本質(zhì)上共享單車(chē)，不是共享，只是出租自行車(chē)而已。共享單車(chē)，不過(guò)是歷史的一個(gè)笑話(huà)，那共享單車(chē)企業(yè)，就根本無(wú)法存活了，說(shuō)實(shí)話(huà)，此前共享單車(chē)的大火一定程度上助推了共享汽車(chē)的發(fā)展，但相對(duì)于前者，共享汽車(chē)的發(fā)展還是慢了好幾條街，去年4月份，央視有一次對(duì)我的采訪，談共享單車(chē)的。

1、為什么共享單車(chē)能火，共享汽車(chē)卻火不起來(lái)？

說(shuō)實(shí)話(huà)，此前共享單車(chē)的大火一定程度上助推了共享汽車(chē)的發(fā)展，但相對(duì)于前者，共享汽車(chē)的發(fā)展還是慢了好幾條街。隨便問(wèn)幾個(gè)身邊的朋友，估計(jì)體驗(yàn)過(guò)共享汽車(chē)的少之又少，究其原因，無(wú)外乎以下幾點(diǎn)：1、共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)模式偏重，投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，運(yùn)營(yíng)商如果沒(méi)有充足的資金，很難大規(guī)模擴(kuò)張，有資料顯示，全國(guó)雖有數(shù)百家運(yùn)營(yíng)商，但車(chē)輛規(guī)模在1000臺(tái)以上的卻屈指可數(shù)，由此導(dǎo)致的直接后果是市面上的共享汽車(chē)資源稀缺，與龐大的出行需求相比，簡(jiǎn)直是杯水車(chē)薪，用戶(hù)可能好不容易才能找到一輛閑置車(chē)輛，

2、與共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)相關(guān)的配套政策并不完善。不管是車(chē)輛停放、違章處理、事故責(zé)任劃分，還是用戶(hù)押金處置、信用體系搭建等，都需要具體的政策支持，而目前各地處理辦法不統(tǒng)一，運(yùn)營(yíng)商有時(shí)也一臉茫然，尤其在車(chē)輛拍照辦理等方面，可能需要花費(fèi)很大的精力，3、用戶(hù)體驗(yàn)沒(méi)有想象中那么好。相較于傳統(tǒng)的B2C租車(chē)模式，用戶(hù)的使用流程雖有所簡(jiǎn)化，但實(shí)際體驗(yàn)效果可能還有很多困擾，主要體現(xiàn)在尋車(chē)難、停車(chē)難、車(chē)內(nèi)環(huán)境差、車(chē)況參差不齊等，另外共享汽車(chē)大多為新能源汽車(chē)，續(xù)航里程有限，多集中在市區(qū)出行，無(wú)法滿(mǎn)足中長(zhǎng)途出行需求，價(jià)格方面與打車(chē)其實(shí)相差并不大，

此種情況下，很多用戶(hù)在一開(kāi)始使用多是為了嘗鮮，很難形成粘性。鉛筆道記者曾采訪過(guò)幾家共享汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司，據(jù)大部分創(chuàng)始人講，雖然共享汽車(chē)模式較重，但隨著技術(shù)的逐漸成熟、運(yùn)營(yíng)效率的逐步提高，部分玩家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)區(qū)域市場(chǎng)盈利，而且隨著市場(chǎng)環(huán)境的日益成熟，共享汽車(chē)已逐漸被大眾所接受，在資本的助推下，共享汽車(chē)遲早會(huì)盈利爆發(fā)的那一刻，

2、50天連續(xù)倒閉3家共享單車(chē)，是不是共享的風(fēng)潮已經(jīng)過(guò)去了？

共享單車(chē)，不過(guò)是歷史的一個(gè)笑話(huà)。去年4月份，央視有一次對(duì)我的采訪，談共享單車(chē)的，我明確指出，一個(gè)城市的核心區(qū)，肯定不能靠共享單車(chē)解決最后一公里。如果真的是這樣的，那就說(shuō)明這個(gè)城市完蛋了，一個(gè)城市的核心區(qū)，寸土寸金，不可能有空間容納共享單車(chē)這樣的垃圾。拿北京二環(huán)里的地方來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)就是很少見(jiàn)的，正是這個(gè)道理。

一個(gè)城市的核心區(qū)，公共交通也應(yīng)該非常發(fā)達(dá)，兩個(gè)站之間，步行一般不會(huì)超過(guò)30分鐘。這就意味著，從任何一個(gè)地鐵站出來(lái)，走到兩個(gè)地鐵站的中間地帶，不應(yīng)該超過(guò)15分鐘，只要這15分鐘步行路程，在市中心，是容不得單車(chē)橫行的。從上班角度來(lái)說(shuō)，也是每一位上班族能夠接受的步行時(shí)間，如果一個(gè)城市的核心區(qū)，公共交通不配套，需要共享單車(chē)來(lái)解決交通，方向肯定是錯(cuò)的了。

本質(zhì)上說(shuō)，共享單車(chē)，不是共享，只是出租自行車(chē)而已，作為出租企業(yè)，免費(fèi)霸占了公共場(chǎng)所，停放他們的自行車(chē)，美其名曰“共享”，不過(guò)是為了騙取免費(fèi)放置車(chē)輛而已。如果每輛自行車(chē)，都要交一筆停車(chē)費(fèi)，那共享單車(chē)企業(yè)，就根本無(wú)法存活了，那么，公共的地方，憑什么給他們免費(fèi)放置自行車(chē)？當(dāng)然不應(yīng)該，需要單車(chē)的地方，是旅游景點(diǎn)，一些特殊的需要騎行的場(chǎng)合。