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1，終南山遂道

秦嶺終南山公路隧道單洞長(zhǎng)18.02公里雙洞共長(zhǎng)36.04公里 15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時(shí)縮短為40分鐘。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陜南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的秦嶺天塹變?yōu)橥ㄍ荆靼仓磷跛耐ㄐ欣锍炭s短約60公里，行車時(shí)間由原來的3小時(shí)縮短為40分鐘。

終南山遂道

2，中國(guó)最長(zhǎng)的雙孔公路隧道是什么

秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是中國(guó)國(guó)道主干線包頭至北海段在陜西境內(nèi)的西康高速公路北段，同時(shí)也是銀川一西安一武漢主干線的共用段。隧道穿越秦嶺山脈的終南山，全長(zhǎng)18.02千米（雙洞長(zhǎng)，單洞全長(zhǎng)36.04千米），為上、下行線雙洞雙車道。　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道按高速公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為80千米/小時(shí)，總投資為25.8億元。工程于2002年3月開工，全線于2004年12月13日貫通。　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是一座世界級(jí)的超長(zhǎng)隧道，目前在世界公路隧道中列為第二長(zhǎng)（第一為挪威洛達(dá)爾隧道），同時(shí)也是中國(guó)和亞洲最長(zhǎng)的公路隧道。

中國(guó)最長(zhǎng)的雙孔公路隧道是什么

3，秦嶺終南山公路隧道的隧道意義

秦嶺終南山高速公路隧道的建成，對(duì)完善國(guó)家和陜西省公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，突破南北交通屏障，改善我國(guó)西北、西南交通運(yùn)輸，加強(qiáng)西北、西南，華北、華南經(jīng)濟(jì)文化聯(lián)系，構(gòu)建和諧社會(huì)，推進(jìn)西部大開發(fā)，加快實(shí)施黃河經(jīng)濟(jì)圈和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈政治、經(jīng)濟(jì)、金融、文化技術(shù)交流具有重大的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)高速公路特長(zhǎng)隧道建設(shè)具有重要意義。秦嶺終南山高速公路隧道建設(shè)后，將使西安至柞水146公里路程縮短約60公里，能夠徹底改善陜南地區(qū)的交通現(xiàn)狀，增強(qiáng)西安市的經(jīng)濟(jì)輻射力，極大地促進(jìn)陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，對(duì)發(fā)揮陜西省在實(shí)施西部開發(fā)戰(zhàn)略中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)西部開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，建設(shè)西部強(qiáng)省具有重大的政治意義。

秦嶺終南山高速公路隧道建設(shè)后，使西安至柞水146公路里程縮短約60公里，能夠徹底改善陜南地區(qū)的交通現(xiàn)狀，增強(qiáng)西安市的經(jīng)濟(jì)輻射力，極大地促進(jìn)陜南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，對(duì)發(fā)揮陜西省在實(shí)施西部開發(fā)戰(zhàn)略中的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)西部開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，建設(shè)西部強(qiáng)省具有重大的政治意義。

秦嶺終南山公路隧道的隧道意義

4，中國(guó)最長(zhǎng)的隧道

秦嶺特長(zhǎng)隧道

陜西秦嶺終南山公路隧道是目前排名世界總長(zhǎng)度第二的公路隧道，15分鐘就可穿越秦嶺。秦嶺終南山隧道位于我國(guó)西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國(guó)道上西安至柞水段，在青岔至營(yíng)盤間穿越秦嶺，隧道進(jìn)口位于陜西省長(zhǎng)安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營(yíng)盤鎮(zhèn)小峪街村，全長(zhǎng)18.4公里，道路等級(jí)按高速公路，上下行雙洞雙車道設(shè)計(jì)，安全等級(jí)一級(jí)。設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設(shè)緊急停車帶一處，停車帶有效長(zhǎng)度30米，全長(zhǎng)40米；每500米設(shè)行車橫通道一處，橫通道凈寬4.5米，凈高5.97米；每250米設(shè)人行橫通道一處，斷面凈寬2米，凈高2.5米。隧道內(nèi)路面為水泥砼路面。隧道襯砌除進(jìn)出口II類圍巖地段及懸掛風(fēng)機(jī)地段采用模筑襯砌外，洞身其余地段結(jié)合地質(zhì)條件設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌。隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)設(shè)三豎井分段縱向式通風(fēng)。監(jiān)控系統(tǒng)包括：交通監(jiān)視和控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、設(shè)備管理、收費(fèi)、計(jì)算機(jī)控制、中央控制室七個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)。防火系統(tǒng)做到檢測(cè)、報(bào)警的迅速、可靠，一般設(shè)置易識(shí)別的手動(dòng)與自動(dòng)相結(jié)合的多通道報(bào)警系統(tǒng)，通過消防設(shè)施、避難設(shè)施等進(jìn)行消防救援。

5，誰知道終南山隧道

秦嶺終南山隧道位于我國(guó)西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國(guó)道上西安至柞水段，在青岔至營(yíng)盤間穿越秦嶺，全長(zhǎng)18.4公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路雙洞四車道，行車速度為每小時(shí)80公里。終南山隧道2001年1月由國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)，設(shè)計(jì)工期為67個(gè)月，總投資約25億元人民幣。　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是西安至安康高等級(jí)公路的控制性工程，與已建成的我國(guó)第一長(zhǎng)隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道并行。隧道進(jìn)口位于陜西省長(zhǎng)安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營(yíng)盤鎮(zhèn)小峪街村，按上下行雙洞雙車道設(shè)計(jì)。　　這一隧道是國(guó)家規(guī)劃的包頭－西安－重慶－北海、銀川－西安－武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐。隧道建成后，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時(shí)間縮短2.5小時(shí)，對(duì)改善西北與華中、西南地區(qū)的交通，促進(jìn)秦巴山區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義。　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道道路等級(jí)按高速公路設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設(shè)緊急停車帶一處、每500米設(shè)行車橫通道一處、每250米設(shè)人行橫通道一處。秦嶺終南山公路隧道，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向高速公路隧道，在世界公路建設(shè)史上創(chuàng)造了又一個(gè)“世界之最”。這條被譽(yù)為“天下公路第一隧”的隧道，同時(shí)還是亞洲第一長(zhǎng)公路隧道、中國(guó)第一長(zhǎng)高速公路隧道，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的世界級(jí)工程,是目前世界上第一座采用雙洞單向行駛的特長(zhǎng)山嶺公路隧道，長(zhǎng)度居世界第二、亞洲第一，建設(shè)規(guī)模世界第一，被譽(yù)為“天下第一隧”

6，終南山隧道在哪里摩托能上嗎

西安可以從曲江立交直接上西安到柞水的高速，到安康的高速還沒有修好。到柞水后沿318國(guó)道到鎮(zhèn)安然后旬陽最后安康。

秦嶺終南山隧道位于我國(guó)西部大通道內(nèi)蒙古阿榮旗至廣西北海國(guó)道上西安至柞水段，在青岔至營(yíng)盤間穿越秦嶺，全長(zhǎng)18.4公里，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路雙洞四車道，行車速度為每小時(shí)80公里。終南山隧道2001年1月由國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)，設(shè)計(jì)工期為67個(gè)月，總投資約25億元人民幣。　　　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道是西安至安康高等級(jí)公路的控制性工程，與已建成的我國(guó)第一長(zhǎng)隧道——西安安康鐵路秦嶺隧道并行。隧道進(jìn)口位于陜西省長(zhǎng)安縣石砭峪鄉(xiāng)青岔村，出口位于陜西省柞水縣營(yíng)盤鎮(zhèn)小峪街村，按上下行雙洞雙車道設(shè)計(jì)。　　　　這一隧道是國(guó)家規(guī)劃的包頭－西安－重慶－北海、銀川－西安－武漢兩條公路西部大通道共用的特大型控制性工程，是溝通黃河經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)圈的交通樞紐。隧道建成后，將使西安至柞水的公路里程縮短60公里，行車時(shí)間縮短2.5小時(shí)，對(duì)改善西北與華中、西南地區(qū)的交通，促進(jìn)秦巴山區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及陜西省與周邊省市的經(jīng)濟(jì)交流具有十分重要的意義。　　　　秦嶺終南山特長(zhǎng)公路隧道道路等級(jí)按高速公路設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)60至80公里，隧道橫斷面高5米、寬10.5米，雙車道各寬3.75米。上、下行線兩條隧道間每750米設(shè)緊急停車帶一處、每500米設(shè)行車橫通道一處、每250米設(shè)人行橫通道一處。秦嶺終南山公路隧道，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工的世界最長(zhǎng)的雙洞單向高速公路隧道，在世界公路建設(shè)史上創(chuàng)造了又一個(gè)“世界之最”。這條被譽(yù)為“天下公路第一隧”的隧道，同時(shí)還是亞洲第一長(zhǎng)公路隧道、中國(guó)第一長(zhǎng)高速公路隧道，是中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的世界級(jí)工程,是目前世界上第一座采用雙洞單向行駛的特長(zhǎng)山嶺公路隧道，長(zhǎng)度居世界第二、亞洲第一，建設(shè)規(guī)模世界第一，被譽(yù)為“天下第一隧”