為了有充足的備戰公路，我國先后在遼寧、山東等地修建了滿足戰機起降要求的備戰公路，該應急通道的整體長度足有3600米，完全滿足戰機停放的需求。據相關資料顯示，所謂的備戰公路是指經過特殊設計與改造的公路，這樣的公路是能夠承擔其戰機起降的作用，否則并不能成為備戰公路。

1、為何京港澳和連霍高速的河南段比周邊省份寬得多？河南地便宜嗎？

（1）不是因為河南的土地價格便宜，新疆和內蒙的土地便宜，不是也沒有修那么寬嘛。（2）一條公路上都會有一個或者N個交通流量調查點，有人工和自動的兩種，根據交通流量的大小，工程設計師會決定路面的寬度，（3）河南地處中原地帶，東西南北的車輛都會匯集到這里，因此，路寬就不難理解了吧。不知道我的回答你是否能懂，有疑問請私信我，

2、戰備高速公路有哪些要求？

現代戰爭中常規機場作為戰略設施多數會在戰爭初期遭到損壞，因此選擇高等級的高速公路作為戰備跑道成為世界各國通行的做法。選擇高速公路作為戰備跑道，主要是因為高速公路自身的特點、技術指標與機場跑道較為相似、接近，高速公路建設無需做大的修改，只需要在直線長度、寬度、縱橫坡度、路基高度、路面強度、凈空等參數上做修改提高便可滿足飛機起降的要求。

據相關資料顯示，所謂的備戰公路是指經過特殊設計與改造的公路，這樣的公路是能夠承擔其戰機起降的作用，否則并不能成為備戰公路，其實很多高速公路都是無法實現戰機起降的，但是在戰事頻繁地且地面目標非常明顯的情況下，高速公路無疑是戰機起降的最佳應急通道。在各種先進技術充斥的時代中，衛星的存在導致許多地面的軍事目標不再是秘密，能夠在衛星的監視下被敵軍瞬間捕獲位置，

如果雙方發生沖突，那么這些地面目標將會成為敵人首先打擊的對象。戰機所在的基地雖然各方面設施比較完善，但是在戰爭爆發的時候，這種設施完善的基地將會是敵人第一輪就打擊的重點對象，在軍用機場被摧毀的背景下，高速公路便是戰機起降的最佳跑道。一般的高速公路都會設置綠化隔離帶，這種隔離帶是為了確保來往車輛的安全，但是這種公路是不能用來當作備戰公路的，

如果要將其作為備戰公路，那么一定要將隔離帶設置成可以活動的，這樣便可以在戰機起降地時候為其提供足夠的空間。既然是作為戰機起降的應急通道，就不排除有戰機損壞需要修復的可能，所以周邊還應該考慮安置一些后勤部隊，這就需要高速公路周邊有足夠大的空間，總之高速公路要成為備戰公路，就一定要考慮到戰機起降過程需要的一切裝備，這樣才能夠滿足戰機的起降需求。

據相關資料顯示：我國戰機在申達、鄭民等多條高速公路上進行了起降訓練，并取得了圓滿地成功，為了有充足的備戰公路，我國先后在遼寧、山東等地修建了滿足戰機起降要求的備戰公路，該應急通道的整體長度足有3600米，完全滿足戰機停放的需求。2014年5月，在這里舉行了第二次戰機起降飛行訓練，參加這一次試驗的，有蘇-27和直-9，

在重量上，殲-20和蘇-27相差不大，所以，從理論上講，殲-20也是可以在這種高速公路飛機跑道上起降的。還有就是高速公路飛機跑道起降這段高速公路必須是絕對平直的，長度必須在1500米到3000米之間，路段中間不能有路牌、路燈等遮擋物，周圍也不能有高大的樓房，以免影響了飛行員的視線，第二，飛機的重量普遍都要比一般車輛大，為了保證順利起降，跑道地段必須比一般公路更厚，更堅固。

3、為啥都說河南這條公路上可以起降戰斗機？

交通戰備高速公路是可以起降戰斗機甚至轟炸機等大型作戰軍用飛機的，德國作為高速公路的發明國，早在二戰時期就曾經使用過高速公路起降戰斗機，而在冷戰期間，美蘇歐也修建了大量的戰備高速公路，我國高速公路建設是從改革開放之后才開始的，因此在這方面起步較晚，1989年竣工的沈陽到大連高速路是我國第一條戰備高速路，這條路全長375千米，經過后期的拓寬改造，已經發展成為雙向八車道，其技術規格足以起降運20、轟6K等超大型軍用作戰飛機。