哈佳鐵路，有誰(shuí)知道黑龍江省即將新建的哈佳高鐵歸屬哪個(gè)鐵路局

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本文目錄一覽

1，有誰(shuí)知道黑龍江省即將新建的哈佳高鐵歸屬哪個(gè)鐵路局
2，哈爾濱到佳木斯高鐵什么時(shí)候能通
3，哈佳鐵路開(kāi)通會(huì)對(duì)哈同高速有影響嗎
4，哈爾濱到鶴崗高鐵什么時(shí)候開(kāi)通
5，黑龍江哈佳鐵路時(shí)客專還是客貨線
6，哈佳鐵路的線路概況
7，哈佳城際鐵路的介紹
8，哈佳鐵路快速鐵路除開(kāi)通動(dòng)車外有綠皮火車嗎
9，京秦京哈濱綏濱洲哈佳沈吉長(zhǎng)圖鐵路站名
10，哈佳快速鐵路的投資估算資金來(lái)源及建設(shè)安排

1，有誰(shuí)知道黑龍江省即將新建的哈佳高鐵歸屬哪個(gè)鐵路局

中鐵上海局

你好！哈爾濱鐵路局僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

有誰(shuí)知道黑龍江省即將新建的哈佳高鐵歸屬哪個(gè)鐵路局

2，哈爾濱到佳木斯高鐵什么時(shí)候能通

哈爾濱到佳木斯高鐵于2018年9月30日全線正式通車。哈佳快速鐵路于2014年7月9日正式開(kāi)工；于2018年5月1日正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；于2018年9月30日全線正式通車。全線共設(shè)19座車站：哈爾濱站、趙安屯站（預(yù)留、貨運(yùn)）、賓西北站、賓西東站（預(yù)留、貨運(yùn)）、賓州站、賓安站、勝利鎮(zhèn)站、日興屯站（預(yù)留、貨運(yùn)）、雙龍湖站、方正站、得莫利站、高楞站、達(dá)連河站、依蘭站、宏克力站、興華站（預(yù)留、貨運(yùn)）、佳木斯西站、佳木斯站、東佳木斯站（預(yù)留、貨運(yùn)）。擴(kuò)展資料哈佳快速鐵路通車2018年9月30日，新建哈爾濱至佳木斯鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩地客車旅行時(shí)間由原來(lái)的近6個(gè)小時(shí)縮短至2小時(shí)，哈市賓縣、方正、依蘭等地也結(jié)束了不通火車的歷史。開(kāi)通初期，將安排開(kāi)行哈爾濱西至佳木斯動(dòng)車組列車13對(duì)，哈爾濱至佳木斯間最快客車旅行時(shí)間將由原來(lái)的5小時(shí)44分縮短至2小時(shí)3分。鐵路部門工作人員表示，新建哈佳鐵路客票銷售火爆，首趟列車車票1小時(shí)內(nèi)就全部售罄。新建哈佳鐵路開(kāi)通初期，鐵路部門根據(jù)市場(chǎng)需求，對(duì)不同時(shí)段車次票價(jià)實(shí)行差異化定價(jià)。購(gòu)買每日6時(shí)前發(fā)車的車次，都能享受到較大的折扣。鐵路部門提示，各車次各區(qū)段具體票價(jià)，可在12306網(wǎng)站和車站售票場(chǎng)所查詢。參考資料來(lái)源：百度百科-哈佳快速鐵路

哈爾濱到佳木斯高鐵什么時(shí)候能通

3，哈佳鐵路開(kāi)通會(huì)對(duì)哈同高速有影響嗎

會(huì)減少高速的人流量，降低高速的擁擠程度，也是緩解了高峰期的客運(yùn)壓力！

沒(méi)有

哈佳鐵路開(kāi)通會(huì)對(duì)哈同高速有影響嗎

4，哈爾濱到鶴崗高鐵什么時(shí)候開(kāi)通

2021年11月30日開(kāi)通。鶴崗站（Hegang Railway Station），位于中國(guó)黑龍江省鶴崗市境內(nèi)，是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯車務(wù)段管轄的鐵路車站，也是佳鶴鐵路上的站點(diǎn)。鶴崗站始建于民國(guó)十四年（1925年），于2020年6月10日開(kāi)啟改造工程，于2021年11月30日投用運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目建成以后將與哈佳、牡佳客專相連，鶴崗將連入全國(guó)高鐵網(wǎng)。屆時(shí)，鶴崗至佳木斯鐵路運(yùn)行時(shí)間約30分鐘，加上現(xiàn)在哈佳鐵路動(dòng)車最快約2小時(shí)20分鐘，鶴崗至哈爾濱的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在繞行綏化的8小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。佳木斯至鶴崗鐵路改造工程佳木斯至鶴立和大陸至鶴崗段利用既有線改造，鶴立至大陸段由于需要繞開(kāi)煤礦采空區(qū)采用新建單線200公里/小時(shí)方案，并新建鶴崗南站（遠(yuǎn)期可延伸至伊春）。設(shè)計(jì)運(yùn)行速度160-200公里/小時(shí)，具備動(dòng)車組開(kāi)行條件。截至2021年11月，鶴崗站售票區(qū)推出“叫號(hào)服務(wù)”式售票，設(shè)置8臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)，減少旅客排隊(duì)，倡導(dǎo)無(wú)接觸出行。鶴崗站創(chuàng)新試點(diǎn)“售服合一”的服務(wù)方式，一樓候車室大型多功能綜合性服務(wù)臺(tái)可實(shí)現(xiàn)臨時(shí)售退票、辦證、問(wèn)詢和重點(diǎn)旅客服務(wù)等多種功能，暢通旅客出行“最先一公里”。鶴崗站是佳鶴鐵路改造工程全線最大的站房改造項(xiàng)目，這是黑龍江省時(shí)隔三年（2018-2021）最新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的具備開(kāi)行動(dòng)車組條件的車站，待佳鶴鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，鶴崗市也成為了黑龍江省第九座通達(dá)動(dòng)車組的地級(jí)市。

5，黑龍江哈佳鐵路時(shí)客專還是客貨線

新建哈爾濱至佳木斯鐵路有利于完善路網(wǎng)布局，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)黑龍江省經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。哈佳鐵路建成后，將構(gòu)建哈爾濱、佳木斯兩大城市間分工明確、功能合理的綜合運(yùn)輸體系，并與哈大高鐵、哈齊客專等構(gòu)成東北地區(qū)快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，提高東...

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6，哈佳鐵路的線路概況

綏佳線西起濱北線的綏化站，東至松花江下游的佳木斯站，與濱北線的哈爾濱——綏化段（即濱北線）共同構(gòu)成今天稱之為的“舊哈佳鐵路”。現(xiàn)有車站42個(gè)：哈爾濱（東）站、新松浦站、北松浦站、徐家站、呼蘭站、沈家站、康金井站、石人城站、白奎堡站、興隆鎮(zhèn)站、萬(wàn)發(fā)屯站、綏化站、興福站、東津站、全勝站（已經(jīng)同高老站關(guān)閉）、龍船站、慶安站、高老站（已經(jīng)于2014,10,10關(guān)閉）、雙豐站、王楊站、鐵力站、桃山站、石長(zhǎng)站、神樹(shù)站、圣浪站、界山站、小白站、朗鄉(xiāng)站、帶嶺站、松青站、南岔站、綠潭站、晨明站、威嶺站、浩良河站、香蘭站、湯原站、望江站、興蓮站、蓮江口站、西佳木斯站、佳木斯站。全長(zhǎng)約510公里。建設(shè)地點(diǎn)：哈爾濱至佳木斯及其他相關(guān)地點(diǎn) ；建設(shè)規(guī)模：線路由哈爾濱站引出，沿松花江南岸經(jīng)過(guò)賓縣、方正、依蘭至佳木斯市，正線全長(zhǎng)約343.088km。全線共設(shè)車站14個(gè)，為哈爾濱、賓西北、賓西東、賓州、勝利鎮(zhèn)、雙龍湖、方正、得莫利、高楞、達(dá)連河、依蘭、宏克力、平安屯、佳木斯。主要工點(diǎn)類型有松軟地基、深路塹和地下水路塹、橋涵、隧道等；正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：(1)鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)； (2)正線數(shù)目：雙線；(3)速度目標(biāo)值：200km/h，引入哈爾濱、佳木斯樞紐（地區(qū)）根據(jù)運(yùn)營(yíng)需要合理選定；(4)最小曲線半徑：3500 m，困難2800m；(5)限制坡度：13‰；(6)牽引種類：電力；(7)牽引質(zhì)量：動(dòng)車組列車400-500t，貨物列車5000t；(8)牽引機(jī)型：客運(yùn)機(jī)車：CRH系列動(dòng)車組，貨運(yùn)列車：HXD；(9)到發(fā)線有效長(zhǎng)度：1080m；(10)閉塞類型：自動(dòng)閉塞；可研批復(fù)建設(shè)工期：54個(gè)月。

7，哈佳城際鐵路的介紹

指稱一（有誤）：哈佳快速鐵路又名哈佳客運(yùn)專線，是一條從黑龍江省哈爾濱市至同省佳木斯市的一條規(guī)劃中的電氣化雙線鐵路。線路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)344公里，總投資408億元。2010年7月7日，哈爾濱至佳木斯快速鐵路項(xiàng)目建議書獲得國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)。哈佳客運(yùn)專線建成后，佳木斯市將進(jìn)入電氣化鐵路時(shí)代。1說(shuō)明：官方說(shuō)法是哈佳快速鐵路，不是非高速鐵路，不是客運(yùn)專線，不是城際鐵路。指稱二：未來(lái)真正的哈佳城際鐵路。

8，哈佳鐵路快速鐵路除開(kāi)通動(dòng)車外有綠皮火車嗎

現(xiàn)在很少看見(jiàn)了，一般都是作為貨運(yùn)，載人的基本上是沒(méi)有了，主要是一個(gè)速度的問(wèn)題。

動(dòng)力不取決于車廂的樣子！俗話說(shuō)“火車跑得快，全憑車頭帶”一般的列車，動(dòng)力的來(lái)源是機(jī)車目前廣泛使用的是電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車尤其是南方山區(qū)，大部分列車都是以電力為動(dòng)力華北，內(nèi)蒙古，東北，新疆，還有不少內(nèi)燃機(jī)車，他們牽引列車當(dāng)然都是以柴油作為動(dòng)力。動(dòng)車組和高速鐵路列車（d,g字頭的列車）全部都是以電力為動(dòng)力的不知道這些能否解決您的疑問(wèn)……

9，京秦京哈濱綏濱洲哈佳沈吉長(zhǎng)圖鐵路站名

京秦是北京,秦皇島線,在北京,河北兩省;京哈是北京,哈爾濱,在北京市,河北省,遼寧省,吉林省,黑龍江省,歸北京,沈陽(yáng),哈爾濱三個(gè)鐵路局管轄;濱綏線是哈爾濱至綏遠(yuǎn),在黑龍江省,歸哈爾濱鐵路局管轄;濱州線是哈爾濱,滿州里,在黑龍江省和內(nèi)蒙古東北部,歸哈爾濱鐵路局管轄;哈佳線是哈爾濱,佳木斯,在黑龍江省,沈吉線是沈陽(yáng),吉林;長(zhǎng)圖線是指長(zhǎng)春,圖們,在吉林省

京秦是北京,秦皇島線,在北京,河北兩省

你好！樓主要的資料可以到《鐵路海子網(wǎng)》看看，那里的鐵路資料還是比較全的如果對(duì)你有幫助，望采納。

10，哈佳快速鐵路的投資估算資金來(lái)源及建設(shè)安排

哈佳快速鐵路項(xiàng)目投資估算總額347.14億元，其中工程投資322.14億元，機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)25億元。資金來(lái)源為：項(xiàng)目資本金占總投資的50%，其中：我委安排中央預(yù)算內(nèi)資金28.6億元，交通運(yùn)輸部安排車購(gòu)稅21.4億元；黑龍江省政府負(fù)責(zé)籌措50.2億元（含征地拆遷費(fèi)用32.8億元）；其余73.4億元由中國(guó)鐵路總公司使用鐵路建設(shè)基金和鐵路建設(shè)債券等。資本金以外的資金使用世界銀行貸款和國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行等國(guó)內(nèi)銀行貸款解決。黑龍江省承擔(dān)征地拆遷工作及費(fèi)用，經(jīng)雙方認(rèn)可后計(jì)入地方股份。哈佳鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司作為項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。本項(xiàng)目利用世界銀行貸款3億美元。其中，軌道設(shè)備12517萬(wàn)美元，通信設(shè)備1801萬(wàn)美元，信號(hào)設(shè)備4458萬(wàn)美元，信息系統(tǒng)設(shè)備612萬(wàn)美元，電氣化設(shè)備9987萬(wàn)美元，運(yùn)營(yíng)維護(hù)設(shè)備550萬(wàn)美元，貸款先征費(fèi)75萬(wàn)美元。所借貸款本息（費(fèi)）由中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)償還。

同問(wèn)。。。