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1，成新蒲快鐵途徑哪些地方
2，快鐵和高鐵的區(qū)別
3，成灌快鐵都江堰站具體位置
4，快鐵和高鐵的區(qū)別高鐵和快車有什么區(qū)別
5，成都到都江堰快鐵的終點(diǎn)站是哪里
6，快鐵和高鐵有沒(méi)有什么區(qū)別啊
7，動(dòng)車組快鐵高鐵磁懸浮火車這幾個(gè)有什么區(qū)別
8，請(qǐng)問(wèn)下成灌快鐵是怎么收費(fèi)
9，上海到杭州的距離坐快鐵的時(shí)間杭州到蘇州的距離坐快鐵的時(shí)間
10，動(dòng)車組快軌高鐵城際高速有什么區(qū)別與聯(lián)系詳細(xì)些

1，成新蒲快鐵途徑哪些地方

成新蒲快鐵應(yīng)該是成都到新津到蒲江，這條線路還未通車，目前成新蒲快速路旁和雙溫路交界處高架橋沒(méi)修好，通車時(shí)間敬請(qǐng)關(guān)注新聞報(bào)到。

成新蒲快鐵途徑哪些地方

2，快鐵和高鐵的區(qū)別

1、鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同：快鐵鐵路的施建技術(shù)等級(jí)是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。高鐵屬于高鐵級(jí)、全稱高速鐵路級(jí)別，是中國(guó)鐵路等級(jí)中的一種類型，位居國(guó)鐵Ⅰ級(jí)之前，地位比其它鐵路等級(jí)都高。2、專用軌道規(guī)格不同：快鐵在區(qū)際鐵路領(lǐng)域是客貨共線、有砟軌道，在城際鐵路和市域快鐵里作客運(yùn)專線。高鐵中國(guó)高速鐵路一般采用無(wú)砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。3、時(shí)速設(shè)計(jì)范圍不同：快鐵是快速鐵路的簡(jiǎn)稱，速度是高于普通鐵路而低于高速鐵路，中國(guó)的快鐵類型有200km/h至250km/h級(jí)別的客貨共線和160km/h至200km/h級(jí)別的客運(yùn)專線。高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度范圍是250km/h至350km/h，高鐵初期運(yùn)營(yíng)速度不低于200km/h。4、車輛組成不同：快鐵主要運(yùn)行一般動(dòng)車組D，兼行普通列車——普通客車和貨車，快鐵線可跑各種列車。高鐵主要運(yùn)行高速動(dòng)車組G，有的兼行一般動(dòng)車組D，高鐵線用高速動(dòng)車組，歷史上首用型號(hào)是CRH2C。

快鐵和高鐵的區(qū)別

3，成灌快鐵都江堰站具體位置

你買的都江堰站到犀浦，當(dāng)然是在都江堰站（天府大道與永安大道十字路口處）上車，離堆公園那里叫作離堆公園站。一個(gè)城市有多個(gè)火車站，不可能都叫一樣的名字撒。叫高鐵叫快鐵，都是普通老百姓想怎么叫就怎么叫。

成灌快鐵都江堰站具體位置

4，快鐵和高鐵的區(qū)別高鐵和快車有什么區(qū)別

1、快鐵和高鐵的區(qū)別。 2、快車高鐵什么區(qū)別。 3、高鐵高快有什么區(qū)別。 4、快速列車和高鐵有什么區(qū)別。1.什么是快鐵和高鐵有何區(qū)別：快鐵、高鐵二者主要從時(shí)速設(shè)計(jì)范圍、專用軌道規(guī)格、車輛組成和鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)區(qū)別。 2.時(shí)速設(shè)計(jì)范圍不同：（1）快鐵：快鐵是快速鐵路的簡(jiǎn)稱，速度是高于普通鐵路而低于高速鐵路，中國(guó)的快鐵類型有200km/h至250km/h級(jí)別的客貨共線和160km/h至200km/h級(jí)別的客運(yùn)專線。 3.（2）高鐵：高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度范圍是250km/h至350km/h，高鐵初期運(yùn)營(yíng)速度不低于200km/h。 4. 專用軌道規(guī)格不同：（1）快鐵：在區(qū)際鐵路領(lǐng)域是客貨共線、有砟軌道，在城際鐵路和市域快鐵里作客運(yùn)專線。 5.（2）高鐵：中國(guó)高速鐵路一般采用無(wú)砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。 6. 車輛組成不同：（1）快鐵：主要運(yùn)行一般動(dòng)車組D，兼行普通列車——普通客車和貨車，快鐵線可跑各種列車。 7.（2）高鐵：高鐵主要運(yùn)行高速動(dòng)車組G，有的兼行一般動(dòng)車組D，高鐵線用高速動(dòng)車組，歷史上首用型號(hào)是CRH2C。 8. 鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同：（1）快鐵：快鐵鐵路的施建技術(shù)等級(jí)是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。 9.（2）高鐵：高鐵屬于高鐵級(jí)、全稱高速鐵路級(jí)別，是中國(guó)鐵路等級(jí)中的一種類型，位居國(guó)鐵Ⅰ級(jí)之前，地位比其它鐵路等級(jí)都高。

5，成都到都江堰快鐵的終點(diǎn)站是哪里

成都-都江堰快速鐵路線路介紹：起點(diǎn)站（火車北站）出站后沿原有鐵路擴(kuò)建線至犀蒲在犀蒲與地鐵二號(hào)線西延線交匯在此站實(shí)現(xiàn)換乘二號(hào)線與成灌線分離然后沿改造后的317國(guó)道向西行駛途徑聚源線路在都江堰分叉支線進(jìn)入地下橫穿都江堰市區(qū) 正線開(kāi)往度假勝地（青誠(chéng)山）。前不久才去過(guò)，終點(diǎn)是青城山站，車站大概在前山和后山之間的位置。

都江堰到成都快鐵終點(diǎn)站在成都火車北站，在火車北站趕11路公交車直達(dá)石羊場(chǎng)車站，大約需要一個(gè)多小時(shí)，其實(shí)你可以選擇都江堰到雙流，高速只要一個(gè)小時(shí)，在雙流車站趕804路公交到石羊場(chǎng)車站，約半個(gè)小時(shí)

6，快鐵和高鐵有沒(méi)有什么區(qū)別啊

動(dòng)車組、快鐵、高鐵三者主要從時(shí)速設(shè)計(jì)范圍、專用軌道規(guī)格、車輛組成和鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)區(qū)別。一、時(shí)速設(shè)計(jì)范圍不同動(dòng)車組：根據(jù)列車速度范圍動(dòng)車組可分為低速動(dòng)車組、普通動(dòng)車組和高速動(dòng)車組，速度從120km/h至400km/h。快鐵：快鐵是快速鐵路的簡(jiǎn)稱，速度是高于普通鐵路而低于高速鐵路，中國(guó)的快鐵類型有200km/h至250km/h級(jí)別的客貨共線和160km/h至200km/h級(jí)別的客運(yùn)專線。高鐵：高速鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度范圍是250km/h至350km/h，高鐵初期運(yùn)營(yíng)速度不低于200km/h。二、專用軌道規(guī)格不同動(dòng)車組：動(dòng)車組的軌道規(guī)格一般有重軌、輕軌、米軌和寸軌四種。快鐵：在區(qū)際鐵路領(lǐng)域是客貨共線、有砟軌道，在城際鐵路和市域快鐵里作客運(yùn)專線。高鐵：中國(guó)高速鐵路一般采用無(wú)砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。三、車輛組成不同動(dòng)車組：動(dòng)車組主要由帶動(dòng)力的車廂、機(jī)車和不帶動(dòng)力的車廂共同組成。快鐵：主要運(yùn)行一般動(dòng)車組D，兼行普通列車——普通客車和貨車，快鐵線可跑各種列車。高鐵：高鐵主要運(yùn)行高速動(dòng)車組G，有的兼行一般動(dòng)車組D，高鐵線用高速動(dòng)車組，歷史上首用型號(hào)是CRH2C。四、鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同動(dòng)車組：動(dòng)車組既可以在快鐵上運(yùn)行，也可在高鐵線路運(yùn)行。快鐵：快鐵鐵路的施建技術(shù)等級(jí)是國(guó)鐵Ⅰ級(jí)。高鐵：高鐵屬于高鐵級(jí)、全稱高速鐵路級(jí)別，是中國(guó)鐵路等級(jí)中的一種類型，位居國(guó)鐵Ⅰ級(jí)之前，地位比其它鐵路等級(jí)都高。參考資料來(lái)源：百度百科-動(dòng)車組參考資料來(lái)源：百度百科-高速鐵路參考資料來(lái)源：百度百科-快鐵

7，動(dòng)車組快鐵高鐵磁懸浮火車這幾個(gè)有什么區(qū)別

“動(dòng)車組”其實(shí)是個(gè)非常簡(jiǎn)單的概念。動(dòng)車組是按動(dòng)力分布方式而命名的，其實(shí)就是動(dòng)力分散式列車。動(dòng)力集中式列車的牽引力是機(jī)頭產(chǎn)生，動(dòng)力集中于一側(cè)。具有牽引力的動(dòng)車與無(wú)動(dòng)力的拖車再加上機(jī)頭，三者組合稱為動(dòng)車的組合，簡(jiǎn)稱動(dòng)車組。把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。快鐵：說(shuō)白了就是快速鐵路。高鐵：就是高速鐵路，是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。磁懸浮：其實(shí)是高鐵的一個(gè)類型。磁懸浮列車?yán)谩巴韵喑猓愋韵辔钡脑恚尨盆F具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡。

8，請(qǐng)問(wèn)下成灌快鐵是怎么收費(fèi)

成都車站信息欄貼出了蓋有成都鐵路局成都車站客貨運(yùn)段公章的成灌線旅客列車時(shí)刻表。時(shí)刻表顯示，成灌快鐵每日將開(kāi)行動(dòng)車組15對(duì)，最早一班為早上7點(diǎn)一刻從成都站開(kāi)出的D6101次列車，最晚一班則晚上8點(diǎn)半從青城山站開(kāi)出的D6116次列車。記者了解到，成灌快鐵采用公交化開(kāi)行方式，高峰時(shí)段列車始發(fā)最短時(shí)間間隔25分鐘，日均單向運(yùn)輸能力近萬(wàn)人。票價(jià)出臺(tái) 學(xué)生票將七五折在成都車站的信息欄，記者還看見(jiàn)同樣蓋有成都鐵路局成都車站客貨運(yùn)段公章的成灌快鐵CRH動(dòng)車組的票價(jià)。票價(jià)分為三個(gè)檔次：5、10、15元，其中成都至犀浦為5元，成都至郫縣西為10元，成都至都江堰、成都至青城山為15元。學(xué)生票票價(jià)按照票面價(jià)格七五折。另外，犀浦到紅光、郫縣西的票價(jià)為5元，犀浦至都江堰、青城山票價(jià)為10元；紅光到郫縣西5元，紅光到都江堰、青城山票價(jià)為10元；郫縣西到都江堰、青城山票價(jià)為10元；都江堰至青城山票價(jià)為5元。這意味著，市民只須花費(fèi)15元，就可以從成都做快鐵到都江堰、青城山，體驗(yàn)乘風(fēng)而行的快鐵生活。

郫縣西到都江堰、青城山票價(jià)為10元

就是火車嘛，說(shuō)的復(fù)雜。

9，上海到杭州的距離坐快鐵的時(shí)間杭州到蘇州的距離坐快鐵的時(shí)間

上海到杭州動(dòng)車1個(gè)半小時(shí)！杭州到蘇州動(dòng)車2個(gè)半小時(shí)！蘇州到上海動(dòng)車半小時(shí)！

坐動(dòng)車都是2個(gè)小時(shí)不到的時(shí)間就到了

杭州到蘇州走滬杭高速要166km走杭寧高速要184km2010-8-25下午6:44 - 下午9:252 小時(shí) 42 分鐘 t178 2010-8-26上午8:55 - 上午11:502 小時(shí) 56 分鐘 t7786 2010-8-26上午2:21 - 上午5:36 3 小時(shí) 15 分鐘 k528 下午7:32 - 下午11:11 3 小時(shí) 40 分鐘 k76 下午5:13 - 下午9:003 小時(shí) 48 分鐘 t282

上海到杭州的快鐵要10月份才通車呢

您所說(shuō)的快鐵是不是K開(kāi)頭的列車呢？K字頭的車，在不晚點(diǎn)，不讓行的情況下，大約2小時(shí)左右到上海。一般情況需要兩個(gè)半小時(shí)到三個(gè)小時(shí)。K字頭列車杭州到蘇州，幾乎都是經(jīng)過(guò)上海的，時(shí)間大約是4小時(shí)左右。K字頭，蘇州到上海，不足兩小時(shí)。D字頭，G字頭的車我就不說(shuō)了。

10，動(dòng)車組快軌高鐵城際高速有什么區(qū)別與聯(lián)系詳細(xì)些

高鐵列車只可以在高速鐵路上跑；動(dòng)車組既可以在既有線跑，也可以在高速鐵路上跑；輕軌是城市內(nèi)軌道交通，客運(yùn)專線是除了動(dòng)車組以外也可以跑普速列車，快鐵就是客運(yùn)專線，最后，城際鐵路：高速鐵路的一種，是指在人口稠密的都市圈或者城市帶規(guī)劃和修建的高速鐵路客運(yùn)專線系統(tǒng)，特點(diǎn)是相對(duì)短距離、公交化。1、城際高速鐵路里程一般不超過(guò)300公里，且運(yùn)行時(shí)速在250-350公里的鐵路系統(tǒng)。/22、快軌指的是市中心區(qū)與城市近郊區(qū)或飛機(jī)場(chǎng)之間的軌道交通系統(tǒng)，一般停站較少且站間距較長(zhǎng)，例如北京的機(jī)場(chǎng)快軌。3、高鐵指的是跨區(qū)域的（一般是跨越3個(gè)及以上省級(jí)行政區(qū)），多數(shù)時(shí)候時(shí)速可以超過(guò)300公里鐵路系統(tǒng)，而且一般不與既有鐵路相連接，獨(dú)立運(yùn)行。4、動(dòng)車組則是采用多節(jié)列車帶動(dòng)力的列車車組，不同于普速列車只是機(jī)車帶有動(dòng)力，而動(dòng)車組上帶動(dòng)力的車成為動(dòng)車（通常有3節(jié)以上），不帶動(dòng)力的稱為拖車。

城際高速鐵路里程一般不超過(guò)300公里，且運(yùn)行時(shí)速在250-350公里的鐵路系統(tǒng)。快軌指的是市中心區(qū)與城市近郊區(qū)或飛機(jī)場(chǎng)之間的軌道交通系統(tǒng)，一般停站較少且站間距較長(zhǎng)，例如北京的機(jī)場(chǎng)快軌。高鐵指的是跨區(qū)域的（一般是跨越3個(gè)及以上省級(jí)行政區(qū)），多數(shù)時(shí)候時(shí)速可以超過(guò)300公里鐵路系統(tǒng)，而且一般不與既有鐵路相連接，獨(dú)立運(yùn)行。動(dòng)車組則是采用多節(jié)列車帶動(dòng)力的列車車組，不同于普速列車只是機(jī)車帶有動(dòng)力，而動(dòng)車組上帶動(dòng)力的車成為動(dòng)車（通常有3節(jié)以上），不帶動(dòng)力的稱為拖車。

動(dòng)車是D開(kāi)頭列車，也叫子彈頭列車，在普通鐵路上運(yùn)行的高鐵全稱告訴鐵路，是在專門的高速鐵路軌道上運(yùn)行的通常看到的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，其動(dòng)力裝置都集中安裝在機(jī)車上，在機(jī)車后面掛著許多沒(méi)有動(dòng)力裝置的客車車廂。如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組，就是動(dòng)車組。帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車輛叫拖車。幾者的最大區(qū)別是：速度和造價(jià)木有本質(zhì)的便宜，都是傳統(tǒng)火車的加強(qiáng)版，動(dòng)車相對(duì)便宜，速度應(yīng)該比高鐵慢點(diǎn)，但是城際鐵路由于各路段之間火車的復(fù)雜度，動(dòng)車同路線的運(yùn)行時(shí)間和城際沒(méi)有絕對(duì)的誰(shuí)快誰(shuí)慢，滬寧線上一大早的動(dòng)車的運(yùn)行時(shí)間就比很多城際少

動(dòng)車組是使用的車型快軌、高鐵、城際高速對(duì)線路速度的要求

動(dòng)車組：一般為8輛或16兩一組，動(dòng)力車分散布置，有6動(dòng)2托或4動(dòng)4托，現(xiàn)有CRH1、2、3、5型以及CRH380A、B、BL、C型動(dòng)車組，將來(lái)還有CRH6、7、8、9型動(dòng)車組。快軌也是動(dòng)力分散，有點(diǎn)像地鐵的味道高鐵一般指持續(xù)運(yùn)行時(shí)速達(dá)300KM及其以上的動(dòng)車組城際高鐵一般指距離近的大城市間的高鐵，例如京津城際

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快鐵，成新蒲快鐵途徑哪些地方

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1，成新蒲快鐵途徑哪些地方

2，快鐵和高鐵的區(qū)別

3，成灌快鐵都江堰站具體位置

4，快鐵和高鐵的區(qū)別高鐵和快車有什么區(qū)別

5，成都到都江堰快鐵的終點(diǎn)站是哪里

6，快鐵和高鐵有沒(méi)有什么區(qū)別啊

7，動(dòng)車組快鐵高鐵磁懸浮火車這幾個(gè)有什么區(qū)別

8，請(qǐng)問(wèn)下成灌快鐵是怎么收費(fèi)

9，上海到杭州的距離坐快鐵的時(shí)間杭州到蘇州的距離坐快鐵的時(shí)間

10，動(dòng)車組快軌高鐵城際高速有什么區(qū)別與聯(lián)系詳細(xì)些

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4，快鐵和高鐵的區(qū)別高鐵和快車有什么區(qū)別

5，成都到都江堰快鐵的終點(diǎn)站是哪里

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