高鐵一份盒飯60元，我覺得挺貴的，相信很多人都不會在高鐵上吃60元一份的盒飯吧。關于高鐵盒飯的物價確實是很高的問題，國家其實早就有過合理的規定，只是大家一般都不了解高鐵盒飯，所以很多人都是簡單認為就應該貴一點，所以很多人都吃了這樣的盒飯，首先，高鐵的工作人員工資就比一般餐廳高、鐵路用煤和水電也比一般商鋪高很多。

1、高鐵上面的盒飯40元一份，成本到底是多少？

既然提出這個問題，我們就開門見山，簡單粗暴地計算一下：以黃豆、牛肉、鹵雞蛋、菜花、米飯這種最常見的搭配為例加上餐盒成本應該在20元以內。但是，高鐵不是路邊賣盒飯的，是有機會成本的，首先，高鐵的工作人員工資就比一般餐廳高、鐵路用煤和水電也比一般商鋪高很多。其次，還要考慮高鐵餐具回收、廢物處理也需要更多的程序和人員，

再次，高鐵盒飯的銷量難以保證，所以這些費用也要涵蓋在價格上。粗略算下來也要30元，總之，我個人認為40、60元的盒飯在高鐵這個環境里，畢竟不是公益組織和福利項目，如果飯菜衛生、品質有保障也是可以接受的。之前推出15元的盒飯系列，考慮到部分經濟承受力不強人的需求，是值得鼓勵的做法，但是部分高鐵藏著掖著，甚至有的并不執行，這種做法太有失風格。

2、高鐵一份盒飯60塊，貴嗎？

高鐵一份盒飯60元，我覺得挺貴的，相信很多人都不會在高鐵上吃60元一份的盒飯吧，現在普工的基本工資一般在15元一個小時，60元相當于要上班4個小時，大多數人都不會選擇60元一份的盒飯。除了60元一份的也有別的價位的盒飯，不一定非要吃那么貴的，我們可以選擇吃或不吃，也可以選擇吃15元一份的。60元的盒飯對于有錢人來說不算貴，有錢人喝一瓶酒都好幾千上萬，

3、為什么高鐵上的盒飯這么貴？

高鐵盒飯的價格高是眾所周知的，很多人都表示非常不理解，難道是因為壟斷行業的問題導致這樣高的物價。關于高鐵盒飯的物價確實是很高的問題，國家其實早就有過合理的規定，只是大家一般都不了解高鐵盒飯，所以很多人都是簡單認為就應該貴一點，所以很多人都吃了這樣的盒飯，有鐵路內部員工爆料，60元盒飯成本不過10元，即便如此暴利，一些列車乘務員依然難以完成任務。

列車上“每個賣飯的都有任務，完不成就得自己負責，要么補錢，要么以下個月的盈利去頂”，也就是說，通過在列車上售賣食品飲料獲利，已被鐵道部門當成重要的“財源”。藏起低價商品、叫賣高價商品的做法也相當高明：若有人質疑為什么賣高價商品，鐵路方面可以理直氣壯地回答“不是沒有便宜的啊”，可歸心似箭的旅客又有多少人能躲過這樣的陷阱!一項針對5萬名網友展開的調查顯示，有近九成網友買過或遇到過火車上的“天價飯”，

有鐵路內部員工爆料，60元盒飯成本不過10元，即便如此暴利，一些列車乘務員依然難以完成任務。列車上“每個賣飯的都有任務，完不成就得自己負責，要么補錢，要么以下個月的盈利去頂”，也就是說，通過在列車上售賣食品飲料獲利，已被鐵道部門當成重要的“財源”。藏起低價商品、叫賣高價商品的做法也相當高明：若有人質疑為什么賣高價商品，鐵路方面可以理直氣壯地回答“不是沒有便宜的啊”，可歸心似箭的旅客又有多少人能躲過這樣的陷阱!一項針對5萬名網友展開的調查顯示，有近九成網友買過或遇到過火車上的“天價飯”，

進而言之，高價盒飯背后藏匿著一種隱秘的邏輯。一直以來，列車上的東西就是要比別處貴出幾倍，公園里、火車站的食品飲料也同樣如此這樣的現實甚至讓不少人覺得，這些地方就該比別處貴一些吧!但若仔細想想，在這類公益性極強的場所，依靠搭售牟利的邏輯果真站得住腳么?抑或是，沾染了利益的有形之手在背后強硬支撐著這種扭曲的邏輯去年年中，高鐵不再免費發放礦泉水的消息引發各方關注，這一舉措的施行就是為了壓縮附著在高鐵之上的灰色空間，

至于高價盒飯，也不應成為一個無解的難題，年年說年年有，讓萬千乘客懷揣怨氣花冤枉錢。高鐵盒飯的制作過程是什么樣?首先是飯，這些大米都是經過精挑細選的好米，經過篩選之后再煮成米飯;食材的處理也是，需要每一個做菜的員工的細心擇取，不能出現蟲子或者蟲洞;在這個制作的地方，每一位員工都是全副武裝的，就是怕員工身上的細菌。