這條路不僅大大縮減了江門“五邑”之間的路程，還把與佛山、珠海等地的實現(xiàn)了“一路同城”的效果，

過去，從順德到江門需要40分鐘，而走江門大道，只需要20分鐘！這幾乎是同個城市的距離！江門大道的作用，類似于廣州的環(huán)城高速，也類似北京幾環(huán)路，大大提高了城市運作速度。現(xiàn)在說說未來，從2017年開始，因為大灣區(qū)戰(zhàn)略的提出，江門也是其中受益者，當地政府也隨之推出了核“5 1”重大產業(yè)平臺建設，即粵澳（江門）產業(yè)合作示范區(qū)、珠西新材料集聚區(qū)、深江產業(yè)園、臺山工業(yè)新城拓展區(qū)、開平翠山湖科技產業(yè)園拓展區(qū)等五大萬畝園區(qū)和江門人才島。

2、江門發(fā)展如何？

這個問答由我來回答，應該比較有代表性，因為我們家族在江門建城就從開平搬到江門高第里，形成了一條李家村，到我6代人了，可以說見證了江門由一個小墟鎮(zhèn)發(fā)展成地級市的興衰。江門，真正開始發(fā)展的第一階段是在北街設立海關后，特別是在民國初期，江門迎來了大發(fā)展，很多華僑回來投資，大力建城建鐵路，當時成為廣東的特區(qū)，也在1912年成為廣東省轄市，

解放后，江門輕工業(yè)得到進一步發(fā)展，期間還有一部分企業(yè)由于戰(zhàn)備需要，搬到了韶關，但是江門直到80年代還是在廣東省排前5名，輕工產品，電機等都是在廣東省的前列，水路運輸也是紅紅火火的。三十年河東，三十年河西，90年代到現(xiàn)在，江門就明顯落后于人了，這里既有交通的原因，也有領導不力的原因。

當時從江門去廣州，要過三道河，去廣州出差最小都要三天，到了88年中才全部通車，而去珠海，也是到了90年代初才通車，江門外海大橋還是由江門市自籌資金建設的，中山佛山都不希望江門通車，他們不希望投資往江門來。那時公路運輸已經興起，江門紅火的水路運輸開始沒落，投資都去有路的地方，路通財通嘛，江門市就這樣錯過了第一波投資潮，但是到了90年代后期到這個世紀初，江門還是錯過了第二波投資潮，這就是領導不力，發(fā)展眼光不夠的原因了，從哪一行業(yè)看都明顯落后于人，看看江門一中你就知道了，80年代初，江門一中是廣東省7所重點中學之一，現(xiàn)在都排到60名后了，哎！看看哪個中山，當時中山還有人走后門來江門一中讀書的，后來紀中來江門一中挖老師，挖完老師挖學生，花大錢硬生生這樣把紀中借力搞上去了，80年代到90年代我們江門一中出了不少狀員，再看看我們現(xiàn)在這十幾二十年，江門一中出了幾個省狀員呢？這就是從一個例子看到我們的落后。